Magyarországra jöhet a világ legnagyobb elektromosautó-gyártója
Magyarországon hozhat létre gyártósort a kínai elektromos autógyártó, a BYD - értesült a G7.
Magyarországon hozhat létre gyártósort a kínai elektromos autógyártó, a BYD - értesült a G7.
Számos környezeti kockázat övezi az akkumulátorgyártást: az alapanyagok kitermelése jelentős üvegházhatásúgáz-kibocsátással, vízfelhasználással jár együtt, valamint a bányászaton kívül az akkumulátorok létrehozásához is jelentős energiafelhasználás szükséges. Emiatt fontos, hogy az újrahasznosítás egyre nagyobb szerepet kapjon. A gyártás során előforduló selejteket és az élettartamuk végéig használt akkumulátorokat szétszedve ugyanis az akkumulátorgyártáshoz szükséges nyersanyagok (lítium, nikkel, kobalt, mangán) nyerhetők ki. Továbbá már kísérleti projektek zajlanak lítiumban gazdag geotermikus lelőhelyeken, ahol a kitermelésnek a hagyományos eljáráshoz képest jóval kisebb a környezeti lábnyoma.
Együttműködésre lépett a Toyota és az Idemitsu Kosan energetikai vállalat teljes egészében szilárdtest-akkumulátorok tömeggyártási technológiájának kifejlesztésére - jelentette be csütörtökön a Toyota.
A minap bejelentett közel 76 milliárd forintos Napenergia Plusz Programot mintegy 20 ezer háztartás veheti igénybe, mivel kötelező lesz együtt telepíteni a napelemet és a tárolót az önellátás támogatása érdekében – jelezte az M1 aktuális szerda reggeli adásában Steiner Attila, az Energiaügyi Minisztérium energetikáért és klímapolitikáért felelős államtitkára.
Az utóbbi hónapokban a magyar akkumulátorgyártás tervezett és már működő üzemei körül kialakult helyzetre reagálva állásfoglalást adott ki az MTA Fenntartható Fejlődés Elnöki Bizottsága, amelyben azt írják, az akkumulátorgyártás összetett hatásait nem lehet csak egy meghatározott nézőpont alapján értékelni. Az üzemek működésének környezeti, gazdasági és társadalmi hatásait teljes komplexitásukban, a fenntartható fejlődés elveinek figyelembevételével kell vizsgálni, de így is jelentős kihívásokat és kockázatokat látnak a gazdasági előnyök mellett.
Az energiatermelés és -felhasználás megváltozásának egyik meghatározó mozgatórugója a környezetileg tisztább technológiákra való váltás szükségessége, amelyet a villamosenergia-felhasználás gyors növekedése jellemez. Ehhez egyre nagyobb szükség lesz biztonságos, hosszú távon és mindenki számára jól hozzáférhető energiatárolási technológiákra. Ebből szempontból az akkumulátorok kézenfekvő megoldásnak számítanak, amelyek az energiatárolás terén a mindennapi életünkben mára szinte egyeduralkodóvá váltak. A jövő pedig elvezethet az Enernet (az internetet és az energiafelhasználást ötvöző új, XXI. századi technológia) korszakába, ahol a dolgok internetének világa találkozhat a dolgok akkumulátorának világával.
A Volkswagen a csökkenő európai kereslet és a szűkülő állami támogatások miatt két németországi üzemében is visszafogja az elektromos járműmodellek gyártását – számol be a hírről a Bloomberg.
Külön közleményben magyarázta el hétfőn kora este a Gazdaságfejlesztési Minisztérium annak a hátterét, hogy hét másik tagállammal együtt miért blokkolta az Euro7 előírásokkal kapcsolatos eredeti szigorúbb terveket és végül hogyan sikerült felpuhítani azt a tagállamokat tömörítő Tanács versenyképességi testületének hétfői ülésén. A közlemény külön érdekessége az, hogy rávilágít: Magyarország a német autóipar érdekeit is védte a vitában, és ellentétesen szavazott a Tanácsban Németországgal.
Reagált az Energiaügyi Minisztérium a csütörtökön megjelent veszélyhelyzeti kormányrendeletre, írja a Telex.
Az Andrada tulajdonosai és vezetése teljes mértékben érti és komolyan veszi az akkumulátor-újrahasznosítási technológiák keltette lakossági aggodalmakat - írja a cég egy friss közleményben. Hozzátették azt is, hogy az előzetes vizsgálati eljárás helyett környezeti hatásvizsgálati eljárást indítanak, Csöbör Katalin országgyűlési képviselő szerint a vállalat visszavonta az alsózsolcai újrahasznosító létesítésére vonatkozó engedélykérelmét.
