A Toyota továbbra is őrzi vezető szerepét az autógyártók között, az első félévben a japánok értékesítették a legtöbb járművet a világon. A Volkswagen viszont láthatólag teljes erőbedobással küzd azért, hogy átvegye a vezető szerepet és maga mögé utasítsa riválisát.
Nincs megelégedve a Volkswagen csoport felső vezetése a vállalat profitabilitásával, ezért szigorú lépéseket tesznek a hatékonyság növelésére, írja a Reuters.
A 2013-as eszeveszett japán részvénypiaci rali a jen év elején kezdődött erősödésével kifulladt, így a korábban kiválóan teljesítő export-kapcsolt ágazatok, köztük a japán autógyártók árfolyamai is komolyabb eséseket szenvedtek el. Májusban viszont fordulat következett be annak ellenére, hogy a jen érdemben gyengülni tudott volna a főbb devizákkal szemben. Alábbi cikkünkben a felfutás és az azt követő esés okainak áttekintésén kívül arra kerestük a választ, hogy mi állhat a hetek óta tartó erősödés hátterében.
Az egészen kisautók iránti igény jelentős változására reagálva a Toyota teljesen új koncepciót választott az Aygo - a PSA konszernnel közösen gyártott kisautó - megvalósítása során. Eddig az ilyen autókra az egyszerűség és a puritánság volt a jellemző, de ma már egészen más a helyzet.
A Toyota Motor Corporation egy tokiói sajtótájékoztatón bemutatta a négyajtós, hidrogén hajtóanyagcellás modelljének a külső formatervét, illetve ismertette a japán kiskereskedelmi árat.
Az egyik beszállító által gyártott hibás alkatrészek miatt már nem csak a Toyotánál, de más autógyártóknál, így a Hondánál is nagyobb visszahívásra lehet szükség, írja a Reuters.
Az egyes Toyota típusokban előforduló, hibás légzsákok tavalyi javításának ellenőrzésére hívott be a szervizekbe a világon több mint kétmillió autót a Toyota, Magyarországon a 9582 érintett gépkocsi közül mintegy 2500-at ismételten - mondta el Krajcsovits Sándor, a Toyota Motor Hungary pr-menedzsere az MTI-nek.
Divat lett az autó-visszahívás, akár ezt is gondolhatnák azt látva, hogy lassan nem telik el hónap anélkül, hogy valamelyik nagy autógyártó ne jelentené be, hogy millió szám hívja vissza járműveit valamilyen konstrukciós hiba miatt. A GM-botrány és a Toyota nagyszabású akciója után most a Ford jelentette be, hogy közel 1,4 millió SUV-ot várnak vissza a szervizekbe.
A Toyota meghökkentő bejelentést tett, a vállalat nem épít új gyártóüzemet 2016-ig, helyette a meglévő üzemek hatékonyabb kihasználására törekszenek majd annak érdekében, hogy csökkentsék a felesleges gyártókapacitásokat. Ezzel az iparág vezető autógyártója homlokegyenest szembe helyezkedik riválisaival, akik egymást túllicitálva igyekeznek új gyárakat építeni a világ számos pontján annak érdekében, hogy sikeresen meglovagolják a globális autópiac várható bővülését. A tét óriási, amennyiben a japánok hibáznak, könnyen elveszíthetik vezető pozíciójukat, amit könnyen lehet, hogy épp a gőzerővel terjeszkedő Volkswagen szerez meg.
A Toyota 2014-ben is megvédte első helyét az autógyártók között a BrandZ 100-as listáján, ahol a legértékesebb márkák kerülnek rangsorolásra. A második helyen a BMW végzett, míg a Mercedes-Benz a harmadik helyet szerezte meg. Az egyes vállalatok márkaértékének meghatározásában olyan tényezők játszottak kulcsszerepet, mint az érték és a minőségközpontú gondolkodásmód, a környezettudatosság és a fogyasztói igények minél hatékonyabb kiszolgálása - írja az Automotive News Europe.
A Toyota 6,4 millió autót kényszerül visszahívni világszerte, melyből 2,3 milliót Észak-Amerikában hívnak vissza - írja a Marketwatch. A lépés 5 különböző visszahívást foglal magában és egy tucat modellt érint.
