A Norvégiában tavaly eladott öt új autóból majdnem négy akkumulátoros volt, és a Tesla volt a legkelendőbb márka a második egymást követő évben – írja a Reuters a hétfőn közzétett regisztrációs adatokra hivatkozva.
Miközben világszerte egyre nagyobb teret hódítanak a megújuló energiaforrások, a szabályozók igyekeznek a zöld energiával kéz a kézben járó volatilitás problémáját is kezelni. A villamoshálózatban jelentkező ingadozásokat eddig gázerőművek által előállított energiával ellensúlyozták, azonban jövőre munkába áll a Pannon Green Power virtuális erőműve, amely négy Tesla Megapack akkumulátor és egy energiamenedzsment szoftver segítségével lép be a kiegyenlítő-energia piacra. Ezzel a PGP képes lesz zöld energiával megjelenni a megújulók volatilitásának kiegyensúlyozását célzó piacon, hozzájárulva a zavartalan energiaellátáshoz.
Az Apple az év elején indította el az Egyesült Államokban a Self Service Repair Programját, amelyet most több európai országra is kiterjeszt - írja a Cybernews az Apple közleményére hivatkozva.
A klímaaktivisták és a politikusok folyamatosan azt sulykolják, hogy az elektromos autók tisztábbak, olcsóbbak és jobbak. Sok ország, köztük Németország, az Egyesült Királyság és Japán az új benzin- és dízelüzemű autók értékesítését is be fogja tiltani egy-két évtizeden belül. De ha az elektromos autók tényleg olyan jók, miért kell betiltani a benzines és dízeles járműveket? És miért kell évi 30 milliárd dollárral támogatni az elektromos autókat?
Nem csoda, hogy nőtt a feldolgozóiparban a beruházási volumen, az akkumulátorgyártáshoz, autóiparhoz kötődő beruházások ugyanis "leuralták" idén is a hazai piacot. A 4900 milliárd forint értékű teljes működő tőke beruházási bejelentés mintegy 60%-át egyetlen akkumulátor-piachoz kötődő projekt, a CATL debereceni 2900 milliárd forintos beruházása tette ki. Ezen kívül legalább tíz további, több száz milliárd forintos beruházás van folyamatban 2017 óta, ezek egy jelentős része szintén az autóiparhoz kapcsolódik. A Magyar Bankholding elemzése és gyűjtése alapján mutatjuk a legnagyobbakat 2017 óta.
CTP LinkedIn oldalán osztotta meg, hogy az elsősorban elektromos gépjárműalkatrészekkel és akkumulátor gyártással foglalkozó Shinheung SEC EU üllői logisztikai és ipari parkjukban fogja felállítani irodáját és gyártósorát.
A világ második számú lítiumtermelője, az SQM közölte, hogy várakozásai szerint az akkumulátorok alapanyagának árai 2023-ban is magasak maradnak, ezzel eloszlatva Kína két éve tartó vásárlási lázának esetleges lehűlésével kapcsolatos félelmeket - írja a Bloomberg.
Közel egy évvel a lakossági napelemes pályázatok beadása után még mindig 17 ezren várják, hogy elbírálják a támogatási kérelmüket, a minap pedig betiltotta a kormány a hálózatba való betáplálás lehetőségét, így elvileg csak sziget üzemmódú napelemes fejlesztések valósulhatnak meg, azt viszont a felhívás kizárta. A sokhavi várakozás alatt a kivitelezői költségek elszálltak, így a 100%-os támogatást ígérő pályázatból sokaknál akár 60-70%-os támogatású konstrukció lehet, azaz akár milliós méretű önerőt is hozzá kell tenniük. A pályázatot egyébként az uniós helyreállítási alapból tervezi finanszírozni a kormány, de egyetlen tagállamként még azt se hagyta jóvá nekünk Brüsszel, így ezzel is összefügghet, hogy a hivatalos adatbázis szerint még a kivitelezők szállítói előlegére se fizettek ki egyetlen fillért se. A rezsicsökkentés augusztusi módosítása után tehát a bizonytalanságok halmozódtak és most az érintettek csak reménykedhetnek abban, hogy lesz valamilyen jogszabályi lehetőség például az áramszolgáltatókhoz október 31-ig beadott igényükre tekintettel arra, hogy a tervezett fejlesztésüket tényleg meg is tudják csinálni.
Az elektromos közlekedést és a megújuló energiát övező nagy érdeklődés gyakran háttérbe szorítja azt a tényt, hogy az ezzel kapcsolatos mögöttes tevékenységekben, mint az akkumulátorgyártásban és az ahhoz kapcsolódó ritkaföldfémek bányászatában is hatalmas felfutás zajlik. Becslések szerint az európai akkumulátorpiac értéke 2025-re eléri a 250 milliárd eurót, ami mind gazdasági, mind környezeti szempontból számos kérdést felvet. Hova kerülnek az élettartamuk végét elérő akkumulátorok? Miért fontos és hogyan lehet ezeket az akkumulátorokat újrahasznosítani? Mi lesz a megfelelő stratégia? A válaszokban élen jár Finnország, ami 2020 januárjában a világ egyik első országaként nemzeti akkumulátorstratégiát mutatott be. Ennek részleteiről és a jövőbeli tervekről a Business Finland szakértőivel, Ilkka Homanennel és Markku Kivistövel beszélgettünk.
