toyota

Lehull a lepel a kamerák titkáról

A közúti baleseteket leggyakrabban a fáradtság, a figyelem elterelődése, vagy a koncentráció hiánya okozza. Így minden olyan fejlett vezetői asszisztens rendszer (ADAS), amely segíti a sofőrt ezekben a helyzetekben, csökkentheti a balesetek számát. Az ADAS által képviselt vezető technológiák célja, hogy eljussanak a "Vision Zero" állapotba (a balesetmentes közlekedés víziója), amely első körben a halálos balesetek számát kívánja nullára csökkenteni. Ebben segíthetnek az optikai érzékelők, melyeket a szélvédő mögé építenek be - de ezeket sem az autógyártók, hanem a beszállítók fejlesztik, készítik.

Eltemeti a benzines és dízelautókat a Toyota

A világ egyik legnagyobb autógyártója, a Toyota közzétette hosszú távú stratégiáját, amiben egyre kevesebb szerepe lesz a belsőégésű motorokkal hajtott autóknak.

Meghökkentő formájú az új Prius

A Frankfurti Autószalonon jelenik meg először a nyilvánosság előtt az új Toyota Prius negyedik generációja, mely újabb mérföldkövet jelent a Toyota hibrid technológia történetében.

Egyre nagyobbra dagad a légzsákos botrány

A Takata légzsákjainak hibája miatt eddig 8 halálos és több mint 100 súlyos baleset történt. A botrány egyre nagyobb, most újabb több mint 50 millió autót hívnának vissza.

Pusztító robbanás Kínában - Ezek a cégek érintettek

Hatalmas robbanások rázták meg a világ egyik legnagyobb forgalmú kikötőjét a héten, a katasztrófa az emberáldozatokon túl több nagyvállalatnak is veszteségeket okozott.

Megalapozott vélemény a hibridekről

A gyári sajtó- és PR-anyagok - márkától függetlenül - mindig kiemelik a hibrid autók kedvező üzemeltetési költségeit, ami nem csak a tankolt benzin, vagy gázolaj tekintetében érvényesül, hanem az egyéb karbantartásokra is vonatkozik. Ezeknél a nem mindig elfogulatlan kinyilatkoztatásoknál sokkal hitelesebbek a napi gyakorlatból származó tapasztalatok, amilyet a német Tec-RMI is összegyűjtött.

A Volkswagen piszkosul nagy árat fizetett a világelsőségért

A Volkswagen több járművet adott el idén, mint a nagy rivális Toyota, ezzel nagy lépést tett az évekkel ezelőtt kitűzött cél felé, tartósan a világ legnagyobb autógyártója akar lenni ugyanis a német cég. Megnéztük, minden szempontból a Volkswagen-e már a legnagyobb, és annak is utánajártunk, milyen árat fizettek az elsőségért.

Hibridek, mint taxik

A környezettudatos szemlélet nemcsak bolygónk, hanem a vállalkozások számára is hasznos: a City Taxi számos komoly ügyfelet köszönhet annak, hogy flottájában több mint 80 Toyota hibridet üzemeltet.

Szoftverfrissítés a Toyotákban

A Toyota bejelentette, hogy globálisan 600 ezernél is több hibrid autóját kell rendkívüli szervizlátogatásra visszahívnia. Egytől egyig hibrid modellekről van szó, de nem csak Priusok érintettek az esettel, hanem az Aurisok is!

Gyorsan érkezett a frissítés

Szinte meg sem száradt a festék a Toyota Auris második generációján - 2013-ban volt a premier -, máris itt a frissítés. A formatervezők mellett a műszaki tartalomért felelős mérnökök is sokat dolgoztak az elmúlt években, így a Hatchback és Touring Sports karosszériákat, a hybrid, a dízel és a benzines erőforrásokat is érinti a változás.

Motorcsere a Mazda és a Toyota között

A Toyota Motor Corporation és a Mazda Motor Corporation hosszú távú megállapodást kötött, mely eredményeképpen a két vállalat erőforrásai, termékei és technológiái jobban hasznosulnak, így az együttműködés keretében érdekesebb autók épülnek majd, melyek kiszolgálják a világszerte mind bonyolultabb elvárásokkal rendelkező vásárlókat.

Japán lecke pénzcsinálásból

A Toyota Motor közzétette 2014-es eredményét, amiből kiderült, hogy bár a hazai és az ázsiai piacon nem pörögtek az eladások, Amerikában jól fogytak a cég modelljei. Az üzemi és a nettó eredmény pedig látványosan emelkedett, ami már nem csak a pozitív devizahatásnak volt köszönhető, hanem a vállalatnál végrehajtott költségcsökkentéseknek is. A tavalyi eredmények tükrében ugyanakkor a cégcsoport menedzsmentje óvatosan optimista várakozásokat fogalmazott meg 2015-re vonatkozóan.

