Itt az újabb döntés a vámháborúban: Trump ismét Kínát találta meg, ez az egész világkereskedelmet megrengetheti

Az amerikai kereskedelmi képviselő, Jamieson Greer szerint a hajózás létfontosságú az amerikai gazdasági biztonság és a szabad kereskedelem szempontjából. Az új intézkedések célja a kínai dominancia visszaszorítása és az amerikai hajógyártás ösztönzése.

A díjakat utazásonként egyszer számítják fel, nem pedig kikötőnként, ahogy azt eredetileg javasolták.

A hajótulajdonosok mentesülhetnek a díjak alól, ha bizonyítani tudják, hogy amerikai gyártású hajót rendeltek. A díjak 2025. április 17-től lépnek életbe, kezdetben 0 dollárral, majd fokozatosan emelkednek. A kínai hajóüzemeltetők és tulajdonosok esetében

2025 októberétől 50 dollár/nettó tonna díjat kell fizetni, ami 2028-ra 140 dollár/nettó tonnára emelkedik.

A díjat évente legfeljebb ötször számítják fel hajónként. A kínai gyártású hajókat üzemeltető nem kínai vállalatok alacsonyabb díjakat fizetnek: 2025 októberétől 18 dollár/nettó tonna (konténerenként 120 dollár), ami 2028-ra 33 dollár/nettó tonnára (konténerenként 250 dollár) emelkedik.

A külföldi gyártású autószállító hajókra is díjat vetnek ki, ami 180 nap után járművenként 150 dollárral indul. A második fázisú intézkedések három év múlva kezdődnek és az LNG-szállító hajókat célozzák, fokozatosan növekvő korlátozásokkal 22 éven keresztül. A díjak alól mentesülnek a Nagy-tavak és a Karib-térség hajózása, az amerikai területekre irányuló szállítmányok, valamint az ömlesztett áruk (szén, gabona) exportja és az üresen érkező hajók. Korábban még azt lehetett sejteni Donald Trump kijelentéséből, hogy befejezheti a vámháborúját:

Címlapkép forrása: Vernon Yuen/NurPhoto via Getty Images