Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) nemrég tette közzé éves jelentését, amelyből többek között az is kiderült, hogy Magyarországon közel 729 ezer autót gyártottak az előzetes becslések szerint 2016-ban. Ez a szám viszont több százezerrel meghaladta a 2015-ös értéket, amely akkora eltérést jelent, hogy az igazság nyomába eredtünk, mi történhetett.
A Daimler német autóipari konszern világszerte 1 millió Mercedes személyautót hív vissza, mert előfordult, hogy az indítómotor túlhevült és kigyulladt.
A Mini is felszállt a SUV-vonatra, és piacra dobta a márka eddigi legnagyobb modelljét, az új Coutryman azt ígéri, hogy akár családi autóként is megállja a helyét. Leteszteltük.
Vitathatatlanul az év egyik legnagyobb sztorija az elektromos autózás volt Magyarországon, amely valósággal berobbant a köztudatba és a hétköznapi beszélgetések tárgya lett. Ez nem volt véletlen, a járműiparban végbemenő változások folyamatosan az elektromos autózásra irányították a média, azon keresztül pedig az emberek figyelmét. Az általános érdeklődést pedig csak fokozta, hogy sorra jelentették be azokat a kormányzati intézkedéseket, támogatásokat és beruházásokat, amelyek az elektromobilitáshoz kapcsolódtak.
A következő két évben 20 százalékkal emelkedik a kecskeméti Mercedesnél dolgozók alapbére - tudta meg a Magyar Idők szakszervezeti vezetőktől. Nemcsak az alapfizetés emelése, de a pótlékok növelése is hatással lesz a fizetésekre, így több dolgozónak akár 45 százalékkal is nőhet a fizetése.
A Daimler a tervek szerint 10 milliárd eurót fordít elektromos autók fejlesztésére - közölte a cég kutatási és fejlesztési igazgatója.
Kétórás sztrájkot tartottak éjjel a kecskeméti Mercedes gyárban, miután szerda délután sikertelenül zárultak a bértárgyalások a Vasas Szakszervezeti Szövetség és a cég menedzsmentje között.
A kiszámíthatóság, a folyamatos fejlődés és a megbízható szakemberek jelentik a kulcsát a sikeres vállalkozásnak - véli dr. Kenese László, az Autentik Csoport ügyvezető tulajdonosa. A Dunántúl egyik legnagyobb autókereskedelemmel foglalkozó cégcsoportjának vezetője szerint a 8 milliárd forintos éves árbevétel és az öt szalon annak is köszönhető, hogy a kilencvenes évek óta mindig megtalálták a közös hangot a bankokkal. A CIB Lízinggel a kezdetek óta együttműködnek és véleménye szerint a hitel és a bizalom viheti előre a piacot.
Áll a bál a kecskeméti Mercedes gyárban a bértárgyalások miatt. Két szakszervezet is képviseli a dolgozókat a cégnél, azonban míg az egyik, a Mérnökök és Technikusok Szabad Szakszervezete (MTSZSZ) már aláírt egy két évre szóló béremelési megállapodást a gyárral, a másik, a Vasas Szakszervezeti Szövetség sztrájkbizottságot alakított, és állítása szerint folyamatosan nő a sztrájkfelhívásához csatlakozók száma.
Sztrájkbizottság alakult a kecskeméti Mercedes gyárban - jelentette be a Vasas Szakszervezeti Szövetség kedd este a Facebookon.
A kormány az elmúlt hetekben sorra jelentette be azokat az ösztönzőket, amelyekkel az elektromos autózás elterjedését akarja segíteni Magyarországon. Az önkormányzatok töltőoszlop-telepítésre már szeptember 15-e óta pályázhatnak, csütörtöktől pedig tisztán elektromos járművek vásárlásához lehet 1,5 millió forintos állami támogatást kapni. Az igyekezet nem véletlen, egyelőre messze vagyunk a korábban kitűzött céloktól. Ezek eléréséhez a mostani intézkedések ugyan adhatnak lökést, de a végső sikerhez a technológia fejlődésén túl, további direkt és indirekt ösztönzőkre, a töltőinfrastruktúra fejlesztésére és edukációra van szükség.
Nagyon ráérzett a Mercedes, sorra érkeznek a német luxusautó-gyártó új modelljei, amit valósággal elkapkodnak az európai és az ázsiai vásárlók, különösen az SUV-modellekért vannak oda. Mindezeket látva nem csoda, hogy optimista a cég menedzsmentje a jövőt illetően, a befektetők pedig veszik a papírokat.
A Center Automotive Research megnézte, mennyit kerestek autónként a nagy gyártók az idei első félévben finanszírozás és az adózás előtt.
Az Audi év eleji, illetve a Mercedes mai bejelentése egyértelművé teszi, hogy nincs vége Magyarországon az autógyártás felfutásának. A következő években akár 50%-kal is növekedhet a magyar szalagokról leguruló gépkocsik száma. A járműgyártó fejlesztések önmagukban az export 10%, illetve a GDP 2% körüli emelkedését hozhatják az évtized második felében.
Egymilliárd euró értékű beruházással a Mercedes-Benz új gyárat épít Kecskeméten. Az új telephelyen 2500 új munkahelyet teremt a német autógyártó, a hírről már a hivatalos megjelenés előtt beszámolt a Pénzcentrum. Fontos megjegyezni, hogy a most bejelentett, közel 315 milliárd forintos beruházás független a korábban kommunikált 185 milliárd forintos fejlesztéstől, vagyis közel 500 milliárd forintos beruházás valósul meg 2020-ig.
Tavaly erős évet zárt a hazai járműipar négy meghatározó szereplője, ami jó hír Magyarországnak is. Az Audi eredményén kicsit sem látszott meg a botrány, a Mercedes idehaza gyártott kompaktjait úgy vitték, hogy a következő években további 185 milliárd forintot költenek el nálunk beruházásra, a Suzuki az új Vitarának köszönhetően közel triplázta nyereségét, míg az Opel Szentgotthárdon bedurrantotta a termelését a Flex üzemben. A fanyalgók is megnyugodhatnak, idén egyik cég sem fizetett osztalékot, ellenben több embert foglalkoztattak, így a személyi jellegű ráfordításaik elérték a 150 milliárd forintot. 2016-ban viszont több kihívással is meg kell birkózniuk a gyártóknak.
A Mercedes-Benz 185 milliárd forintos beruházást jelentett be pénteken Kecskeméten, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. új generációs kompakt autók gyártásával bővíti tevékenységét -írja az MTI. Ez az összeg már magában foglalja a korábban bejelentett 80 milliárd forintos karosszériaüzemre vonatkozó beruházást.
Németországban visszahívnak szervízre csaknem 630 ezer dízelüzemű autót és haszongépjárművet károsanyag-kibocsátási rendellenesség miatt - közölte pénteken Berlinben a szövetségi közlekedési miniszter a Volkswagen (VW) járműgyártó konszern dízelbotránya miatt indított vizsgálat eredményeit ismertetve.
Négy izgalmas ötletet is megnézünk.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Alapvetően jó világ jöhet.
Gyorgyevics Benedekkel, a Városliget Zrt. vezérigazgatójával beszélgettünk.
Miért csökken a közvetlen külföldi tőkebefektetések volumene?
