A hosszú távú, vagy nemzetközi árufuvarozásban használt kamionok üzemeltetői számára már néhány százalékos gázolaj megtakarítás is jelentős összeget, több ezer eurót jelenthet. Ezért a hatékonyság növelése minden fuvarozó érdeke, aminek többek között a vontatók gyártói is igyekeznek eleget tenni.
A cégautó üzemeltetés sok vállalkozás mindennapjaihoz hozzátartozik, de a legtöbb esetben nem fő profilként, üzletszerűen, közvetlenül bevételszerző tevékenységként, hanem egy szükséges "rosszként", ami rengeteg közvetlen és közvetett költséggel jár. Ezért nem mindegy, hogy egy-egy jármű meddig teljesít szolgálatot a cégnél.
A Volkswagen Passat magyarországi pályafutása különös görbét írt le az elmúlt évtizedekben. A legújabb, erős külső átalakuláson átesett változata talán elfoglalhatja az őt megillető helyét a nem túlságosan magasra pozícionált cégautók között.
Amerika, és azon belül is elsősorban New York a híres sárga taxijairól is közismert. Egészen a legutóbbi évekig szinte kizárólag klasszikus amerikai limuzinok tölthették be ezt a pozíciót, és alapvetően ma is ilyenek alkotják a flotta nagy részét, de néhány hibrid hajtású SUV is megjelent már a forgatagban. 2013-tól viszont valami egészen más veszi át a helyüket.
A cégautó választás egyáltalán nem könnyű feladatainak sorában - a megfelelő számítások elvégzése mellett, sőt előtt - a pontos felhasználási cél meghatározása az egyik legfontosabb. Rengeteg bosszúságot és költséget lehet megtakarítani a jó paraméterezéssel.
A távol-keleti kapcsolatait - Nissan és Samsung Motors - kihasználva tért vissza az európai felsőkategóriás limuzinok piacára a Renault. A Latitude egy olyan nagyautó, amit japán alapokra koreai mérnökök terveztek - elsősorban - a térségbeli igények figyelembevételével, de kis módosításokkal Európában is megállhatja a helyét.
Bármennyire is szeretnék magukénak tudni az európai autógyárak az elektromos hajtás technológiáját, a valóság az, hogy a pillanatnyilag leginkább piacképes megoldásokkal a japánok rendelkeznek. Amelyik autógyár tulajdonosi, vagy más megállapodás révén ezekhez hozzáfér, az saját nevén is forgalmazhatja ezeket, míg a többiek inkább csak nézik őket - és azt mondják, hogy "kivárnak". Az elektromos járműhajtás tekintetében az egyik leginkább élenjáró japán gyár a Mitsubishi, melynek i-MiEV modellje immár Magyarországon is megvásárolható, 10,5 millió Ft-ért.
A szállítmányozás során előforduló késések és káresemények mind a munkavállalók, mind a munkáltatóik számára komoly kockázatokat jelentenek. A felelősség pontos megállapítása általában bonyolult vizsgálatokkal lehetséges, és ezek nem minden esetben szolgálják a felek megnyugvását.
A Volkswagen is szinte az utolsó lehetséges pillanatokig húzta, halasztott legnagyobb haszonjármű sorozatának Euro 5 komforttá tételét. Mivel a szigorú előírások hamarosan mindenkire kötelezőek lesznek, így az uniformizálásáról és költségcsökkentéseiről híres márka ezen stratégiáit alkalmazva alakított át teherautóját.
Felsővezetői körökben eddig is népszerű modelljét újította meg legutóbb az Audi. Magyarországon - elsősorban győri gyáregysége, és annak folyamatos bővítése miatt - mostanáig az államigazgatásban is kedvelt "Business class" limuzint 11 700 500 Ft-tól lehet megvásárolni meg.
A húsvéti ünnepek alkalmával nehéz elkerülni az alkoholfogyasztást. Aki nem zárkózik be a saját lakásába, hanem vendégségbe indul, az szinte törvényszerűen találkozik a "kínálók" hadával, akiket az sem befolyásolja, hogy a vendég esetleg autóval érkezett. Ez az autó pedig sok esetben céges, amin szabad szemmel is jól látható, melyik vállalkozásé.
Az Audi és Győr városa között fennálló jó kapcsolat egy újabb, közös érdekeket szolgáló együttműködésben is testet ölt a jövőben. Szinte természetes, hogy abban a városban, ahol egy nagyvállalat gyárbővítése után közvetlenül 8000 munkahelyet teremt, az önkormányzat az immáron városi védjegyévé váló márkájú gépjárműveket használja.
