A Daimler 2021-ben kezdi meg az Mercedes eActros elektromos tehergépjárművek sorozatgyártását, a modell tíz kísérleti példánya az elkövetkező hetekben kezdi meg a próbaüzemet a kiválasztott ügyfeleknél - jelentette be szerdán a Daimler.
Egyre nehezebb helyzetbe kerülnek a német luxusautó-gyártók, a Tesla már Európában is megverte őket a felső kategóriában, tavaly ugyanis több fogyott a Model S-ből, mint a BMW 7-es sorozatából és az S-osztályos Mercedesből.
A hazai járműipar csaknem 2200 robotjának túlnyomó többsége három nagy hazai autógyártó között oszlik meg - írja a Világgazdaság a Nemzetközi Robotikai Szövetség statisztikáira és a gyárak által adott válaszokra hivatkozva.
A korábbi találgatások helyesnek bizonyultak, ugyanis az új Mercedes-Benz A-osztály világpremierjén az is kiderült péntek este, hogy Kecskemét egyike lesz annak az öt helyszínnek a világon, ahol ezt a kompakt modellt 2018-tól gyártják majd. A Daimler menedzsmentje egy másik fajsúlyos döntést is meghozott. A magyarországi üzemből elviszik a B-osztály gyártását annak érdekében, hogy helyet szorítsanak a gyártószalagon az új modellnek és továbbra is csúcson járassák a termelést. Bánatra tehát semmi okunk, a németek ezzel a lépésükkel csak tovább erősítették a magyar operáció pozícióját a cégcsoporton belül.
Kecskeméten is gyártani fogják a Mercedes-Benz péntek este Amszterdamban bemutatott új A-osztályú modelljeit - közölte a német járműgyártó.
Évindító sajtótájékoztatót tartott ma a BMW, ahol többek között kiderült, hogy a magyar vevők imádják a terepjárókat, a nálunk eladott BMW-k több mint harmada X-modell, és az összekerekes autókra is van igény, a BMW-k közel 60 százalékát így rendelik, a BMW-sek pedig rákaptak az izomautókra (M és M Performance), ezeknek az eladása 81 százalékkal ugrott meg tavaly. Novemberig 13-at eladtak a 40 millió forintnál is drágább i8-asból, Magyarország ebben is jobban teljesít. A prezentációba egy kis fricska is bekerült, az elektromosautó eladásokkal kapcsolatban finoman megjegyezték, hogy a BMW Csoport profitábilis, nem nehéz ezt úgy érteni, hogy a BMW büszke arra, hogy elektromos autókat is gyártanak és még nyereséget is termelnek, miközben például a Tesla masszívan és tartósan veszteséges.
A német BMW és Daimler autógyár meghosszabbítja a régi dízelautók új modellre cserélését ösztönző árkedvezmény határidejét az Automobilwoche értesülése szerint.
A Mercedes felveszi a kesztyűt, amelyet a német postások dobtak oda az autóiparnak azzal, hogy saját elektromos kisteherautók gyártásába kezdtek, miután rájöttek, nincs egyetlen egy olyan jármű sem a piacon, amely megfelelő lenne a számukra.
Azok után, hogy pénteken a BMW főhadiszállásán jártak az Európai Bizottság kartellügyi illetékesei, hétfőn a Volkwagen és a Daimler központjában tettek látogatást. A német autóiparban feltételezett kartell ügyében nyomoznak.
Hasít a Daimler, a járműeladások és a bevételek tovább emelkedtek, az autóvisszahívások és a szoftverfrissítések azonban magas költségekkel jártak, ezek húzták le a vállalat profitját.
A Daimler bejelentette, hogy 1 milliárd dollárt fordít Tuscaloosában található gyárának fejlesztésére, bővítésére annak érdekében, hogy a 20 éves üzemben a jövőben megkezdődhessen az elektromos autók és az akkumulátorok gyártása is.
Letették a Mercedes-Benz gyár új, 8000 négyzetméteres képzési központjának alapkövét csütörtökön Kecskeméten, az intézmény elsősorban a duális képzésben részt vevő középiskolások és felsőoktatási hallgatók gyakorlatának helyszíne lesz. A több mint 3 milliárd forint összegű beruházást a magyar állam 622 millió forinttal támogatja.
Több autógyártó frissíti a dízelautói szoftvereit, hogy azok kevesebb károsanyagot bocsátsanak ki, speciális kedvezményekkel pedig arra vennék rá a vevőket, hogy régi dízelautóikat bontóba küldve, új, tisztább autókat vegyenek. Megnéztük, hogy mindez csak a német autósoknak jár, vagy a magyaroknak is.
Az ezzel kapcsolatos kérdéseinket elküldtük a hazai importőröknek, egyelőre a Mercedestől, a BMW-től és a Fordtól kaptunk válaszokat, amennyiben a többi válasz is beérkezik, cikkünket frissítjük.
Egyre biztosabbnak tűnik, hogy a Daimler és a BMW egyesíti járműmegosztási szolgáltatását, a Car2Go-t és a DriveNow-t. A lépés célja az lehet, hogy a jövőben olyan mobilitási megoldásokat kínáljanak, amelyekkel felvehetik a versenyt az Uberrel.
Gyökeres átalakulás előtt áll az európai autóipar, a dízelbotrány, a német autógyártók kartellezése, a Tesla új autója olyan folyamatokat indíthat el, amik alapvetően rajzolják át az iparágat. Olvasóinkat kérdezzük, mit gondolnak ezekről a témákról.
Joe Biden visszalépését követően.
Teljes felelősséget vállalt a történtekért.
A politikai fordulatról szóló legfontosabb információk, egy helyen.
Most először szerepelt azóta, hogy főnöke visszalépett a jelöltségtől.
Cikkünk folyamatosan frissül az orosz-ukrán háború legfontosabb híreivel.
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
Turbulens heteken vagyunk túl, de van még öt és fél hónap.
