A nyereségesség és a cash flow meghaladja a Vitesco Technologies várakozásait, a megrendelésállománya azonban valamelyest csökkent, de az elektrifikációhoz kapcsolódó eredmények bizakodásra adhatnak okot.
A kínai autópiacon egyre élesebb a verseny, egyre olcsóbbak kínai elektromos autók, és a BYD már olyan elektromos autóval is előrukkolt, ami a saját kategóriájában olcsóbb, mint a belső égésű motoros versenytársak - közölte a WSJ.
A Li Auto árfolyama jelentősen emelkedett, miután a vállalat pozitív eredményekkel bizonyította versenyképességét Kína rendkívül versenyorientált elektromos autó piacán - számolt be a Bloomberg.
Az e-autózási piacon vegyesek a várakozások: egyre nőhet az ilyen járművek aránya, gyártásuk azonban még hat évig drágább lehet, mint a hagyományos kocsiké - véli a megkérdezettek többsége a KPMG által elvégzett felmérés szerint, amelynek összefoglalóját kedden juttatták el az MTI-nek.
A buszok esetében sokkal gyorsabban megy végbe az elektrifikáció, mint a személygépjármű szegmensben, minden harmadik tavaly eladott jármű már teljesen elektromos vagy hibrid meghajtású busz volt Európában. Igaz, hogy az eszközök beszerzése és a töltési infrastruktúra kiépítése rengeteg költséggel jár, de számos EU forrás segíti az átállást, az üzemeltetési költségek pedig jelentősen alacsonyabbak lehetnek, mint a dízelüzemű flották esetében. A buszvásárlásokat minden esetben depófejlesztésnek kell megelőznie, a Siemens például olyan komplex depómenedzsment rendszert tud kiépíteni, amely optimalizálja a buszok töltési teljesítményét a hatótáv-igényük függvényében. Az évtizedek óta velünk élő trolikat hosszabb távon a teljesen elektromos eszközök válthatják, de a hidrogéntechnológia is az ajtón kopogtat már, és szintén felzárkózhat az akkumulátoros technológia mellé. A Siemens három telephelyen is szolgál ki elektromos buszokat itthon, de Európa egyik legnagyobb elektromos buszdepó projektje is a vállalathoz kapcsolódik, ahogy számos más világszerte. A Portfolio Szilágyi Norbertet, a Siemens Zrt. e-mobilitás értékesítési vezetőjét és Négyesi Szilárdot, a vállalat közép-kelet-európai technikai sales support vezetőjét kérdezte az elektromos buszflották üzemeltetésének sajátosságairól, a szükséges infrastruktúra kiépítéséről és a vállalat eddig megvalósult projektjeiről.
Az Audi Hungária Független Szakszervezet (AHFSZ) friss tájékoztatást közölt az újabb bértárgyalási fordulóról és az Audi Hungária képviseletének ajánlatáról - derült ki az AHFSZ Facebook-posztjából.
A Genfi Autószalon bejelentették, hogy a Renault Scenic E-Tech lett a 2024-es Év Autója (COTY), jelezve az innováció és a fenntarthatóság diadalát az autóiparban. Legutoljára 2006-ban kapta a Renault egyik modellje, a Clio a meghatározó díjat.
2020-ban Amerikában 289 millió jármű volt használatban, ez a világ összes járművének mintegy 18 százalékát teszi ki. Logikusan az következhet ebből, hogy az amerikai a leginkább autókedvelő nemzet, a vonatkozó adatok azonban mást mondanak - van egy ország, ami beelőzi ebben a tekintetben az Egyesült Államokat!
A Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) megnyitotta első japán üzemét, amely lehetővé teszi, hogy még az év végén elkezdje a Sony és a Renesas számára készülő okostelefon- és autóipari chipek gyártását. A lépés jelentős mérföldkövet jelent a vállalat számára, mivel ez az első külföldi gyára, amely 2018 óta megkezdi a működését – írta a Nikkei Asia.