A laikus, külső szemlélők számára a haszonjárművek világa akár egyszerűbbnek is tűnhet, mint a személyautóké. A kisteherautók között messze nem indul annyi gyártó a felhasználók kegyeiért, és a termékeik között sem olyan a formai különbözőség, mint a személyautók esetében. A valóság ezzel szemben az, hogy szinte alig gördül ki két egyforma teherautó a gyárak kapuján, annyira különböznek egymástól a felhasználói igények, és a megoldásukhoz kínált megoldások.
Nincs könnyű helyzetben az a vállalkozás, amely tevékenységének hatékonyabbá tétele érdekében irodai célra is használható járművet szeretne üzemeltetni, vagy csak bérelni. Az ilyen jellegű járművek kínálata meglehetősen szűk, és leginkább a bőrülésben és klímaberendezésben, esetleg állófűtésben merül ki azon felszereltségeik listája, mely megkülönbözteti az egyszerűbb kisbuszoktól. Holott a mobil iroda ennél jóval többet jelent.
Miközben a fosszilis hajtóanyagok árai soha nem látott magasságokba szöktek Európa szerte, az Európai Bizottság a gázolaj adótartalmának növelését vetette fel. Az elképzelés szerint az eddigi mennyiségi alapot az energiatartalom váltaná fel, ami azt jelentené, hogy a gázolaj adóterhelése 17%-kal haladná meg a benzinét.
A Független Hírügynökség értesülése szerint hatszázmillió forintot költ idén a kormány autóparkjának cseréjére. Az eddig használt Audi A6-osok helyét Skoda Superbek veszik át.
Egy fuvarozással foglalkozó brit vállalkozó nem kevesebb, mint 564 800 km-t tett meg a Citroen Jumper kisteherautója hátsó tengelyére szerelt Michelin gumiabroncsokkal. Ez annyi mintha tizennégyszer kerülte volna meg a földet.
A Citroën különleges formai és technológiai megoldásai révén igyekezett megkülönböztetni magát és termékeit a konkurens autógyártóktól, de ennek - pénzügyi - sikere nem volt mindig egyértelmű. A legújabb modelljei ezért inkább a mások által is használt ösvényen futnak, kevéssé térnek el az átlagostól.
Hiába kezdték optimista várakozással a 2011-es évet a magyarországi újautó piac szereplői, az első negyedéves adatok alapján a növekedés ugyan látható, de igazi áttörés nem történt. Továbbra is a céges vásárlások jelentik a túlélést biztosító lélegzetvételeket a forgalmazóknak, és a többi piaci szereplőnek. Az export élénküléséből a nehéz tehergépjárművek értékesítői profitáltak egyedül, ők megduplázták a tavalyi forgalmukat.
A francia autókkal szemben még mindig létezik egyfajta előítélet, ami a gyárak legjobb szándéka ellenére is csak lassan oszlik. Pedig érdemes máshogy rájuk tekinteni, ugyanis az utóbbi években - márkától függetlenül - kifejezetten jó, használható és gazdaságosan üzemeltethető autókat készítenek. Eklatáns példa erre a Peugeot 508, mely egyben a márka új zászlóshajója is.
Az állami lakástámogatási rendszer 2024-ben kétségkívül a gyermeket nevelő, de legfőképp a gyermekvállalás előtt...
Az elmúlt bő másfél évben, mióta a ChatGPT széles körben elérhetővé vált, a nagy nyelvi modelleken (Large Language...
Egy múlt heti hír nem annyira bolygatta fel az ország közvéleményét, mint kellett volna. Az ukránok megtiltották...
A vállalatok sikeressége nagymértékben a vezetőik kompetenciáin alapul, ezért nagyon fontos a vezetők folyamatos... 
Értelmetlen befektetés az, ami a dráguláson kívül semmire sem képes? Vagy önmagában a drágulás tényétől máris... 
Azt sem tudjuk pontosan, hány ember él a Földön, pláne nehéz megbecsülni, hányan fognak száz év múlva. Az ENSZ...
Sok kérdést kapunk olvasóinktól és ügyfeleinktől a HOLD vagyonkezelésére, a számlákra és szolgáltatásainkhoz...
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
Turbulens heteken vagyunk túl, de van még öt és fél hónap.
A Checklist szerdai adásában egyebek mellett ezekről a témákról kérdeztük ifj. Becsey Zsoltot, az Unicredit vezető elemzőjét.
