Nem csak a Toyotáknál, 1 millió Hondánál is gond lehet
Az egyik beszállító által gyártott hibás alkatrészek miatt már nem csak a Toyotánál, de más autógyártóknál, így a Hondánál is nagyobb visszahívásra lehet szükség, írja a Reuters.
Az egyik beszállító által gyártott hibás alkatrészek miatt már nem csak a Toyotánál, de más autógyártóknál, így a Hondánál is nagyobb visszahívásra lehet szükség, írja a Reuters.
Az egyes Toyota típusokban előforduló, hibás légzsákok tavalyi javításának ellenőrzésére hívott be a szervizekbe a világon több mint kétmillió autót a Toyota, Magyarországon a 9582 érintett gépkocsi közül mintegy 2500-at ismételten - mondta el Krajcsovits Sándor, a Toyota Motor Hungary pr-menedzsere az MTI-nek.
Divat lett az autó-visszahívás, akár ezt is gondolhatnák azt látva, hogy lassan nem telik el hónap anélkül, hogy valamelyik nagy autógyártó ne jelentené be, hogy millió szám hívja vissza járműveit valamilyen konstrukciós hiba miatt. A GM-botrány és a Toyota nagyszabású akciója után most a Ford jelentette be, hogy közel 1,4 millió SUV-ot várnak vissza a szervizekbe.
A Toyota meghökkentő bejelentést tett, a vállalat nem épít új gyártóüzemet 2016-ig, helyette a meglévő üzemek hatékonyabb kihasználására törekszenek majd annak érdekében, hogy csökkentsék a felesleges gyártókapacitásokat. Ezzel az iparág vezető autógyártója homlokegyenest szembe helyezkedik riválisaival, akik egymást túllicitálva igyekeznek új gyárakat építeni a világ számos pontján annak érdekében, hogy sikeresen meglovagolják a globális autópiac várható bővülését. A tét óriási, amennyiben a japánok hibáznak, könnyen elveszíthetik vezető pozíciójukat, amit könnyen lehet, hogy épp a gőzerővel terjeszkedő Volkswagen szerez meg.
A Toyota 2014-ben is megvédte első helyét az autógyártók között a BrandZ 100-as listáján, ahol a legértékesebb márkák kerülnek rangsorolásra. A második helyen a BMW végzett, míg a Mercedes-Benz a harmadik helyet szerezte meg. Az egyes vállalatok márkaértékének meghatározásában olyan tényezők játszottak kulcsszerepet, mint az érték és a minőségközpontú gondolkodásmód, a környezettudatosság és a fogyasztói igények minél hatékonyabb kiszolgálása - írja az Automotive News Europe.
A Toyota 6,4 millió autót kényszerül visszahívni világszerte, melyből 2,3 milliót Észak-Amerikában hívnak vissza - írja a Marketwatch. A lépés 5 különböző visszahívást foglal magában és egy tucat modellt érint.
A Toyota több mint 1 milliárd dolláros bírságot fizethet annak érdekében, hogy elkerülje a vádemelést abban az ügyben, ami több ember életét követelte az amerikai közutakon. Az amerikai igazságügyi minisztérium álláspontja szerint a japánok tudtak arról, hogy több modelljüknél nem kívánt gyorsulás léphet fel, erről mégis félrevezetően kommunikáltak és nem tettek meg mindent a hiba azonnali kiküszöböléséért - írja a Yahoo! Finance.
A Toyota a világ egyik legnagyobb autógyártója, az európai autópiacon azonban évtizedek óta szenvednek. Úgy tűnik, nem könnyű megfelelni az európai autóvásárlók igényeinek.
A Toyota szerdai közleménye szerint 1,9 millió darab, 2009 márciusa és 2014 februárja között gyártott Priust hív vissza a hibrid rendszert vezérlő szoftver hibája miatt.
Érdekes ábrát találtunk a Toyota mai prezentációjában, ami jól mutatja, hogyan hat a gyengülő deviza egy alapvetően exportorientált vállalat profitjára.
Több jó hírrel is szolgált a világ legnagyobb autógyártója, a Toyota a zárás után érkező negyedéves számaiban. Egyrészt a vállalat bevétel és üzemi eredmény soron felülteljesítette az elemzők várakozását, másrészt a gyenge jen miatt több mint ötszörösére emelkedett a vállalat nyeresége, harmadrészt a menedzsment megemelte a folyó üzleti évre vonatkozó várakozását.
