Versenyben a Portfolio!
Elstartolt a Coop Rally, a Portfolio csoport is képviselteti magát. Az első versenynap után a csapat az első helyen áll a Média szekcióban.
Elstartolt a Coop Rally, a Portfolio csoport is képviselteti magát. Az első versenynap után a csapat az első helyen áll a Média szekcióban.
Carl Icahn, a milliárdos befektető, aki arról híres, hogy vállalatokat "épít fel újra" , most három igazgatósági helyet szerzett az autókölcsönző cégben, a Hertzben. A hírre a társaság részvényei 5%-ot emelkedtek a zárás utáni kereskedésben.
Visszahív több mint 660 ezer személygépkocsit és városi terepjárót a Subaru a fékrendszer hibája miatt az Egyesült Államokban.
Már-már gazdaságtörténeti fordulatnak számító fejleményt hozott a nemrég zárult kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási kampány. A Portfolio.hu által megkérdezett alkuszok többségénél kissé emelkedtek az átlagdíjak az évek óta tartó áresés után. Míg egy évvel korábban a K&H-hoz, a Genertelhez és a Wáberer Hungáriához szerződött át a legtöbb autós, ezúttal a hosszú ideig piacot vesztő Allianz, valamint a Posta Biztosító és a K&H Biztosító volt a legnépszerűbb, ebben a sorrendben. Az új szerződéskötéssel egyre kisebb az elérhető megtakarítás, így a váltók száma több mint százezerrel csökkenhetett egy év alatt.
Meredek növekedésnek indult az autóhitelekkel fedezett kockázatos értékpapírok piaca az USA-ban az év elején, egyre nagyobb ugyanis a magas hozammal kecsegtető, a válság kirobbanásában is nagy szerepet játszó hitelfedezetű papírok népszerűsége - írja a Financial Times.
A múlt héten a világ 25 legkedveltebb autóját mutatta be a Portfolio.hu, ezen a héten az Európában legnépszerűbb 100 modellt soroljuk fel. Mint korábban, most is látható, hogy a hazai újautó piac szerkezete nem csak a globálistól, hanem még a szűkebb környezetétől is eltér, a hazai - alapvetően céges - vásárlók prioritásai mások, mint az európai átlag.
Várhatóan november 2-án hirdetik meg a magyar biztosítók év végi kötelező biztosítási díjaikat. Az év közben biztosítást kötő ügyfelek esetében már egy ideje emelkedik az átlagos díjszint. A drágulás most hosszú évek után először az év végi kampányra is átragadhat, pénzügyi értelemben lélegzetvételhez juttatva a biztosítókat és a közvetítőket. Az alábbiakban összefoglaljuk, mi várható a kötelező biztosítások terén a közeljövőben.
A közlekedés egy nagy társasjáték, azzal a különbséggel, hogy hiba vagy "szerencsétlenség" esetén nem a dobásból marad ki az ember, hanem rosszabb esetben az élete is véget ér. A matematikához hasonlóan ezt is gyakorolni, gyakorolni és gyakorolni kell, mert a hibázás még annyira sem bocsánatos, mint az év végi bukás. Az ősz és a hamarosan azt követő tél során még fontosabb, hogy a járművek mindig, mindenkor és mindenhol megfelelő módon legyenek kivilágítva. Könyörgöm, a biztonsági öv bekapcsolásának pillanatában, a motor beindulását követően kapcsolják fel a világítást!
Az A3-as sorozat 3- és 5-ajtós, illetve a győri gyárban készülő 4-ajtós szedán kivitele után újabb taggal bővül. A vászontetős változat megjelenése azért különlegesen jó hír, mert ez a változat is - elődjéhez hasonlóan - az Audi győri gyáregységében készül.
Autóipari üzletágának kiépítésére törekszik a Nokia, a navigációs szolgáltatások mellett valós idejű közlekedési információkat nyújtó, internet-elérést biztosító és zeneszám lejátszó egységként is működő újonnan kifejlesztett beépíthető készülék platformjával.
A luxuscikkek árai évek óta emelkednek. Egyre drágábbak a felső kategóriás autók, a kiváló minőségű borok, a műalkotások, a különböző érmék, de még a ritka bélyegek is - derül ki az Economist összeállításából. 2009 eleje óta bő 50 százalékkal emelkedtek ezeknek a cikkeknek az árai.
