A világ egyik legnagyobb és legrégebbi autókölcsönző cége, a Hertz alig négy hónapja menekült meg a csődtől, a vállalat azonban most 100 ezer Teslára adott le megrendelést. A finoman szólva sem mindennapi bejelentés egy ambiciózus terv első lépése lehet, mely során a teljes kölcsönautó-flottáját elektromos járművekre tervezik lecserélni a cégnél az ügyet ismerő személyek szerint. A hírre kimondottan érzékenyen reagáltak a befektetők, 4 százalék feletti pluszban is nyithat az elektromosautó-gyártó részvénye.
A Teslát talán senkinek sem kell bemutatni, és a név hallatán feltehetően mindekinek a cég elektromos autói jutnak eszébe, amik még önvezetésre is képesek (egy bizonyos fokig), arról már nem is beszélve, hogy a világ egyik leggazdagabb és legismertebb embere, Elon Musk áll a cég élén. A világ legértékesebb autógyártója úgy jutott el erre az ismertségi szintre, hogy egy centet sem költ marketingre, pedig ha belegondolunk, azért az autógyártóktól egyáltalán nem idegenek a reklámok. Kétségtelen, hogy a Tesla valamint nagyon is jól csinál, hiszen marketingkiadások nélkül közel négyszeresére nőtt a cég brandértéke tavaly óta, amivel a Kantar BrandZ szerint a leggyorsabban növekvő márka volt a világon.
A jövőben a klímavédelmi befektetések hozama hasonló lesz ahhoz, amit a legnagyobb technológiai cégek produkáltak az elmúlt időszakban, mondta Bill Gates egy interjúban az SOSV Climate Tech Summiton.
Újabb erős negyedévet zárt a Tesla, az elektromosautó-gyártó a legfontosabb sorokon gyakorlatilag mindenhol rekordokat döntött és a Wall Street-i várakozásokat is felülmúlta a cég, viszont a részvény árfolyama a tegnapi piaczárás után esni kezdett. Bár a világ legértékesebb autógyártója jobban átvészelte a világjárványt és a globális ellátási lánc válságát, mint a riválisok, és a július-szeptemberi időszakban már az ötödik egymást követő negyedévben ért el rekordbevételt, a következő negyedévekben azonban újabb kihívásokkal kell szembenéznie a cégnek az ellátási lánc problémái és az új berlini és texasi gyárak termelésének felfuttatásához szükséges idő miatt. Utóbbi azért fontos, mert a menedzsment figyelmeztetett, hogy a marzsok addig valószínűleg nem fognak tágulni, amíg az új üzemekben fel nem futtatják a gyártást.
A harmadik negyedéves gyorsjelentési szezon hivatalosan múlt héten indult el, azonban csak most gyorsulnak fel igazán az események, hiszen számos izgalmas beszámoló érkezik az Egyesült Államokból, ráadásul Európából is kapunk egy kis ízelítőt.
Nem mindennapi húzással élt Herbert Diess Volkswagen-vezérigazgató a csütörtöki felsővezetői tanácskozáson Ausztriában: meghívta egy videókonferenciás bejelentkezésre Elon Muskot, a nagy rivális Tesla vezérigazgatóját és az eseményen arról beszélgettek, hogy mi a Tesla sikerének titka és ez hogyan tudná felpörgetni a Volkswagen folyamatait.
Harmincezer munkahely fog megszűnni, hogyha túl lassan megy végbe az elektromos autózásra történő átállás a vállalatnál – jelentette ki Herbert Diess, a Volkswagen csoport vezérigazgatója egy felügyelőbizottsági ülésen szeptemberben.
Tesla-rajongók tömegei sereglettek a cég hamarosan megnyíló Berlin melletti gyárához, miután Elon Musk a közelgő nyitás alkalmából fesztivált rendezett a helyieknek - írja a Reuters. A rajongók mellett azonban a gyár ellen tüntetők csoportjai is megjelentek.
A Tesla a kaliforniai Palo Altóból a texasi Austinba helyezi át székhelyét - jelentette be Elon Musk vezérigazgató a vállalat csütörtöki részvényesi közgyűlésén. A gyűlésre a Tesla Austin külvárosában épülő jármű-összeszerelő üzemében került sor, a Colorado folyót szegélyező telken, a város repülőterének közelében. A vállalat azonban a székhely áthelyezésétől függetlenül is tervezi a termelés növelését kaliforniai üzemében.
A tegnapi napon jelent meg a hír, hogy a Tesla-nak 137 millió dollárt kell fizetnie egy korábbi alkalmazottjának, aki a cégnél töltött négy év során folyamatosan rasszista indíttatású beszólásokkal és falfirkákkal kellett szembesülnie. Az egykori munkatárs állítása szerint bár ezeket jelezte főnökeinek, amellett, hogy az őt támadó munkatársait is igyekezett békés úton jobb belátásra bírni, nem történt semmilyen érdemleges változás a munkakörülményeiben. A Tesla jogászai természetesen kisebbíteni igyekeztek az ügy súlyát, és a bizonyítékokat, de láthatóan ezzel nem jártak sikerrel. Az összeg elsőre felfoghatatlanul nagynak tűnik a legtöbb hasonló kártérítési esethez képest, ezért utánajártunk, hogy Elon Musk cégének valóban kell-e ekkora nagyságú pénzt átutalnia a volt munkatárs számláira, és mi áll a 137 millió dollár hátterében.
