Fontos átalakításokról döntött a Volkswagen, miután a felügyelőbizottság csütörtöki döntése után távozik posztjáról Matthias Müller, a VW vezérigazgatója, a helyére pedig Herbert Diess, a Volkswagen márkaigazgatója kerül majd. A világ legnagyobb autógyártójánál további fontos változások jönnek, a társaság három új autógyártó divíziót hoz létre, míg a busz és teherautó üzletágát külön cégbe választja le a társaság.
Új vezérigazgatót nevezett ki a Volkswagen felügyelőbizottsága: Matthias Müllert a VW márkaigazgatója, Herbert Diess váltja a poszton - írja a CNN.
A Volkswagen felügyelőbizottsága már csütörtökön dönthet a társaság új vezérigazgatójáról, a Reuters értesülései szerint a korábban péntekre tervezett felügyelőbizottsági ülésre egy nappal korábban kerül majd sor, amelynek keretében a VW márkaigazgatója, Herbert Diess válthatja majd Matthias Müllert a német autógyártó élén.
Új vezérigató kerülhet a Volkswagen élére, német lapértesülések alapján a világ legnagyobb autógyártójának az élén Herbert Diess válthatja majd Matthias Müllert.
12 százalékkal emelkedhetnek a bérek a Skodánál.
Kijöttek a márciusi német újautó és használtautó eladási statisztikák, és ezekből elég ronda összkép rajzolódik ki, már ami a dízeleket illeti.
Bumerángként ütött vissza a német autógyártók korosabb dízelautókra adott becserélési prémiuma, mivel csak fokozta a dízellel szembeni vásárlói aggodalmakat - állapítja meg a Duisburg-Essen egyetem autóipari kutatóintézete, a CAR-Center márciusi piaci elemzésében.
Az európai autógyártók az elmúlt hetekben sorra tették közzé éves beszámolóikat, amelyekből a tavalyi teljesítményükön és a jövőre vonatkozó várakozásaikon túl az is kiderült, hogy mekkora üzemi eredmény esik az általuk értékesített járművekre. Ez a szám pedig azért érdekes, mert megmutatja, hogy mennyit keresnek egy-egy autójukon a finanszírozási költségek és az adózás előtt.
A Volkswagen bejelentette, hogy visszavásárolja új dízel járműveit, hogyha egyszer azokat is kitiltják a német nagyvárosokból, ezen kívül a gyártó kiterjeszti csereautó-programját is. Mindezt annak érdekében teszi, hogy növelje a dízelautók iránti keresletet, amely az elmúlt hónapokban jelentősen visszaesett az európai autópiacon.
Eljárást indított a braunschweigi ügyészség a Volkswagennél piaci manipuláció gyanúja miatt - erősítette meg kedden a németországi város nyomozóhatósága a VW-nál tartott razziáról szóló sajtóhíreket. Eközben házkutatást tartottak kedden a BMW német autógyártó társaság müncheni központjában és egy ausztriai telephelyén is a VW dízelbotrányához hasonló manipuláció gyanújával.
Bár a dízeltechnológia ígéretesen fejlődött, az elmúlt évek sorozatos botrányai után egyre több ország dönt úgy, hogy városaiból kitiltja a dízeleket. Ennek a folyamatnak pedig súlyos következményei lehetnek, így nem véletlen, hogy a Volkswagen már készül a használt dízelautók közelgő árcsökkenésére. A Bild szúrta ki, hogy a társaság pénzügyi szolgáltatásokért felelős leányvállalata jelentős összeget határolt el a várható veszteségek kezelésére. A probléma azonban nem csak a Volkswagent érinti, a dízelundor terjedése más autógyártóknak, kereskedőknek és a magánszemélyeknek is jelentős veszteségeket okozhat.
Passat, Insignia, Mondeo, Superb. Az autópályák királyai, a közép- és felsővezetők autói, amikhez az átlagember csak használtan jut hozzá, sokszor csak egy-két generációval később. Megnéztük, mit tudnak a 10+ milliós autók, kap-e az ember ennyi pénzért hibátlan középkategóriás járművet, mik azok az extrák, amiket mindenképpen kérjünk, és mi az, ami csak parasztvakítás, és az egy hetes teszt alatt azt is megfejtettük, hogy a mindennapokban, városban, országúton és autópályán, bevásárlásra vagy családi kirándulásra mennyire alkalmasak ezek az autók. Ha egy jó tanácsot kellene adnunk, akkor azt mondanánk, vásárlás előtt mindenképpen érdemes kipróbálni ebből a kategóriából több autót is, minőségben, helykínálatban és praktikumban nagy különbségek vannak közöttük.
A Volkswagen éves beszámolójából és a menedzsment tagjainak prezentációiból kiderült, hogy a cégcsoportnál teljes sebességgel folyik már a korábban meghirdetett átalakítási stratégia végrehajtása. Ennek eredményeként, illetve a korábbi ígéretekkel összhangban a cégcsoport hamarosan valóságos elektromos autó offenzívába kezd és őrült összegeket fog beruházni az elektromobilitás, a digitalizáció, az önvezető autózás és a mobilitáshoz kapcsolódó különböző szolgáltatások területén 2022 végéig.
A világ legnagyobb autógyártói minden fontosabb autópiacon jelen vannak, de nem mindenütt tudnak értelmezhető piaci részesedést elérni, az európai cégeknek jellemzően nincs könnyű dolguk Észak-Amerikában, ahol a japán cégek kifejezetten sikeresek, ők viszont Európában nem boldogulnak.
Valószínűleg látják már a Volkswagennél, hogy nehéz lesz a dízeles autók nélkül megfelelni az egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási szabályoknak, ezért is reklámozza az autógyártó vezérigazgatója a dízel technológiát, annak ellenére, hogy ez az, ami miatt közel 30 milliárd eurós veszteség érte az elmúlt években a céget.
Akár már jövőre tőzsdére viheti a teherautógyártó részlegét a Volkswagen, tudta meg a Handelsblatt.
A német szövetségi bíróság tegnapi ítélete alapján a német városoknak joguk van arról dönteni, hogy kitiltják a legszennyezőbb autókat az útjaikról. A döntés elsősorban a nitrogén-oxidok kibocsátásának nagy részéért felelős dízeles autókat érintheti érzékenyen, és láncreakciót indíthat el, nem csak Németországban, de más európai országok nagyvárosaiban is sorra tilthatják ki a régebbi dízeles autókat, ami akár Magyarországra is hatással lehet, sokan már most attól tartanak, hogy Európa dízeltemetője leszünk. Összegyűjtöttük a legfontosabb kérdéseket és válaszokat.
Több mint 50-et számoltak fel.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Ennek nem fognak örülni Kijevben.
Kijev leggyengébb egységeit találták meg az oroszok.
Most nem lennénk a bérlők helyében, de valós alternatíva venni?
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
