A Volkswagen csoport első embere, Herbert Diess nem csak a vállalat, de az egész iparág szempontjából fontos dolgokat mondott egy pekingi sajtótájékoztatón. Azt, hogy Kína a VW-nek kiemelten fontos piaca, eddig is tudtuk, hiszen a konszern eladásainak több mint 40 százalékát adja, tavaly közel 4,2 millió autót adott ott el a vállalat, de úgy tűnik, hogy a hangsúly még inkább eltolódhat Kína felé.
Veszteséges a Bentley, a Volkswagen felügyelőbizottságában kezd elfogyni a türelem.
A Volkswagen konszern márkáit Magyarországon forgalmazó autókereskedések mintegy 37 ezer gépkocsit adnak el az idén, a tavalyi 35 500 után - ismertette Eppel János, az importőri feladatokat ellátó Porsche Hungaria Kft. (PH) ügyvezető igazgatója.
Mérséklődött a kereskedelmi háborús feszültség, miután a Bloomberg ma arról számolt be, hogy Kína az Egyesült Államokban gyártott autókat terhelő 40 százalékos importvámját 15 százalékosra csökkentheti hamarosan. A hírt követően az európai tőzsdék tovább emelkedtek, míg az európai autóipari részvények valósággal szárnyalnak ma délután.
A Spiegel információi szerint a Volkswagen 2006 és 2015 között összesen közel 17 ezer olyan autót is értékesített, amelyeknek nem lett volna szabad forgalomba kerülni, mivel azok előszériás modellek voltak.
A Volkswagen csoport totális átalakuláson megy keresztül, amelynek egyik legfontosabb része, az elektromos autók irányába történő elmozdulás, amely egyben a belsőégésű motorral szerelt járművek háttérbe szorulását, hosszabb távon pedig a modellportfólióból történő száműzését is jelenti. Arra vonatkozóan, hogy utóbbi mikor kezdődhet meg, Michael Jost adott nagyon pontos céldátumot. A Volkswagen csoport termékstratégiai igazgatója ugyanis elmondta, hogy a 2026-ban megjelenő lesz az utolsó belsőégésű motorcsaládja a társaságnak. A németek igyekezete nem véletlen, az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások, a valós vezetési körülmények között elvégzett kibocsátási tesztek, az egyes ország által már bejelentett tiltások, a vásárlói igények, az egyre erősebb verseny és az önvezető autózás előretörése egyaránt arra kényszerítik őket, hogy teljesen átálljanak az alternatív meghajtású járművek gyártására. Ennek a folyamatnak ugyanakkor lesznek áldozatai, az elektromos autók térnyerésével párhuzamosan számos munkahely szűnhet majd meg.
Kedden sor került a Fehér Házban Donald Trump és a legnagyobb német autógyártók vezetőinek hivatalos találkozójára azt követően, hogy az amerikai elnök hónapokon keresztül lebegtette, 25 százalékos importvámot fog kivetni az összes Európából érkező autóra. Egy ilyen lépés természetesen érzékenyen érintené a német autógyártókat, amelyek tavaly 20 milliárd dollár értékben exportáltak autókat az Egyesült Államokba, így azok igyekeztek megragadni az alkalmat a feszültségek enyhítésére.
A Bentley Motors hivatalosan megnyitotta legújabb márkakereskedését, a Bentley Budapest Magyarország első Bentley kiállítóterme. Az új létesítmény nem csak magyarországi, hanem regionális szerephez is jut, tekintettel arra, hogy több szomszédos ország számos területéhez a budapesti a legközelebbi Bentley márkaképviselet.
A jövő év második felében kezdődhet meg a károsult magyar autótulajdonosok és a Volkswagen konszern közötti kárpótlási per - írja a Világgazdaság.
Kisebb alkalmazotti létszámmal, de nagyobb hatékonysággal termelnek majd a Volkswagen elektromos autókat gyártó üzemei - mondta el Gunnar Kilian. A konszern személyzeti igazgatója a dpa hírügynökségnek adott interjút, amelyből az is kiderült, hogy a Volkswagen Németországban összpontosítja majd az elektromos autók gyártását.
A német WirtschaftsWoche úgy tudja, hogy Donald Trump akár már jövő héten importvámot vetne ki az Egyesült Államokba importált autókra. Ez érzékenyen érintené többek között a német autógyártókat, emiatt esik azok részvényárfolyama.