A Toyota több mint 1 milliárd dolláros bírságot fizethet annak érdekében, hogy elkerülje a vádemelést abban az ügyben, ami több ember életét követelte az amerikai közutakon. Az amerikai igazságügyi minisztérium álláspontja szerint a japánok tudtak arról, hogy több modelljüknél nem kívánt gyorsulás léphet fel, erről mégis félrevezetően kommunikáltak és nem tettek meg mindent a hiba azonnali kiküszöböléséért - írja a Yahoo! Finance.
A Toyota a világ egyik legnagyobb autógyártója, az európai autópiacon azonban évtizedek óta szenvednek. Úgy tűnik, nem könnyű megfelelni az európai autóvásárlók igényeinek.
A Toyota szerdai közleménye szerint 1,9 millió darab, 2009 márciusa és 2014 februárja között gyártott Priust hív vissza a hibrid rendszert vezérlő szoftver hibája miatt.
Érdekes ábrát találtunk a Toyota mai prezentációjában, ami jól mutatja, hogyan hat a gyengülő deviza egy alapvetően exportorientált vállalat profitjára.
Több jó hírrel is szolgált a világ legnagyobb autógyártója, a Toyota a zárás után érkező negyedéves számaiban. Egyrészt a vállalat bevétel és üzemi eredmény soron felülteljesítette az elemzők várakozását, másrészt a gyenge jen miatt több mint ötszörösére emelkedett a vállalat nyeresége, harmadrészt a menedzsment megemelte a folyó üzleti évre vonatkozó várakozását.
Nem telik el nap lassan anélkül, hogy ne hallanánk híreket a Tesla Motorsról vagy valamely nagy gyártó villanyos autójáról. Ez is azt bizonyítja, hogy egyre népszerűbbek az elektromos hajtású gépjárművek, melyek sokak szerint a jövőt jelenthetik az autózásban. Ugyanakkor sokan hisznek abban, hogy a hidrogén vagy pedig egyszerűen a levegő lesz a megoldás a jelen kor kihívásaira és a szigorodó szabályozásokra. Az alábbiakban összegyűjtöttük, hogy melyik autógyártó milyen hajtásban látja a jövőt.
A Toyota alsó-középkategóriás világautója, a Corolla az egyik legnagyobb darabszámban gyártott és értékesített személyautó. Az európai és hazai - japán - piacot leszámítva négyajtós, lépcsőshátú, tehát klasszikus háromterű járművet takar a modell, míg nálunk és szülőföldjén ötajtós ferdehátúként is, valamint kombi kivitelben is elérhető. Utóbbiak a megkülönböztethetőség és piaci pozícionálás érdekében Auris néven kerülnek a szalonokba. A Portfolio.hu a négyajtós Corollát 1,6-os benzinmotorral, míg az Aurist - kombi, azaz Touring Sports - kivitelben hibrid hajtással próbálta ki.
Továbbra is a Toyota a világ elsős számú autógyártója az eladások tekintetében. Ezzel sikerült megint maga mögé utasítania a General Motorst és a Volkswagent - írja a Yahoo! Finance. A remek értékesítési adatok elsősorban a japán gyártók csodafegyverének, a gyenge jennek volt köszönhető. Ugyanakkor látni kell, hogy a Toyota nem ülhet a babérjain, ugyanis a verseny egyre szorosabb a vezető autógyártók között.
A thaiföldi zavargásokra reagálva a világ és az ország első számú autógyártója, a Toyota bejelentette, hogy fontolóra veszi az országban tervezett beruházásának elhalasztását. Továbbá a belpolitikai feszültségek eszkalálódása esetén a meglévő gyártókapacitások leépítését sem tartják kizártnak - írja a Reuters.
Kihirdette a kormány a közlönyben azt is, hogy kiknek nem kell jövőre extraprofitadót fizetnie.
A háború eszkalációjáról szóló tudósításunk folyamatosan frissül.
Vegyes mozgások a világ tőzsdéin.
A volt ukrán főparancsnok is megszólalt a kialakult helyzetről.
Határozott nemzetközi fellépést sürget az ukrán elnök.
Jelentős késéseket okoz az időjárás.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
