Elárulta a Toyota, hogyan dolgozná le körhátrányát az elektromos autózásban
A Toyota, amelynek jelenleg egyetlen akkumulátoros elektromos autója sincs a kínálatában, bejelentette, hogy 10 elektromos autót is piacra dob 2020 elejéig.
A Toyota, amelynek jelenleg egyetlen akkumulátoros elektromos autója sincs a kínálatában, bejelentette, hogy 10 elektromos autót is piacra dob 2020 elejéig.
A Toyota japán járműgyártó 400 millió zlotyt (29,6 milliárd forint) fektet be hibrid autók robbanómotorainak gyártásába Lengyelországban.
A Toyota, a Mazda, és az autóalkatrészeket gyártó Denso azt tervezi, hogy közösen elektromos autók gyártásába fog. A három japán vállalat vegyes vállalkozást hozhat létre a cél érdekében, amit hamarosan várhatóan hivatalos formában is bejelentenek majd - írta értesülésekre hivatkozva a CNBC.
Egyre többen választanak autót környezettudatosan, úgy, hogy sok más paraméter mellett az autó károsanyag-kibocsátását is szem előtt tartják, nekik nyújthat segítséget egy német szövetség tanulmánya, amiben azokat az autókat listázták, amelyek fogyasztása és így szén-dioxid-kibocsátása is alacsony, így például vélhetően még évekig behajthatnak az európai nagyvárosok belvárosaiba. A lista érdekessége, hogy az elektromos autók áramfogyasztásánál az energiamixet is figyelembe vették, így megmutatható, mennyi károsanyag-kibocsátással jár az autók működtetése.
A Toyota egymilliárd dolláros beruházást helyez át Amerikába politikai nyomás miatt, azonban erősen gondolkodik, hogy a jövőben a hobbiterepjárókat és a pickup-okat Mexikóban gyártsa.
Új típusú, a hatótávolságot jelentősen növelő, a töltési időt mérséklő akkumulátort és az ezekkel ellátott elektromos autókat fejleszt a Toyota, amelyek 2022-ben kerülhetnek kereskedelmi forgalomba. Japán legnagyobb autógyártójának kimondott célja, hogy közelebb kerüljön a piacvezető márkákhoz, a Nissanhoz és a Teslához.
A japán Toyota autókonszern 1,33 milliárd dollárt fektet be az amerikai Kentucky államban található üzemének fejlesztésébe - jelentették be a vállalat illetékesei hétfőn.
A Toyota közzétette a harmadik pénzügyi negyedévének eredményeit, amely sok meglepetést nem tartogatott, a jen erősödése és az értékesítési költségek emelkedésének hatására érdemben csökkent a japán autógyártó profitja. Jó hír viszont, hogy a menedzsment várakozásai szerint a teljes pénzügyi évben több járművet adhatnak el és magasabb profitot realizálhatnak, mint korábban jelezték.
A hidrogénalapú technológiák szélesebb körű alkalmazását sürgetik energetikai, közlekedési és ipari világcégek, az általuk alapított Hidrogén Tanács szerint a hidrogén energiaforrásként való felhasználása a globális klímavédelmi célok sikeréhez is hozzájárulhat - közölte a Toyota kedden az MTI-vel.
"NO WAY!" - üzente a megválasztott amerikai elnök a Twitteren a Toyotának, az autógyártó azon tervére reagálva, hogy a mexikói Bajában tervez új gyárat építeni. A General Motors és a Ford is kapott már hasonló üzenetet, utóbbi már meg is hajolt az akarata előtt.
A Toyota 2016-ra közel 10,1 millió új autó eladásával számol globálisan, egy százalékkal elmaradva az előző évitől, 2017-ben azonban már enyhe növekedést vár az előzetes becslések alapján, 10,2 millió új gépjármű értékesítésével.
Az elmúlt pár hétben alaposan belevetettük magunkat az elektromos autózás sűrűjébe. Éppen ezért cikksorozatunk hetedik, egyben befejező része már a levezetésről szól, amelynek keretében az elektromos autózás történelmével, magyar szálakkal, érdekes sztorikkal és összeesküvés elméletekkel is foglalkozunk.
Rendkívül megosztó külső, magával ragadó tudás. Így lehetne tömören összefoglalni, hogy mit tud az új Toyota Prius. Kell egyfajta perverzitás azoknak, akik megvesznek egy ilyet, és nem csak a külseje miatt. Nálunk volt egy hétre az új csúcshibrid.
Formabontó, jövőbe mutató, furcsa, vagy egyszerűen csak ronda? Ezek a kérdések cikáznak bennünk órák óta, miután megkaptuk tesztelésre a Toyota Prius 2016-os modelljét. Még nem mondunk ítéletet, csak az egyhetes tesztelés után. De már most megkérdezzük az olvasókat, mit gondolnak a csúcshibrid külsejéről.
Öt napon és 500 kilométeren át hajtottuk a Corolla tizenegyedik generációjának látványosan frissített változatát, a Toyota legújabb népautóját. Ennyi idő alatt már kialakulhat egyfajta érzésünk arról, hogy megéri-e a pénzét a népszerű szedán.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Izgalmakban most sincs hiány.
A három indikátorból álló mutató a fenntarthatósági szempontokat is figyelembe veszi.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