Két évvel ezelőtt egyesült a hazai piac négy meghatározó lízingcége, amelyek azóta Euroleasing néven folytatják közösen a működésüket. A tavalyi évben a vállalat abszolút piacvezető pozíciót ért el az alig-alig növekvő lízingpiacon. 2023 összességében nem volt könnyű éve a szektornak, hiszen a meghatározó szegmensek, így a személygépjárművek, az egyéb termelőeszközök és a mezőgazdasági gépek forgalma is visszaesett. Lényeges ugyanakkor, hogy a kamatszintek folyamatosan csökkennek, amely jó alapot adhat az idei növekedésnek. Szintén előre hajtja a piacot, hogy a hazai lízingszereplők lépéskényszerbe kerültek, egyrészt, mert a digitális megoldásokban a környező országok némelyike előrébb tart, mint Magyarország, emellett a nagy nemzetközi cégek is az ajtón kopogtatnak. Az Euroleasing ezért olyan digitális megoldásokkal készül, amelyekkel alkalmazkodik a változó ügyféligényekhez, ugyanakkor alakítja is azokat – néhány éven belül már akár futár is házhoz szállíthatja az online megrendelt autót. A Portfolio Vály Judit vezérigazgatót kérdezte a szektor tavalyi eredményeiről, az autópiac változásairól, és a vállalat digitális fejlesztéseiről.
Benyújtotta a nyíregyházi akkumulátorgyár építéséhez kapcsolódó első környezetvédelmi engedélykérelmét a Sunwoda Hungary, amely konkrétan tereprendezési és cölöpözési munkálatokra vonatkozik – közölte a kínai hátterű Sunwoda Hungary.
Újabb öt évre meghosszabbította az Opel az AutoWallis Csoporttal a nagykereskedelemi szerződését a közép-kelet-európai régió négy országában. Az AutoWallis 2020 óta képviseli az Opelt Magyarországon, Bosznia-Hercegovinában, Horvátországban és Szlovéniában.
Magyarország elemi érdeke, hogy a lehető legszorosabb együttműködést építse ki Indiával - írta a közösségi oldalára szerdán feltöltött bejegyzésben a külgazdasági és külügyminiszter, miután Újdelhiben tárgyalt Szubrahmanjam Dzsaishankar indiai külügyminiszterrel és Hardeep Szingh Puri kőolaj- és földgázügyi miniszterrel.
Komoly mínuszban a francia autóipari beszállító Forvia részvényei kedden, miután a cég ugyan a vártnál jobban teljesített az előző pénzügyi évben, de számos célárvágás érkezett a papírra, és egy jelentős leépítésről is bejelentést tettek - számolt be az Electrek.
Nőtt a forgalomba helyezett új autók száma januárban éves szinten az Európai Unióban az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA honlapjára kedden fölkerült adatok szerint.
Bő másfél évtizede még mindenki a kínai autógyártókon röhögött, esetlen formatervű, vállalhatatlan minőségű autókkal akarták meghódítani a nyugati piacokat, csúfos kudarc lett a vége. Eltelt néhány év, és most már ott tartunk, hogy a kínai piacon brutális versenyben, sokszor állami támogatásokkal megerősödött cégek megtanultak autót gyártani, sok szempontból pedig már az élvonalba tartoznak, és elkezdik meghódítani a világot. Az autóik még mindig nem tökéletesek, a tartósság továbbra is nagy kérdés, de néhány nyugati gyártót már simán vernek, nem nagyon röhögi már ki senki a kínaiakat. A világ legnagyobb elektromosautó-gyártójának, a Magyarországon autógyárat építő BYD-nak a városi terepjáróját, az Atto 3-at teszteltük egy hétig, ez az autó jó példa arra, hogy mennyire feljöttek a kínaiak.
Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter a Hungarian Business Leaders Forum (HBLF) Pénzügyi Csúcstalálkozóján tartott nyitóelőadást, amelyben az általános gazdasági folyamatok mellett bemutatta az elektromos járműipar (EV) helyzetét. A miniszter elmondta, hogy szerinte lépésekre van szükséges az európai elektromos autóipar fellendítése és megerősítése érdekében - áll a Nemzetgazdasági Minisztérium lapunkhoz eljuttatott közleményében.
Az olasz autóipar jövője kapcsán felmerülő aggodalmakat enyhítheti Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatójának nemrégiben tett nyilatkozata, amelyben kifejtette: a vállalat elkötelezett az olaszországi tevékenység fenntartása mellett. Tavares kiemelte, hogy a Stellantis minden olaszországi gyárát maximálisan ki kell használni az országban kitűzött ambiciózus termelési célok elérése érdekében. Ez különösen fontos hír volt a lehetséges gyárbezárásokkal kapcsolatos spekulációk közepette, amelyek elsősorban a torinói Mirafiori komplexumot és a Nápoly közelében található Pomiglianót érintették - közölte az Autonews.