100 milliárd forint feletti első negyedéves árbevétellel és 11,5 forintos egy részvényre jutó eredménnyel zárta 2023 első negyedévét az AutoWallis - derült a cég frissen publikált első negyedéves gyorsjelentéséből. A csoport árbevétele ezzel 74, EBITA-ja 81, míg nettó nyeresége 156 százalékkal növekedett az első három hónapban az előző év azonos időszakához képest. A bővülés összetevői között organikus és akvizíciós tényezők egyaránt állnak.
Már meghallgatható a Portfolio Checklist keddi adása. A műsor első részében a 2024-es költségvetés tervezetéről volt szó, amellyel a kormány csapdába lavírozhatja magát, már amennyiben tartja magát ahhoz az ígéretéhet, hogy kivezeti az extraprofit-adókat. Vendégünk volt Csiki Gergely, a Portfolio lapigazgatója, aki beszélt az államháztartás áprilisi helyzetéről is. A második blokkban Olaszország legismertebb üzleti dinasztiájáról, a Fiatot megalapító Agnelli családról volt szó. Hamarosan döntés születhet a 20 éve elhunyt legendás üzletember, Gianni Agnelli hagyatékáról. Erről Kövessy Károlyt, lapunk Részvény rovatának elemzőjét kérdeztük.
A kecskeméti Mercedes-Benz közzétette a 2022-es üzleti évről szóló beszámolóját, amely a bevétel és a profit jelentős növekedését mutatta annak ellenére, hogy a tavalyi év nem volt mentes a gazdasági környezet jelentette kihívásoktól.
Nyolc uniós tagállam, köztük Magyarország, ellenzi az uniós járműipari Euro 7 szabvány tervezetét, és együtt képesek lennének blokkolni a jogszabályt a hivatalos szavazáskor is – tudta meg a Reuters, betekintve a közös anyagba.
A Continental globális és hazai pénzügyi mutatói sem alakultak túl jól a tavalyi évben, de kiszámíthatatlan gazdasági környezet ellenére 17 százalékkal tudták növelni az árbevételüket. Tavaly ősszel jelentették be, hogy Szegeden és Debrecenben is új fejlesztőközpontot hoznak létre, ahol vezetéstámogató és az automatizált járművezetéshez kapcsolódó technológiákat fejlesztenek. Az immár 8 városban működő vállalat tavaly megvalósult beruházásait, vidéki bővülését, valamint a K+F területen nyújtott teljesítményét „Az év K+F beruházója” elismeréssel díjazta a Nemzeti Befektetési Ügynökség. A Portfolio Keszte Róbertet, a Continental országigazgatóját és Lóránd Balázst, a cég autonóm mobilitás üzleti területének magyarországi vezetőjét kérdezte az üzleti eredményekről, beruházási tevékenységekről és a munkaerőhiányos környezet kezeléséről.
A szükséges erőforrások hiánya miatt az akkumulátoros elektromos autózás nem lehet az autóipar egyetlen válasza az éghajlatváltozásra – jelentette ki Gill Pratt a Reuters beszámolója szerint. A Toyota vezető tudósa egyben arra figyelmeztetett, a tisztán elektromos meghajtású járművekre történő összpontosítás végül oda vezethet, hogy a tulajdonosok kitartanak környezetszennyező járműveik mellett.
A magyar munkaerőpiac évek óta jelentős munkaerőhiánnyal küzd, gyakorlatilag nem maradt mára olyan terület, ahol ne lennének betöltetlen állások százai szabadon. Az elmúlt években több jogszabály is segítette az Európai Unión kívülről érkezők munkáltatását, amely hamar meg is mutatkozott a számokon: soha annyi külföldi - több mint 70 ezer - nem dolgozott Magyarországon, mint 2022-ben. A munkaerőközvetítők szerepe megkerülhetetlen, hiszen csak rajtuk keresztül lehet koordináltan, biztos garanciák mellett akár többszáz fősre is duzzadó munkaerőt toborozni külföldön.
Az első negyedévben Kína vált a világ legnagyobb autóexportőrévé, Japánt megelőzve – írja a BBC. A növekedést az elektromos autók terjedése, valamint az Oroszországgal szembeni nyugati szankciók is segítették.
A kínai Geely Automobile Holdings 234 millió fontot (több mint 100 milliárd forint) fektet be az Aston Martin Lagonda brit sportautó-gyártóba, és ezzel a harmadik legnagyobb részvényese lesz.
Az energiaválság miatt a földgáz és az áram ára is az égbe szökött, nem volt ritka, hogy a vállalatok hússzoros árat is fizethettek az energiáért. A költségek ugyan csökkenésnek indultak, de a Portfolio – MAGE Járműipar 2023 szakértői ugyanakkor egyetértettek abban, hogy az olcsó energia korának vége, és a néhány évvel ezelőtti árakhoz képest is jelentősen magasabb szinten fognak stabilizálódni. Az energiaintenzív iparágak számára ez súlyos versenyképességi hátrányt jelent, különösen úgy, hogy jelentős, akár 40-50 százalékos energiaköltségfelárral is számolni lehetett a nyugat-európai szereplőkkel szemben. Mit tehet ilyenkor egy vállalat, hogy talpon maradjon? Mi jöhet a tűzoltás után, milyen stratégiát kell folytatnia a hosszútávon is sikeres működéshez?
A műszaki felsőoktatási képzésben részt vevő hallgatók kiemelkedő mobilitási jellemzőkkel bírnak: 75 százalékuk kész belföldi költözésre karrierjének építése érdekében, miközben 64 százalékuk a diploma megszerzését követően külföldi munkakeresést is tervez. 72 százaléknyian legalább nettó 650 ezer forintos kezdőbérre tartanak itthon igényt – derült ki a Trenkwaldernek a héten zajló Automotive Hungary kiállításon végzett felméréséből.