Kamala Harris amerikai alelnök kedden találkozott Han Dokszu dél-koreai miniszterelnökkel. Az alelnök a héten sorra látogatja végig az Egyesült Államok ázsiai szövetségeseit, a tárgyalások egyik fő témája a nemrég életbe lépett amerikai elektromos járművekkel kapcsolatos törvény. A törvény ugyanis hátrányos helyzetbe hozhatja az ázsiai, főleg japán és dél-koreai autógyártókat, akik aggodalmukat fejezték ki a törvények miatt - írta meg a Reuters.
A világ legnagyobb elektromosautó-akkumulátorgyártója, a kínai Contemporary Amperex Technology egy harmadik európai gyár létesítését fontolgatja - közölte a vállalat régióbeli elnöke a Bloomberg beszámolója szerint. Ez ugyanaz a kínai cég, amely pár hete Magyarországon jelentett be gigantikus autóipari beruházását.
A PetroChina csatlakozott a SAIC Motor Corp. vezető kínai autógyártó csoporthoz és a szintén kínai CATL akkumulátorgyártó céghez, hogy közös vállalatot hozzanak létre elektromos járművek cserélhető akkumulátorainak szállítására - közölte csütörtökön a PetroChina anyavállalata, a China National Petroleum Corporation (CNPC) kínai állami olajipari konszern.
A kínai Nio elektromosautó-gyártó vállalat az akkumulátorok lízingelésével és a töltőállomásokon azok azonnali cseréjével tervezi növelni piaci részesedését Európában.
Az Európa Unió csökkenteni kívánja az elektronikai hulladék mennyiségét, amelyet úgy kíván elérni, hogy ráveszi a gyártókat arra, hogy tartósabb és javítható készülékeket készítsenek.
Hatalmas botrány lett az amerikai szenátus múlt vasárnapi döntéséből, amely szigorú feltételekhez kötné az elektromos autókhoz nyújtott adójóváírást annak érdekében, hogy csökkents az ország autóiparának Kína-függőségét. A lépés ugyanis nem csak az autóiparban vezető szerepre törő Kínának fájna, hanem a világ számos vezető autógyártójának, köztük a japánoknak is, akik a jövőben jelentős versenyhátrányba kerülhetnek.
A kínai EVE akkumulátor-gyártó nagyméretű hengeres akkumulátorokkal fogja ellátni a BMW-t Európában. Ezzel a német autógyártó lépést tarthat a Teslával az új technológia bevezetésében. A kínai akkumulátor-gyártás rohamléptekben terjeszkedik Európában. Ennek a folyamatnak nagy nyertese Magyarország, amely az elmúlt időszakban hatalmas kapacitásbővítő beruházásokat nyert el, jelentősen megerősítve pozícióját a globális ellátási láncban.
Az év első hét hónapjában 175 százalékkal nőtt éves bázison Kína akkumulátortermelése az iparág szakmai képviseleti szervezetének a jelentése szerint.
Az elektromos akkumulátorok piacának vezető szereplője, a kínai Contemporary Amperex Technology közölte, hogy 7,34 milliárd eurós beruházással akkumulátorprojektet indít Magyarországon - írja a Bloomberg. A Debrecenben épülő üzem Magyarország történetének legnagyobb magánberuházása, mintegy 3000 milliárd forintnak felel meg a jelenlegi árfolyamon, a gyártóüzem építése pedig már idén megkezdődhet. Rövid időn belül ez már a második jelentős autóipari beruházás itthon, hiszen a Mercedes múlt hónap végén jelentette be, hogy 400 milliárd forint értékben új gyártósorokkal bővíti magyarországi összeszerelő és karosszéria üzemét. A CATL beruházása még az elmúlt évek legnagyobbjának számító SK Innovation 680 milliárd forintos gigaberuházásához képest is több mint négyszer akkora.
Az autóipar mára kétségtelenül a magyar gazdaság gerincoszlopává vált, s hazánk az elmúlt időszakban nem pusztán tartani tudta a tempót, hanem a globális járműipari forradalom egyik éllovasává lépett elő - közölte csütörtökön Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter.
A Continental két új, elektromos járművekhez tervezett érzékelővel bővíti széles szenzorportfólióját: az áramérzékelő modullal (Current Sensor Module - CSM) és az akkumulátor ütésérzékelő (Battery Impact Detection - BID) rendszerrel. Mindkét új megoldás az akkumulátor védelmére és/vagy az akkumulátor paramétereinek megőrzésére összpontosít. A Continental a Portfolio-t arról tájékoztatta, hogy még idén megkezdik az új nagyfeszültségű áramérzékelő modul (CSM) gyártását.
A Gázai övezet déli részét támadja a zsidó állam.
A zivatarok kíséretében alakulhatnak ki.
A vezérigazgató már utalt erre egy hétvégi interjújában.
Érdemes mielőbb oltatni.
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
Turbulens heteken vagyunk túl, de van még öt és fél hónap.