A Volkswagen csoport totális átalakuláson megy keresztül, amelynek keretében euró tízmilliárdokat készülnek elkölteni a németek az elektromos- és önvezető autózás, valamint a mobilitáshoz kapcsolódó szolgáltatások és a digitalizáció területén. Ennek a nagyszabású tervnek a része az is, hogy a Volkswagen egy új gyárat épít majd Közép-Kelet-Európában, amely Magyarország szempontjából is érdekes lehet - szúrta ki a G7.hu. A német Automobilwoche című újság szerint ugyanis több helyszín mellett Győr is versenyben van a beruházásért, amely négy-ötezer embernek adna munkát.
A német gazdasági miniszter egyszerűen nem tud leállni a kínos kérdéseivel, megjegyzéseivel, amelyekkel országa legnagyobb autógyártóit ostorozza. Peter Altmaier most kijelentette, nagyon kíváncsi, hogy a BMW, a Mercedes és a Volkswagen mikor fog végre fele olyan sexy autókat gyártani, mint a Tesla.
Iparági források szerint a Volkswagen, a BMW és a Daimler vezetői hajlandóak találkozni Trump embereivel a Fehér Házban, igaz, hivatalos meghívást még nem kaptak - számol be a hírről a Reuters.
Bár többen pletykálták, a Volkswagen egyértelművé tette pénteken, nem tervezik a Forddal történő összeolvadást. Pedig az autóiparban az elmúlt években több jelentős fúzióra és felvásárlásra is sor került, amelyek közül néhány a piaci szereplők fenntartásai ellenére is hatalmas sikerrel zárultak. Persze előfordult az is, hogy a kedvező előjelek ellenére az ügylet végül drámai bukást hozott. Az Automotive IQ korábban összeszedte az öt legizgalmasabb fúziót és felvásárlást, most ezeket mutatjuk be.
A dízelbotrány okozta renomévesztés, az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások, a valós vezetési körülményekhez egyre közelebb álló károsanyag-kibocsátási tesztek, a fogyasztói, politikai elvárások és az egyre erősebb verseny egyaránt arra kényszeríti a Volkswagen vezetését, hogy gyökeres változtatásokat hajtson végre a cégcsoport működésében. A német autógyártónál éppen ezért totális átalakítást hirdettek, amelynek középpontjában az elektromos- és önvezető autózás, valamint a mobilitáshoz kapcsolódó szolgáltatások és a digitalizáció állt eddig is. Pénteken pedig olyan horderejű döntések egész sora született, amelyek még nagyobb lendületet adhatnak a Volkswagen átalakulásának és biztosíthatják, hogy Németország nagyhatalom legyen az elektromosautó-gyártásban is.
Egy sokmilliárd eurós beruházási tervről döntenek a Volkswagen felügyelőbizottságának pénteki ülésén. A szavazás eredménye kiemelten fontos a német autógyártó jövője szempontjából, ugyanis új lendületet adhat a cégcsoport elektromos- és önvezető autózással kapcsolatos, rendkívül ambiciózus terveinek.
A német szövetségi közlekedési miniszter és az autóipar képviselői között csütörtökön a dízeljárművek sorsáról tartott egyeztetésen részleges megállapodás született a dízelautók utólagos átalakításának támogatásáról.
A Volkswagen 20 ezer euró (6,4 millió forint) alatti Tesla-rivális elektromost autót tervez piacra dobni és a tervek szerint három meglévő gyárát alakítja át az elektromos autógyártás felpörgetése érdekében - tudta meg a Reuters.
A Tesla jelentős versenyelőnyre tett szert az elektromos autózásban, egyre nagyobb darabszámban gyártott modelljeivel és ambiciózus célkitűzéseivel pedig egyre erősebb versenyre kényszeríti a riválisait. Az autógyártók nem is tétlenkednek, az utóbbi időben hatalmas erőfeszítéseket tesznek azért, hogy ledolgozzák hátrányukat és megőrizzék piaci pozícióikat.
Odaragasztották magukat a kifutópályára.
Egyelőre a jegyárcsökkenésre sem panaszkodnak, a Ryanairrel ellentétben.
Újabb beszédet tart az Ovális Irodában.
A növekedés szerkezetének kell megváltoznia.
Most nem lennénk a bérlők helyében, de valós alternatíva venni?
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
