Két kategóriában alig volt visszaesés a használtautó-piacon
Stabilizálódott a használtautók piaca a járvány után, de új autót még jóval kevesebben vásárolnak – mondta az InfoRádióban Katona Mátyás, a használtautó.hu szakértője.
Stabilizálódott a használtautók piaca a járvány után, de új autót még jóval kevesebben vásárolnak – mondta az InfoRádióban Katona Mátyás, a használtautó.hu szakértője.
A Volkswagen júniusban 804 100 járművet adott el világszerte, ami 17,5 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál.
Magyarországon közel negyedével kevesebb új autót helyzetek forgalomba júniusban, mint egy évvel korábban, vagyis továbbra is kijelenthető, hogy a koronavírus-járvány keményen érezteti hatását a hazai autópiacon. De melyek voltak azok a márkák, amelyek ebben a kiemelten nehéz időszakban is népszerűek maradtak a vásárlók körében?
Kevés olyan tőzsdei vállalat van, amelyik annyira megosztaná a befektetőket, mint a Tesla, hiszen ki venné meg egy olyan vállalat részvényét, amelyik sorsa éveken keresztül egy hajszálon függött, amelyiknek bármikor elfogyhat a pénze, amelyik a legutóbbi időkig veszteségesen működött, és amelyiknek vezetője sokszor úgy viselkedik, mint egy félbolond botrányhős, viszont ki ne fektetne A Jövő Vállalatába, A Mobilitási Szolgáltatóba, amelyik néhány év alatt kenterbe verte a dinoszaurusz autógyártókat, saját rendszert épített töltőhálózattal, otthoni napelemekkel és autótöltéssel, lassan teljes, saját ökoszisztémával, egy olyan cég, aminek a vezetője korunk egyik legnagyobb zsenije? Ugye, hogy megosztó? Ha csak a piaci értéket nézzük, akkor a Muskot és a Teslát istenítő tábornak van igaza, ez a cég most már a világ legnagyobb piaci értékű autógyártója, annyit ér, mint a Volkswagen, a Daimler és a BMW együtt, és apróként még hozzáadva a Ferrarit. Fun fact: a Tesla szinte napra pontosan 10 éve, 2010. június 29-én ment tőzsdére, vagyis majdnem pontosan egy évtized alatt lett kis tőzsdei cégből a világ legnagyobb piaci értékű autógyártója.
Éveken keresztül vizsgálta a Volkswagen egy újabb európai üzem építésének lehetőségét, sokáig Bulgária és Törökország volt versenyben az új gyártási helyszínért, végül úgy tűnt, utóbbi kapja meg a lehetőséget. Ami csak egy lehetőség is marad, az Automobilwoche több forrásból is úgy értesült, hogy a Volkswagen végleg elállt a tervtől, és nem épít üzemet Törökországban. A hírt azóta a konszern is megerősítette.
Mától Dr. Patrick Heinecke veszi át Axel Schifferertől az Audi Hungaria pénzügy, IT, beszerzés és compliance területeinek vezetését. Az okleveles közgazdász végzettségű Dr. Heinecke az Audi AG központjából érkezik Győrbe.
A Használtautó.hu statisztikái szerint az elmúlt hónapok drasztikus visszaesése után a júniusi keresési számok már a tavalyi eredményeken is túlmutatnak: a hirtelen növekvő kereslet arányosan elsősorban az 500 ezer forintnál olcsóbb használt autókat érinti. A vásárlókat nemcsak a személyes városi mobilitás felértékelődése, hanem a külföldi autós utazások elmaradása és a forintárfolyam alakulása is az olcsóbb használt autók felé tereli.
A Volkswagen felvásárolhatja a francia autókölcsönző céget, a Europcar Mobility Group-ot, az erről szóló egyeztetések már elkezdődtek, tudta meg bennfentesektől a Reuters.
