Úgy tűnik, hogy a hagyományos autógyártók mégsem dobták be teljesen a kesztyűt, és komolyan gondolták, hogy felveszik a versenyt az új elektromosautó-gyártókkal és a Teslával. Ez pedig már az értékesítési adatokon is látszik, a Volkswagen decemberben dupla annyi elektromos autót adott el Európában, mint Elon Musk cége.
Csúnyán beszólt Elon Musknak a Waymo vezérigazgatója, aki szerint a Tesla számukra egyáltalán nem versenytárs, hiszen nem önvezető rendszert fejleszt az amerikai autógyártó, hanem csak egy igen jó vezetéstámogató rendszert, amelyet a Waymo vezére szerint nem lehet addig fejleszteni, amíg önvezető rendszerré alakul.
Az Európai Bizottság zöld utat adott annak az akkumulátor technológiával kapcsolatos összefogásnak, amelynek részeként mintegy 2,9 milliárd eurós állami támogatást kaphat 42 vállalat, köztük a Tesla és a BMW, de a haszonélvezők közé tartozik a Stellantis és a Northvolt is. A projekt célja, hogy az EU versenypozíciója erősödjön az elektromos járművek területén.
Félmillió autó, nagyjából ennyit gyártott és értékesített tavaly a Tesla, a nagy kérdés azonban az, hogy alakult a cég bevétele, profitja 2020-ban, és természetesen az, mit terveznek 2021-re Elon Muskék. A tavalyi negyedik negyedévben nem csak rekordértékesítést, de rekordbevételt és profitot is elérhetett a vállalat. A befektetők a Model Y gyártásáról, a kínai és a német üzem terveiről, és a Cybertruckról is friss információkat kaphatnak a holnap érkező gyorsjelentés után.
Tavaly március óta tart a rali a világ tőzsdéin, egymás után dőlnek meg a történelmi csúcsok, miközben a koronavírus-járvány miatti lezárások után a gazdaság még mindig nem tért vissza a rendes kerékvágásba. A globális pénzbőség mániák kialakulásához vezetett, a tőzsde sztárja a Tesla és a bitcoin, többek között ezekről beszélgetett Orosz Márton Nagy Viktorral, a Portfolio vezető elemzőjével.
A héten felpörög a gyorsjelentési szezon az Egyesült Államokban és Európában is, érkezik többek között a Tesla és az Apple beszámolója is.
A befektetők többsége szerint a bitcoin a legnagyobb lufi most a pénzügyi piacokon, rendkívül sokan gondolják úgy, hogy extrém szinteket ért el az árfolyam, de a technológiai részvények körül is vannak problémák és a Tesla is kipukkanhat. Nem minden drága azonban, a ciklikus részvények olcsónak tűnnek, és a gazdaság is javuló képet mutat, de jöhet egy kis infláció – derül ki a Deutsche Bank friss felméréséből, ahol több száz befektetési profi válaszolt különböző kérdésekre.
Joe Biden tegnap több mint egy tucat rendeletet írt alá, miután letette az elnöki esküt, amellyel visszavonta elődjének, Donald Trumpnak több intézkedését. Az eseményekre reflektálva a CNBC Mad Money című műsorának házigazdája két olyan új befektetési témát emelt ki, amelyek számára kifejezetten kedvező lehet 2021.
Egy Tesla Model 3 felrobbant az egyik sanghaji garázsban – közölte a CNBC egy kínai médiaforrásra hivatkozva.
Több száz befektető véli úgy, hogy több lufi is található most a világ piacain, a legtöbben a bitcoint és az amerikai tech-részvényeket gondolják annak – derül ki a Deutsche Bank friss felméréséből.
Több olyan trend is elkezdődött tavaly, ami kifejezetten a koronavírus-járványnak köszönhető, mint amilyen az online sportfogadások elterjedése, vagy a házi kedvencek iránt megnőtt érdeklődés, de ide sorolhatnánk a vakcinagyártás miatt az mRNS technológia felemelkedését is. Más iparágakkal szemben nem volt ilyen kegyes a járvány, az olajipar és a légiközlekedés vállalatai is szenvednek, amiknek sajátos következményei lehetnek, mint amilyen az állami beavatkozások számának növekedése. Emellett végre elkezdődhet az 5G tömeges térhódítása, de új befektetési őrület is érkezhet Európába. És ki tudja, még akár az is lehet, hogy a Tesla megveszi a Daimlert – derül ki a Reuters publikációjából.
A kínai Xinhua hírügynökség szerint a Tesla Model Y kiszállítása elkezdődött Kínában, a kínai terjeszkedés és az eladások növelése kiemelten fontos a társaság számára, hisz a legnagyobb elektromosautó-piacról beszélhetünk. A Teslának rendkívül nagyszabású tervei vannak, a tavalyi közel 500 ezer leszállított autó után a következő évtizedre már 20 millió eladással számol.
A kínai elektromosautó-gyártó Xpeng Motors bejelentett egy új önvezető funkciót az autóihoz, amely az autópályákon fog működni. Ezzel tehát már nem csak az elektromos autózás de az önvezetés terén is egyre jobban éleződik a verseny az Xpeng, a Tesla és a más kínai riválisok között.