Magyarországon az elmúlt években rohamléptekben fejlődött az autóipar, egymást érték a beruházások, fejlesztések. Legutóbb az Audi új gyárának avatására került sor, ahol Orbán Viktor arról beszélt, hogy egyre közelebb kerülünk ahhoz a célunkhoz, hogy Magyarországot régiós autóipari központtá tegyük. Ehhez adottak a feltételek, hiszen az autógyártók mellett hazánkban számos nemzetközi autóipari beszállító működik, az autómotorok gyártásában pedig már most is a világ élmezőnyébe tartozunk. Ahhoz azonban, hogy valóban régiós autóipari központtá válhassunk, az autógyártásban kellene felvenni a versenyt a régió éllovasaival, Csehországgal és Szlovákiával. Utánajártunk, milyen szerepet tölt be Magyarország a régió autógyártásában, és hol lehet az ország helye az autógyártás régiós ranglistáján, ha megvalósulnak a hazai gyártók várakozásai.
Ma avatják fel az Audi Hungaria Motor Kft. új, mintegy 900 millió euróból megépült járműgyárát Győrben, és kezdi meg hivatalosan is működését a teljes járműgyártási folyamatot felvonultató üzem, amelynek alapkövét 2011-ben tették le.
Hiába az új autók iránti rendkívül gyenge európai kereslet, a német prémiumgyártók ezt egyáltalán nem érzik, ugyanis az amerikai és az ázsiai piac óriási tempóban bővül, emiatt pedig a Daimler illetve a BMW több gyárában is elmarad a nyári szünet - írja a Bloomberg.
A régió legfejlettebb és legstabilabb országának tartott Csehország a rendszerváltás óta a leghosszabb recessziós periódusát éli, és az első negyedévben a közép-kelet-európai országok között a legnagyobb GDP-visszaesést szenvedte el. A mély recesszió hátterében olyan tényezőt találunk, amitől a csehek már a válság előtt is tartottak: az autóipar azon szegmensében érdekeltek, ami nem bizonyult válságállónak. Így ami korábban húzta a cseh ipart, most a távoli és bizonytalan kilábalásban bízhat, az eurózóna felőli kereslet feltámadásában, miközben a cseh gazdaság elszakadni látszik a szlovák-lengyel tengelytől.
A Ford ugyan nem alaptalanul volt sokáig piacvezető a felső-középkategóriában is a Mondeo révén, de az idő múlását a kék oválosok sem tudják lelassítani. Mivel az új Mondeo - annak ellenére, hogy az amerikai változata már jó ideje kapható - még legalább 2015-ig várat magára, a jelenlegi modellt kell olyan állapotban tartsák, ami valamelyest még vonzza a vevőket.
Legalább egy, de az is előfordulhat, hogy akár több évet is csúszhat a Mercedes-gyár bővítése, mellyel a német autógyártó éves szinten mintegy 300 ezer autó gyártását tűzte ki célul - állítja az Index.hu két neve elhallgatását kérő forrásra hivatkozva. Míg az ügyhöz közel álló egyik forrás a gazdaságpolitikai bizonytalansággal, addig a másik a gyenge európai kereslettel indokolja a halasztást. Ugyanakkor a Daimler egyik szóvivője cáfolta a lapértesülést. Elmondása szerint a társaság még 2012 márciusában megerősítette, hogy van lehetőség a kecskeméti régióban történő bővítésére, amivel kapcsolatban egyelőre nem hoztak döntését. Következtetésképpen a beruház elhalasztásának a híre nem igaz.
A elektromos autókat gyártó Tesla Motors tegnap zárás után tette közé első negyedéves számait, melyek hatalmas meglepetést okozva jelentősen túlszárnyalták az elemzői konszenzust. A korábbi negyedévekben elszenvedett veszteség után most először volt nyereséges a cég, az elemzők és a menedzsment által adott EPS becslést pedig 200%-kal sikerült meghaladni. A részvények több mint 20%-ot emelkedett a nyitás előtti kereskedésben.
A Kia nem kezdő az egyterűek világában sem, globálisan a Carnival két, illetve a Carens három eddigi generációjával kellő tapasztalatot szereztek. A két eddigi modellt a Carens negyedik sorozatával váltják ki, mely a cee'd formavilágával, de a kompakt egyterűekre jellemző szolgáltatással Koreában készül.
A Skoda újkori történetének legfontosabb és legikonikusabb modellje az Octavia. Amikor a VW konszern birtokon belülre került, mindössze az akkor is elavultnak számító Favoritból állta a paletta. Rohammunkával átdolgozták, így elkészítették a Feliciát, de a márka kétségtelenül az Octaviának köszönheti a fellendülést. Ez a mai napig tart, köszönhetően jól bevált műszaki alapoknak, a használhatóságnak és a jó ár/érték aránynak.
Idén 50 ezerrel nőtt a számuk.
Még mindig nem késő beszállni.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