A Tesla 241 300 autót szállított ki a harmadik negyedévben, többet, mint amire az elemzők számítottak. Annak ellenére nőtt jelentősen az értékesítés, hogy a vállalat a szektortársakhoz hasonlóan globális chiphiánnyal küzdött.
Eddig nem sok sikerrel jártak a kínai autógyártók a magas minőséget és presztízst elváró európai piacon, a részesedésük csak nagyítóval látható. Egyes újabb szereplők azonban az utóbbi időben ismét megpróbálkoznak a távol-keleti országból, hogy komolyabb szeletet tudjanak vágni a kontinens tortájából. A kitörési lehetőséget az elektromos autók adják, amelyek fejlesztése virágzik Kínában, és sok tekintetben felveszik a versenyt az európai és amerikai vetélytársakkal. A piac meghódítása így is egy nehéz és hosszú küzdelemnek ígérkezik, ahol az egyes cégek különböző pozícionálási, árazási és értékesítési stratégiákat alkalmaznak. Akármelyik is bizonyul majd sikeresnek, a növekvő verseny nyertesei valószínűleg a vásárlók lesznek majd.
A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk tegnap egy konferencián úgy fogalmazott, hogy az amerikai kormánynak távol kellene tartania magát attól, hogy megpróbálja szabályozni a kriptovaluta-piacot. Emellett a napokban látott keménykezű kínai fellépés apropóján is megszólalt a cégvezér: szerinte a kriptopénzek a központosított kormányok hatalmának csökkentését célozzák, ez pedig nem igazán van Kína ínyére.
Nemcsak a politika miatt figyel a napokban Berlinre a világ, hanem az elektromos autók rajongói és a Tesla befektetői is ide vetik vigyázó szemeiket. Október 9-én egy nagyszabású fesztivál során nyitja meg ugyanis hivatalosan a német főváros vonzáskörzetében található gyárát az Elon Musk vezette cég. Bár az átadás csúszott, az üzem indulása tovább növelheti a Tesla részesedését az európai piacon, ahol amúgy is nagy sikereket ért el a vállalat az elmúlt években, például Norvégiában a Model 3 a legtöbbet eladott autó, nemcsak az elektromos, hanem az összes személygépjármű között. A hazai vásárlók, akiknek szeptemberre ígértek szállítást, ma már arra panaszkodnak, hogy a cég értesítése szerint jó ha decemberre megkapják nagy izgalommal várt autóikat. A berlini gyár a hasonló lemaradásokat is orvosolhatja később. A befektetők pozitívan reagáltak az elmúlt napokban a Tesla körüli hírekre, és pénteken az árfolyam ki is tört, ami egy újabb középtávú trend indulását is könnyen jelentheti. A jó hangulatot az elektromos autógyártóknál több kisebb, akár még egyetlen eladott autóval sem rendelkező ágazatbeli vállalat részvényének a piaca is felhasználta az emelkedésre. A technikai elemzés segítségével ezek kilátásait is megvizsgáltuk.
A Wright-törvény a sztárbefektető Cathie Wood számára útmutatóul szolgál ahhoz, hogy megmondja, buborékban vannak-e az egyes részvények vagy sem. Most a Teslát emelte ki a guru a törvény értelmezési keretein belül - Wood célára alapján az elektromosautó-gyártó papírja négyszer annyit ér, mint amennyibe most "kerül".
Magas forgalom mellett ralizott a Lucid Group részvénye a csütörtöki kereskedésben, miután egy kifejezetten bizakodó elemzést közölt az elektromosautó-gyártóról a Bank of America, illetve az amerikai környezetvédelmi ügynökség, az EPA megerősítette, hogy az EV gyártó prémium autójának nagyobb a hatótávolsága, mint a Tesla S modelljének.
A Cathie Wood által vezetett Ark Investment Management kedden több mint 236 ezer darab Robinhood részvényt vett, mindeközben pedig 66 millió dollár értékben adott el Tesla részvényeket. Az elmúlt öt hónapban több mint egymillió Tesla részvényt adtak már el az alapnál, ennek ellenére továbbra is az Elon Musk vezette vállalat a legnagyobb kitettségük.
Az elektromos autó forradalom egyik kiemelt terepe Kína, ahol rengeteg erre részben vagy egészben specializálódott vállalat küzd egymással a piacért. Bár a piac ezt a harcot lerendezné "házon belül", a kontrollmániás politikai vezetés a szakmai érveket felülírva a ma megjelent miniszteri nyilatkozat alapján igyekszik elé menni ennek a folyamatnak. Emiatt érdemes megnézni, hogy a kínai kormányzat elektromos autógyártókkal kapcsolatos konszolidációs törekvéseire milyen részvénypiaci reakciók érkezhetnek, elsősorban több helyi, a spekulánsok körében népszerű papír esetén. Ehhez a piaci kereslet-kínálatot vizsgáló technikai elemzést használjuk fel.
Cathie Wood úgy fogalmazott a Yahoo Finance Live adásában, hogy ahogy a boomerek évtizedek óta jelentősen befolyásolták a részvénypiacot, úgy gyermekeik - azaz az Z-generációsok - ugyanilyen fontosak lesznek, ha nem még fontosabbak a befektetés szempontjából az elkövetkező évtizedekben.