Az elmúlt évek egymást követő válsághelyzetei nagyon érzékeny ponton kapták el az autóipart. Az elektromos hajtásra való átállással gyökeresen megváltozik a szektor helyzete, és a komoly kihívást jelentő technológiai váltás mellé jött még a Covid-válság az ellátási láncok akadozásával és a chiphiánnyal, majd később a háború és az energiaválság, a globálisan elszálló inflációról és az egyéb makrogazdasági problémákról már nem is beszélve. Az említett tényezők miatt az elmúlt években nagyon nehéz volt előre jelezni az autóipar helyzetének alakulását, mostanra viszont kezd kitisztulni a kép - bár sajnos nem sok jóval kecsegtet. Ezt mutatja a Top Tier Consultants legfrissebb előrejelzése, amely a járvány előtti utolsó prognózishoz képest 2030-ig 50 millióval kevesebb eladott autóval számol az európai piacon.
A világ egyik legnagyobb autógyártójának számító Stellantis vezetői szerdán tárgyaltak az Egyesült Királyság minisztereivel, mivel a Brexit utáni kereskedelmi megállapodások komoly veszélyt jelentenek a cég tevékenységére az országban - írja a CNBC.
Az elmúlt évek piaci folyamatai miatt igen nehéz helyzetbe került az EU és Magyarország autóipara is. A költségek drasztikus növekedése és az elektrifikáció is kihívás elé állítja a szereplőket, de egyben történelmi lehetőséget is jelent számukra. Magyarország kulcsszereplő lehet az európai elektromos autó gyártásban, az újonnan megjelent ázsiai akkumulátoripari vállalatok már elkezdték keresni a hazai beszállítókat, szándékaik szerint a termelési lánc minél nagyobb szeletét hoznák az országba. A Debrecenben beruházó CATL minőségbiztosítási és tesztelési kompetenciákat építene ki a gyártás mellett, amelyhez helyi vállalatok és egyetemek együttműködését keresi.
Nagyon úgy tűnik, hogy újabb kínai akkumulátorgyártó érkezhet Magyarországra, bár egyelőre hivatalos bejelentés nem érkezett. Viszont egy sajtóközleményből kiderült, hogy az Európában terjeszkedő Sunwoda Magyarországon tervez gyárat felhúzni - ez a kezdeményezés az elmúlt időszak akkumlátoripari bejelentéseinek fényében egyáltalán nem lenne meglepő.
A Tesla híres arról, hogy sosem használt a hagyományos értelemben vett reklámot az autók értékesítéséhez, most viszont fordulóponthoz ért ez a történet. Elon Musk ugyanis arról beszélt a Tesla éves közgyűlésén, hogy az autógyártó kipróbálja a reklámozást, és meglátja, milyen eredményeket fog hozni - írja a Reuters.
Itt az új Cayenne, szálljatok be a legerősebbe, menjetek vele arra és úgy, amerre és ahogy akartok, csak délután háromra érjetek fel kétezer méterre a hüttébe. Köszi, meglesz!
A gyártástechnológiai fejlődés lehetővé tenné az autóipari csomagolási megoldások optimalizálását, melynek eredményeképp kevesebb erőforrás felhasználásával ugyanazt, vagy jobb teljesítményt lehetne elérni, de az autóipari szereplőknek van még hová fejlődni. Szabó Levente, a DS Smith Packaging Hungary ügyvezetője arról is beszélt, milyen trendek körvonalazódnak az autóipari csomagolások terén és hogy az elmúlt években a hazai autóiparban tapasztalt bizonytalanság, a gyártási volumenek csökkenése hogyan érintette az elektronikai és autóipari termékek csomagolásával foglalkozó céget. A Portfolio és a MAGE május 17-én rendezi meg a Járműipar 2023 konferenciát, amelyen szó lesz többek között a körforgásos gazdaság és költségcsökkentő megoldások lehetőségéről a járműiparban.
Újabb hárommilliárd eurónyi kínai autóipari beruházás jön Magyarországra a következő időszakban, ez tovább erősíti hazánk pozícióját a kelet-ázsiai ország vállalatainak első számú közép-európai beruházási célpontjaként - jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter hétfőn Pekingben.
Miközben a kormányok világszerte a belsőégésű motoros autók kivonására ösztönző szabályokat hoznak, vannak gyártók, amelyek ezzel szembe mennek, ilyen a Ferrari is, amely még a 2030-as évek végéig tervezi benzines autók gyártását, írja a BBC.
Ezelőtt tíz-húsz évvel nem volt könnyű kenyér lopásból és betörésből élni. El kellett menni fizikailag az adott...
A tőzsde Keynes szerint egy olyan szépségverseny, ahol nem azt kell kitalálnom, hogy nekem ki tetszik a legjobban. Sokkal... 
A globális minimumadó törvény 2024. január 1-jei életbe lépésekor egyértelművé vált, hogy a törvény hatálya... 
Most publikált nemzetközi tudományos cikkünkben a világon elsőként vizsgáljuk meg, mi a közvélekedés a zöld jegybanki...
Húsz éve nem látott jelenség köszöntött be: a vezető amerikai részvényindex hozama alacsonyabb, mint a kockázatmentesnek...
Az év vége közeledtével egyre többeket foglalkoztathat az a gondolat, hogy mihez kezdjenek az önkéntes nyugdíjpénztári...
Friss podcastünkben Molnár András, a PortfoLion Capital Partners vezetője volt a vendégünk.
Tűzszünet a libanoni konfliktusban.
Együtt sír, együtt nevet a kereskedő és a lakosság.
