autóipar

Itt a Volkswagen meglepetése (3.)

A Volkswagen közzétette második negyedéves számait, amiből kiderült, hogy több soron is pozitív meglepetés született. Az európai autópiac jó teljesítménye és a költségcsökkentés hatott elsősorban pozitívan a cég teljesítményére. A menedzsment ugyanakkor visszavágta korábbi várakozásait a teljes évre vonatkozóan és jelezte, hogy több piacon is nehézségei lehetnek a társaságnak. A befektetőket láthatóan az utóbbi fejlemények jobban érdeklik, a cég árfolyama a kezdeti erősödés utána a tegnapi záróárfolyama alá esett.

• A cég több mint 56 milliárd eurós árbevételt ért el, ami 10 százalékos növekedést jelentett.
• Az üzemi eredménysoron is pozitív meglepetés született, a cég közel 3,5 milliárd eurót ért. A nyugat-európai térségben (ahol magasabb profitmarzsot tud realizálni a cég) ugyanis megugrott a kereslet és sikerült a cégnek csökkentenie a kiadásait is.
• A megugró árbevétel és üzemi eredmény ellenére zsugorodott az üzemi marzs (6,2 százalék volt).
• A nettó eredménysoron viszont elmaradt a Volkswagen a tavalyi szinttől és az elemzői várakozástól is.
• A menedzsment a korábbi várakozásával ellentétben már nem vár szerény keresletnövekedést, hanem a tavalyival nagyjából megegyező eladásokra számít.
• Az árbevétel ennek ellenére 4 százalékkal növekedhet
• Az üzemi marzs 5,5-6,5 százalék között alakulhat.

Egy Jaguar beszállító már itt van

Az amerikai tulajdonú BorgWarner TTS Kft. átadta kedden hétmilliárd forintos beruházással Oroszlányban épült hajtóműgyárát, amely induláskor 160 embert foglalkoztat.

A Fordnak piszkosul megérte alumíniumra váltania

A Ford erős második negyedéves számokkal rukkolt elő, ami döntően az F-150-es pickupnak volt köszönhető. A cég menedzsmentje pedig rátett még egy lapáttal és jelezte, hogy a következő félév még erősebb lehet. A befektetőknek több sem kellett, az amerikai piacok nyitása előtt 2,5 százalékot erősödött a cég árfolyama.

A Volkswagen a legnagyobb

Sokba kerül az MAN újjászervezése

Az MAN is közzétette második negyedéves számait, amiből kiderült, hogy a cég árbevétele nem változott érdemben, ami annak volt köszönhető, hogy az európai eladások ellensúlyozni tudták a brazil piac gyenge szereplését. A cég veszteséggel zárta a negyedévet, amiben az átalakítási folyamatok költségei játszották a főszerepet.

Sunnyogott a Fiat Chrysler - Itt az újabb pofon

A Fiat Chrysler a korábban elkövetett hibája miatt most akár egy 2,9 milliárd dollár összértékű jármű-visszavásárlásra kényszerülhet. Az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatallal kötött egyezség alapján ugyanis előfordulhat, hogy 193 ezer Ram tulajdonosától kell visszavennie a járművét átlagosan 15 ezer dollárért - írja a Reuters.

Rekordbírsággal csapott le a hatóság a Fiat Chryslerre

A Fiat Chrysler ellen is keményen fellép az amerikai autóipari hatóság, mely rekordot jelentő több mint 100 millió dolláros bírságot szabott ki az autógyártóra. A felügyeleten egyre nagyobb a nyomás a politikusok felől, miután egyre több a hibás készülékek miatti visszahívás.

Recseg-ropog a kártyavár - Ha összedől, betemetheti a fél autóipart

A kínai autópiac felfutása valósággal megrészegítette a világ vezető autógyártóit az utóbbi években, amelyek az elképesztő eladási statisztikákat látva zsíros profitot vizionáltak, amiért cserébe hatalmas összegeket voltak hajlandóak áldozni. Aztán valami hirtelen megváltozott, nem fogyott annyi autó, mint azt korábban várták és egy sor olyan probléma került a felszínre, amivel addig csak nagyon kevesen számoltak. Az új helyzetről sokan sokféleképpen vélekednek, ahogy az egyes autógyártókat is eltérően érintheti. Recseg-ropog a kártyavár, ha összedől, akkor betemetheti a fél autóipart.

Összefogtak a német autógyártók és kiütötték az Ubert a versenyből

A Daimler, a BMW, a Volkswagen és az Audi alkotta érdekcsoport megvásárolta a Nokia térképüzletágát 2,5 milliárd euróért - állítja a német Manager Magazin piaci forrásokra hivatkozva.

Hiába büszkélkedik a Volkswagen, itt bizony bajok vannak

A Volkswagen a hivatalos oldalán elbüszkélkedett azzal, hogy júniusban rekord mértékben nőt az értékesítése Európában. Ezzel a szép eredménnyel csak az a baj, hogy az európai autópiac fellendülése nem volt képes ellensúlyozni a más régiókban tapasztalható gyászos teljesítményt. A Volkswagen-csoport vezető márkája ugyanis közel 9 százalékkal kevesebb autót adott el, mint egy évvel korábban.