A BMW hatezer munkahely megszüntetését tervezi a koronavírus-járvány kedvezőtlen hatásai miatt 2022-ig, valamint felfüggeszti az önvezető technológia fejlesztésére kötött együttműködést a Daimlerhez tartozó Mercedes-Benz autógyártóval.
Az elkövetkező években 5 ezer munkahelyet szüntet meg hannoveri központi üzemében a Volkswagen konszern haszongépjármű-gyártó részlege, és Lengyelországba helyezi át a termelés egy részét - jelentette be az vállalat vezérigazgatója az Automobilwoche lapnak adott interjúban.
Csehországban az első öt hónapban 399 861 személygépkocsit gyártottak, 35,7 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban, májusban a koronavírus-járvány miatti visszaesés 52 százalékos volt - közölte a cseh autóipari szövetség pénteken Prágában.
A koronavírus, a járvány megfékezése érdekében hozott szigorú intézkedések hatalmas pusztítást végeztek az európai autópiacon májusban is, az új autók forgalomba helyezése több mint a felével zuhant. Ugyanakkor annak köszönhetően, hogy számos országban elkezdhetett visszatérni az élet a normál kerékvágásba, elindult a lassú felépülés.
A Ford és a Volkswagen aláírták azt a megállapodást szerdán, amelynek keretében kibővítik globális szövetségüket. Az együttműködés célja, hogy közös erővel elégítsék ki az európai piac és más régiók vásárlóinak gyorsan változó igényeit, kihasználva egymás erősségeit a közepes méretű pickupok és haszongépjárművek, illetve az elektromos hajtású autók területén.
A Volkswagen vezére, Herbert Diess előadást tartott a konszern felsővezetőinek, ahol a vállalatcsoport jövőjéről, a modellpaletta alakulásáról, az autógyártó szempontjából legfontosabb, kínai piacról és a Tesláról is beszélt.
Újabb költségcsökkentési intézkedésekre készül a Volkswagen, hogy tompítsa a koronavírus-járvány negatív hatásait – írja a Reuters.
A német kormány tegnap a vártnál jóval nagyobb gazdaságösztönző csomagot jelentett be, amelynek egyik része az, hogy megemelik az elektromos és hibrid autók vásárlásához nyújtott támogatást. Az autógyártók eredetileg azt szerették volna, ha a modern benzines és dízeles autók vásárlását is támogatta volna az állam, azok azonban kimaradtak a programból, amellyel kapcsolatban már most körvonalazódik, kik lehetnek a nyertesei és vesztesei.
Masszív emelkedésben vannak a német részvények, a vezető európai részvényindexek közül a német DAX emelkedett a legnagyobb mértékben, veszik a Lufthansa és az autógyártók papírjait.
A Scania azt tervezi, hogy alkalmazottjainak mintegy tíz százalékától, 5 ezer dolgozójától megválik a koronavírus miatt visszaesett kereslet miatt.
Lázba hozta az autóvásárlókat a kormány új elektromos autóvételt támogató programja. Sokan érdeklődtek nálunk az iránt, hogy a korábban legolcsóbbnak számító, ám jelenleg nem kapható villanyautó-modellek mikor lesznek újra idehaza elérhetőek és mennyiért. Megkerestük ezért az importőrt és a Porsche Hungária válaszolt kérdéseinkre.
Vállalati befektetésekre készül a Volkswagen Kínában az elektromos autók kulcsfontosságú piacán a cég belső forrásaitól szerzett sajtóinformációk szerint.
Nem tudni, hogy jutottak be a hotelbe.
Van egy fontos feltétele az államadósság idei csökkenésének.
Ezt rengeteg idő, pénz és szervezés lesz pótolni.
8280 kilométernyi torlódásuk volt fél év alatt.
Egy RC-135-öst kísértek.
A megtakarítások növelésében érdekeltek.
Most nem lennénk a bérlők helyében, de valós alternatíva venni?
És mi az a Trump-trade?