Egy az uniós vezetők számára készített dokumentum arra figyelmeztet, hogy az Európai Unió 2030-ra nagymértékben függhet Kínától a lítium-ion akkumulátorok és üzemanyagcellák tekintetében, hasonlóan az ukrajnai konfliktus előtti, Oroszországtól való energiakitettséghez. Ahogy utóbbi esetében is Magyarország az egyik, az oroszoktól leginkább függő ország, úgy az akkumulátoripar felé mozduló gazdasági átrendeződéssel Kína felé is a magyar lehet az egyik legjelentősebb kitettség.
A kelet-nyugati együttműködésből eddig is sokat profitált Magyarország, hiszen a három német prémium autógyártó márka mellett a világ tíz legnagyobb akkumulátor gyártója közül öt már hazánkban van, és így Magyarország jelenleg a negyedik legnagyobb akkumulátor gyártó hatalom a világon, de hamarosan a második helyre fog feljönni – erősítette meg a nyáron már pezdegetett kilátást a kínai Egy övezet, egy út konferencián ma Hongkongban Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter. Mindez éppen azokban az órákbanhangzott el, amikor Ursula von der Leyen európai bizottsági elnök Strasbourgban bejelentette, hogy Brüsszel szubvenciós vizsgálatot indít a kínai elektromos autógyártók uniós tevékenységével kapcsolatban, ami kiterjedhet akár a magyarországi akkumulátor gyárak szaporodására is.
A debrecenben gyárat építő CATL bejelentette, hogy a hamarosan megjelenő Shenxing akkumulátorát németországi és magyarországi létesítményeiben tervezi gyártani - írja a Reuters.
A Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Kaellenius kijelentette, hogy az elektromos járművek (EV-k) gyártási költségei továbbra is meghaladják a belső égésű motoros modellekét. Ez a jóslat akkor hangzott el, amikor a Mercedes-Benz újabb információkat hozott nyilvánosságra legújabb EV modelljéről, a CLA kompakt elektromos szedánról - írja a Reuters.
2025-től Debrecenben, a világ egyik legmodernebb autógyárában kezdi el gyártani a BMW a legújabb elektromos autóit, a cég vezetői nem óvatoskodnak, olyan erőseket mondanak, mint hogy a Neue Klassénak nevezett architektúrával nem csak egy új fejezetet, hanem egy új könyvet kezdenek el írni, a Neue Klasse pedig olyan progresszív lesz, mintha átugrottak volna egy egész modellgenerációt. Két éven belül hat új modell jön, első körben érkezik majd egy kompakt szedán és egy városi terepjáró is, mi az előbbit nézhettük meg közelről már jóval a mai, hivatalos bemutató előtt, júniusban. Az ígéretek szerint ehhez a koncepcióhoz már nagyon hasonló lesz a Debrecenben gyártott végső változat, ha ez igaz, menő lesz az új BMW.
Augusztus elején derült rá fény, hogy a gödi Samsung-gyárból származó akkumulátor-hulladékot találtak Abasár határában, egy tűzvédelem nélküli épületben, ugyanolyat, mint a júliusban feltárt ikladi illegális lerakóhelyen – írja a 24.hu. Az Átlátszó által megszerezett dokumentumokból kiderül, hogy honnan került oda a mintegy 1700 tonna veszélyes anyag.
Szaporodnak az illegális akkulerakatok, nemrégiben például Ikladon és Abasáron találtak ilyet, ami mögött feltehetően a feldolgozók kapacitáshiánya áll – írja a hvg.hu.
Új akkumulátor feldolgozót terveznek Alsózsolcára – írta meg a Villanyautósok, amit később a város meg is erősített, hozzátéve, hogy egy 15 milliárd forintos beruházásról lehet szó.
Az Európai Bizottság közleménye szerint a frissen életbe lépett akkumulátor-szabályozás célja, hogy minimalizálja az akkumulátorok szén-dioxid-kibocsátását, korlátozza a káros anyagok használatát, csökkentse a nyersanyagigényt és elősegítse az akkumulátorok gyűjtését, újrafelhasználását és újrahasznosítását Európában.
Az Európai Bizottság jóváhagyta, hogy Magyarország a tervezettnél nagyobb állami támogatást adjon például az akkumulátoripari és egyéb zöldipari beruházások végrehajtására. A támogatási intenzitással is játszhat majd a kormány, nem feltétlenül köti meg a kezét a két héttel ezelőtt szép csendben kiadott bizottsági jóváhagyás.
Balesetek történtek, a forgalom torlódásáról jött jelentés.
Budapesten adták ki, nagyobb mennyiségű hó jöhet.
Gyorgyevics Benedekkel, a Városliget Zrt. vezérigazgatójával beszélgettünk.
Miért csökken a közvetlen külföldi tőkebefektetések volumene?
Meddig nőhet még?