Csapatmunka a siker kovácsa

Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. győri gyáregységében több olyan résztevékenységet is végeznek a vállalat munkatársai, amelyek ugyan nem olyan látványosak, mint az összeszerelés, vagy a kész járművek gyártósorról történő legördülése, azonban ugyanúgy részei az egésznek. Az egyik ilyen terület vezetője Takács Gergely, aki bár pályafutását nem az Audinál kezdte, de több más állomás után ennél a cégnél találta meg számítását.

Íme, így lettünk autógyártás-függők

A hónapról hónapra megjelenő ipari termelési adatok egyre csak azt bizonyítják, hogy a növekedésünk továbbra is erősen a járműgyártástól függ. Az alábbiakban néhány ábra segítségével mutatjuk meg, mennyire.

Akkora meglepetés született, hogy csak pislog mindenki

Komoly meglepetések születtek júniusban, egyrészt az európai autóeladások elementáris erővel emelkedtek több tényező együttes hatására, másrészt Görögországban is több autót adtak el annak ellenére, hogy az ország nagyon nehéz helyzetbe került. A jó adatokat látva az autógyártók is megnyugodhatnak egy kicsit, a kontinens várt feletti teljesítménye ugyanis ellensúlyozhatja a kínai autópiac lassulását. Látják ezt a befektetők is, akik azonnal ráugrottak az autógyártók részvényeire.

Csúnyán mellélőttek a szakértők - Ezért most javítottak

Az ACEA felülbírálta korábbi konzervatív várakozását és 2 százalékról 5 százalékra emelte az európai autópiac növekedésére vonatkozó előrejelzését. Nem volt más választásuk, ugyanis Európában év eleje óta közel 7 százalékkal több autót adtak el és több tényező is abba az irányba mutat, hogy a jó széria még nem fog megszakadni.

Ettől izgalmas a mérnöki munka

Magyarországon az elmúlt bő két évtizedben nem csak autóipari összeszerelő- és gyártóüzemek, hanem komplex fejlesztőközpontok is létrejöttek. Ezek tevékenysége nem az előre legyártott alkatrészek összeszereléséből áll, hanem "üres papírról", azaz üres képernyőről indulva a gyártás előkészítéséig minden kutatási, fejlesztési, tervezési fázis megtalálható náluk. Fejlesztőmérnöknek azonban nem "születik" az ember, hanem olyan kompetenciák birtokában válhat azzá, amit elméleti és gyakorlati tanulmányok során szerezhet meg. Erről is, de az utcai- és versenymotor tervezés közötti különbségről is szó esett a Hanula Barnával folytatott beszélgetés alatt, aki korábban részt vett a Bugatti Veyron 1001 lóerős motorjának fejlesztésében. Jelenleg a győri Széchenyi István Egyetem Audi Hungaria Járműmérnöki Karának dékánja és a motorfejlesztésben szerzett tapasztalatait immár oktatóként adja át a fiatal mérnök-hallgatóknak.

Jó hírek a Teslától

Kedvező hírekkel szolgált tegnap a Tesla, az idei második negyedévben ugyanis az autóértékesítések meglehetősen jól alakultak, felülmúlva a menedzsment korábban adott várakozásait. A részvények a hírre új 10 havi csúcsra emelkedtek.

Nem épít új gyárat a Land Rover

Magyarország és Szlovákia is reméli, remélte, hogy a kelet-európai térségbe tervezett új gyártóbázisát náluk építi fel az indiai tulajdonban levő Jaguar Land Rover. Ezeket a reménysugarakat halványítja el egy friss megállapodás, amit a britek az osztrák Magna Steyr gyárral kötöttek.

Nem csak az egyetemistáké az Audi

Egy autógyártó számára a kétkezi munkaerő is legalább akkora fontossággal bír, mint az irányításban, vagy fejlesztésben résztvevő elméleti szakemberek. A továbbfejlődési lehetőséget is biztosító - akár multinacionális - vállaltok a megfelelő tudással rendelkező szakmunkások számára nem csak egy munkahelyet, hanem folyamatos további fejlődési és karrierlehetőséget is nyújtanak.

Rába futóművek kerülnek a luxuspótkocsikba

Évi 2 millió euró értékű, 5 évre szóló, futóművek szállítására vonatkozó megállapodást írt alá a Rába egy európai prémium kategóriás járműgyártóval - közölte a győri járműipari vállalat hétfőn az MTI-vel.

Újabb fejezet nyílik az önvezető autók fejlesztésében

Újabb önvezető autó prototípust bocsátottak útjára Kaliforniában a Google szakemberei. A jármű azonos szoftvert használ, mint a már sokat bizonyított Lexus 450h modelljük, viszont kormánykerék és pedálok nélkül hajtja végre utazásait.