Nem telik el nap lassan anélkül, hogy ne hallanánk híreket a Tesla Motorsról vagy valamely nagy gyártó villanyos autójáról. Ez is azt bizonyítja, hogy egyre népszerűbbek az elektromos hajtású gépjárművek, melyek sokak szerint a jövőt jelenthetik az autózásban. Ugyanakkor sokan hisznek abban, hogy a hidrogén vagy pedig egyszerűen a levegő lesz a megoldás a jelen kor kihívásaira és a szigorodó szabályozásokra. Az alábbiakban összegyűjtöttük, hogy melyik autógyártó milyen hajtásban látja a jövőt.
A Toyota alsó-középkategóriás világautója, a Corolla az egyik legnagyobb darabszámban gyártott és értékesített személyautó. Az európai és hazai - japán - piacot leszámítva négyajtós, lépcsőshátú, tehát klasszikus háromterű járművet takar a modell, míg nálunk és szülőföldjén ötajtós ferdehátúként is, valamint kombi kivitelben is elérhető. Utóbbiak a megkülönböztethetőség és piaci pozícionálás érdekében Auris néven kerülnek a szalonokba. A Portfolio.hu a négyajtós Corollát 1,6-os benzinmotorral, míg az Aurist - kombi, azaz Touring Sports - kivitelben hibrid hajtással próbálta ki.
Továbbra is a Toyota a világ elsős számú autógyártója az eladások tekintetében. Ezzel sikerült megint maga mögé utasítania a General Motorst és a Volkswagent - írja a Yahoo! Finance. A remek értékesítési adatok elsősorban a japán gyártók csodafegyverének, a gyenge jennek volt köszönhető. Ugyanakkor látni kell, hogy a Toyota nem ülhet a babérjain, ugyanis a verseny egyre szorosabb a vezető autógyártók között.
A thaiföldi zavargásokra reagálva a világ és az ország első számú autógyártója, a Toyota bejelentette, hogy fontolóra veszi az országban tervezett beruházásának elhalasztását. Továbbá a belpolitikai feszültségek eszkalálódása esetén a meglévő gyártókapacitások leépítését sem tartják kizártnak - írja a Reuters.
A tavalyi évben a legtöbb jelentős személygépkocsi-szegmensben a piac fejlődésén túlmutató mértékben javította eladásait a Toyota Motor Hungary Kft. Ennek köszönhetően a márka 2013-ban visszatért a hazai újautó-piac elitjébe. Különösen szembeötlőek a magánvásárlók körében elért eredmények, ugyanakkor néhány fontos flottaszegmensben is meghatározónak bizonyult a Toyota jelenléte.
Csupán hat autógyártó maradhat független a következő években, derül ki a KPMG tanulmányából. A többiek vagy nagyobb autógyártó szövetségekhez csatlakoznak, vagy felvásárolják őket, vagy egyszerűen feladják a küzdelmet.
A Toyota Motors ma tette közzé második negyedéves eredményét, melyben rekord értékesítésről és brutális profitnövekedésről számolt be döntően a jen gyengülésének köszönhetően. A menedzsment ráadásul az eredmények tükrében az eddigieknél is sokkal optimistább várakozásokat fogalmazott meg a teljes üzleti évre vonatkozóan. Mindezek együttes hatására nem véletlen, hogy a világ első számú autógyártójának az árfolyama duplázni tudott az elmúlt egy év során.
A Toyota Motor Europe (TME) vállalatcsoportként továbbra is a legalacsonyabb flottaszintű CO₂-kibocsátással dicsekedhet az európai piacon: a 2012-es emissziós érték 103,6 g/km volt. Az Európai Bizottság és az Európai Környezetvédelmi Ügynökség múlt héten közzétett éves jelentése szerint a vállalat flottaszintű CO₂-kibocsátása 5,7 g/km-rel csökkent a 2011-es értékhez képest, ami az előző évhez képest 5%-os mérséklést jelent. A legújabb érték 24,3 g/km-rel alacsonyabb, mint az Európai Bizottság által a TME számára a 2012-es naptári évre előírt célérték.
A Toyota ismét legyőzte nagy versenytársait, a japánok több autót adtak el a harmadik negyedévben és az év első kilenc hónapjában, mint a General Motors és a Volkswagen, írja a Bloomberg.
A Gázai övezet déli részét támadja a zsidó állam.
A zivatarok kíséretében alakulhatnak ki.
A vezérigazgató már utalt erre egy hétvégi interjújában.
Érdemes mielőbb oltatni.
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
Turbulens heteken vagyunk túl, de van még öt és fél hónap.