A 90 éves Warren Buffett vagy a haverja, a még nála is öregebb, 97 éves Charlie Munger mondja meg nekünk, hogy mi az epik? Dehogy, gondolhatják azok a fiatal, többségében tapasztalatlan befektetők, akik az elmúlt hónapokban özönlötték el a tőzsdéket. Nekik nagyobb adrenalinlöketre, gyors trade-ekre, és a kereskedéshez gyorsabb ötletekre, válaszokra van szükségük, amiket már nem a több százoldalas gyorsjelentésekben vagy végeláthatatlan befektetői prezentációkban keresnek, hanem az Instán és a TikTokon. És meg is találják. Kortünetnek és állatorvosi lónak tökéletesen megfelel Maren Altman, önjelölt kriptodeviza-szakértő és pénzügyi asztrológus, aki a bolygók állásából mondja meg, mikor kell adni vagy venni a bitcoint, a Teslát vagy éppen az amerikai dollárt. Altmannak a TikTokon már több mint egymillió követője van, akik rendszeresen kapnak iránymutatásokat pénzügyi témákban. A TikTok-influenszer elismeri, hogy pénzügyi képzettsége nincs, befektetési tanácsokat sem ad, így igazán számon kérni sem lehet rajta semmit. Hogy jó-e az, hogy a tőzsdékkel ismerkedő amatőröket egy másik tőzsdei amatőr vezeti? Nyilván nem, de az látszik, hogy igény az volna rá.
A bitcoin mostani ralijával kapcsolatosan sokszor elhangzott már, hogy abban más a 2017-es száguldástól, hogy most az intézményi befektetői részvétel jóval magasabb, mint akkor. Ennek az egyik iskolapéldája a Microstrategy nevű (korábban) üzleti intelligenciával foglalkozó cég, amely nagyot húzott tavaly nyáron azzal, hogy a készpénzállományának egy részét bitcoinná konvertálta. A vállalat azóta sem állt le, tovább vette a kriptopénzt, a részvényeinek árfolyama pedig a bitcoinnal együtt felrobbant. Jelenleg úgy áll a helyzet, hogy a Microstrategy egy befektetési gépezetté vált az intézményi befektetők számára, akik közül a Morgan Stanley már 10 százalékos részesedéssel rendelkezik a cégben.
Az elmúlt egy évben 740, az elmúlt öt évben 1800 százalékot emelkedett a Tesla részvényárfolyama. Sokan meglovagolták a nagy ralit, köztük Jason DeBolt is, aki állítása szerint annyi pénzt keresett a Tesla-őrületen, hogy megengedheti magának, hogy 39 évesen nyugdíjba menjen.
A hétvégén zajlott le a már szokásosnak mondható Nio Day, a már negyedik alkalommal megrendezett eseményen a kínai autógyártó új luxusszedánt mutatott be, és jó pár technológiai újítást is leleplezett. Az esemény a Teslától már megszokott show jelleget öltött, lézerfényekkel és élő énekesekkel.
Miközben a koronavírus-járvány 45 éve nem látott mélységbe taszította a német autógyártást és az új autók eladása drasztikusan visszaesett Európa legnagyobb autópiacán, az elektromos autók értékesítései korábban soha nem látott módon szárnyaltak tavaly. Ebben meghatározó szerepe volt annak, hogy a szavak tengerét, ahol a korábbi években gyorsan süllyedt a hajó, a tettek váltották fel, Németország teljes mellszéleséggel beállt az elektromos autózás mögé. Ennek eredményeként pedig több elektromos autó fogyott az országban, mint a megelőző tíz évben összesen. Angela Merkel legendássá vált ígérete ugyan így sem teljesült, de az előttünk álló évtizedre vonatkozó nagyszabású tervek már könnyen valóra válhatnak.
Michael Burry leginkább a Nagy dobás című filmből lehet ismerős, ahol Christian Bale alakította a gurut. A jelzálogkötvényekből gyúrt pénzügyi termékekben lufit azonosító, és azok összeomlását sikerrel meglovagló stratéga a válság után visszavonult, de az elmúlt években újra aktivizálta magát. Burry újra buborékot lát, ezúttal a rengeteg befektető által imádott Tesla részvényében épít ki jelentős short pozíciót a szakember.
Mostanában úgy tűnik, hogy bármit csinálnak a befektetők, az pénzt hoz a konyhára. A múlt héten például Elon Musk egy rövid tweetjét értette félre sok befektető, és ennek köszönhetően egy parányi egészségügyi technológiával foglalkozó cég részvényének az árfolyama több mint a tízszeresére ugrott. Ez azonban csak a jéghegy csúcsa, hiszen egyre több kisbefektető fordul spekulatív és tőkeáttételes ügyletekhez is.
Miért nem kötvényt bocsátottak ki?
Európában viszont még így is csúnya mínuszok vannak.
Korábban a forint gyengült a főbb devizákkal szemben, de már pozitív tartományban mozog.
Vadászgépeket is bevetettek.
Miért nem kötvényt bocsátottak ki?
A megtakarítások növelésében érdekeltek.
Most nem lennénk a bérlők helyében, de valós alternatíva venni?