Kik állnak a világ legnagyobb autógyártói mögött?

A francia állam több mint 1,2 milliárd euró értékben vásárolt Renault-részvényeket, így most már a Renault részvényeinek közel ötöde állami kézben van. De mi a helyzet más autógyártóknál? Kinek a kezében van a BMW, a Daimler vagy a Toyota?

Itt vannak a legfontosabb hírek ma reggel!

Eddig csak Görögország miatt aggódtunk, most a jemeni helyzet eszkalálódhat.

A Toyota bevállalja

A legnagyobb japán autógyártó ugyan élen jár a hibrid technológia, sőt a hajtóanyag cella fejlesztése tekintetében is, mégsem csak a jelennel és a jövővel foglalkozik, hanem a közelmúlt technikáját is naprakészen, frissen tartja. Utóbbira példa az Avensis is, mely frissített változata Genfben mutatkozik be, a márkakereskedésekbe ősszel érkezik.

A Toyota nem megy bele az árháborúba

Nem fogja tudni teljesíteni a Toyota az idei évre kitűzött célját Kínában, miután a vártnál erősebb a gazdasági lassulás és a kínai autópiacon valóságos árháború bontakozott ki - nyilatkozta a japán autógyártó két vezetője a Reutersnek. 1,1 millió darabos eladást várt 2014-re a távol-keleti országban, de jövőre is alig haladhatják meg az 1 millió darabot az értékesítések.

Veszik a Toyotát az amerikaiak

Teljes gőzzel folytatódik a negyedéves jelentési szezon a világban. Tegnap, az amerikai tőzsdék zárása után a játékfejlesztő Activision és az online utazási szolgáltatásokat kínáló TripAdvisor publikálta számait, ma reggel pedig a Toyota és a Marks & Spencer lepte meg a befektetőket.

Ez a hazugság sokba fog kerülni az autósoknak

Brüsszel nyomására a vezető autógyártók kénytelenek alávetni magukat az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályozásoknak, amelyeknek az egyik pozitív hozadéka az, hogy évről évre csökken a járművek fogyasztása. A gond csak az, hogy a legfrissebb statisztikák arról árulkodnak, hogy a környezetvédelem érdekében tett erőfeszítések csupán laboratóriumi tesztkörülmények között, papíron léteznek. A közutakon ugyanis durva eltérés mutatkozik a gyári fogyasztási adatok és a valós felhasználás során mért értékek között. Ez pedig nem jelent mást, mint azt, hogy az autóipar a rendelkezésére álló kiskapukat kihasználva becsapja a vásárlóit, az állami szerveket és hosszútávon saját magát is.

• A valóságban köszönőviszonyban sincs a járművek fogyasztás a gyári adatokéval, tavaly 38%-os volt az eltérés
• Nem a vezetési szokásaink változtak meg ilyen rövid idő alatt, más trükkök állnak a háttérben
• A jelenségnek mindenki a kárvallottja lehet
• Az egyes gyártók esetében a Daimler modelljeinél tapasztalható a legdurvább eltérés
• A benzines járművek tulajdonosait kellemetlenebb meglepetések érhetik

Repül az idő - Toyota Yaris

Alig telt el három év a Toyota Yaris jelenlegi generációjának bemutatása óta - melyben először hibrid hajtást is alkalmaz a gyártó - máris itt a "szokásos", félidőnél végrehajtott modellfrissítés.

Így húzták le az autógyártók vásárlóikat - Rendszeresen!

Kínában az elmúlt években elképesztő manővert hajtottak végre a világ vezető autógyártói: nem elégedtek meg az autópiaci fellendülésnek köszönhető dinamikus keresletbővüléssel, extraprofitot is zsebre vágtak. A játék egyszerű volt, szemrebbenés nélkül kínálták modelljeiket sokszor az európai áruk többszöröséért. Aztán folyamatosan megkopasztották őket a magasan rögzített alkatrészáraikkal a márkaszervizeikben. Ebből lett elege a kínai felügyeletnek, aki átfogó vizsgálati sorozatot indított és keményen szankcionálta a bűnösöket. Az ügy pedig már most túlmutat azon, hogy az autóipar árbevételéhez képest elenyésző összegű bírságok születtek. A cégek által rohamtempóban végrehajtott árcsökkentések egészen biztosan profitkiesést eredményeznek majd, arról nem is beszélve, hogy Kína az akciósorozatával precedenst teremtett, amit már más országok is másolnak.