A Volkswagen Csoporthoz tartozó autósok tulajdonosai már a magyar oldalakon is ellenőrizhetik gépjárművük érintettségét. Közben a német Szövetségi Közlekedési Hivatal hivatalosan is bejelentette, hogy az érintett EA 189 dízelmotoros járművek visszahívása mellett döntött.
Az alternatív hajtóanyagok talán újból előtérbe, vagy legalábbis valamelyest jobban előtérbe kerülnek a VW körül kialakult botrány következtében, így érdemes áttekinteni, melyek jelenthetnek már egészen rövid távon is valódi alternatívát. Igazán kézenfekvőnek azok a megoldások tűnnének, melyek relatív alacsony beruházás mellett rövid távon is jelentős előrelépést jelentenének. Ezek közé tartozik a sűrített földgáz (CNG) is, mely egy fontos, de eddig kevéssé hangoztatott tulajdonságára is rávilágít a közelmúltban Szegeden történt baleset.
Több mint 32 milliárd forintos (106 millió eurós) beruházást indít az Audi Hungária Motor Kft. a győri telephelyén 2015 és 2018 között - értesült a Magyar Idők. A korszerűsítéssel takarékosabb és környezetkímélőbb motorok hagyhatják el majd a gyártósorokat, és 380 új munkahely jöhet létre.
A dízelbotrányban érintett autómárkák vevői számára már elérhetőek az alvázszámkereső programok, illetve az aktuális szerviz-információk az Audi, a Volkswagen, a SEAT és a Skoda magyar nyelvű internetes oldalain - tájékoztatta a Volkswagen konszern járműveit Magyarországon forgalmazó Porsche Hungaria az MTI-t.
A Volkswagen-csoporthoz tartozó Audi pénteken bejelentette, hogy a németországi Audi-tulajdonosok már meg tudják állapítani, hogy kocsijukba be van-e építve az emissziós értékek meghamisítását lehetővé tévő szoftver.
Autóipari szakértők szerint szoftvercserére és valószínűleg mechanikai beavatkozásra is szükség lesz a Volkswagen AG amerikai dízelbotrányában érintett modelljeivel megegyező mintegy 11 - a legfrissebb adatok szerint "mindössze" 5 - millió motornál, ami feltehetőleg a teljesítmény és az hajtóanyag-felhasználás hatékonyságának rovására megy majd.
A 11 millió problémás motorból 2 millió a győri Audi gyárban készült - mondta el Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter a TV2 reggeli műsorában. Erről eddig hivatalos közlés nem volt, de senki nem kételkedett abban, hogy Magyarországon gyártottak ilyen motorokat.
A dízel halott, mondja több elemző, mert egyszerűen nem, vagy csak elképesztő költségekkel tehető tisztává, emiatt egyértelmű, hogy az USA-ból rövid időn belül, előbb-utóbb viszont mindenhonnan eltűnnek a dízeles autók. A dolog szerintünk nem ennyire egyszerű, már csak azért sem, mert jelentős tőkét kötöttek le a gyártók a dízelmotorok előállítására, és gyorsan, nagy tömegben nehezen válthatók ki a dízeles autók, főként, ha a flottaszintű szén-dioxid-kibocsátást is szem előtt tartjuk. Megnéztük, melyik autógyártóknak kell aggódniuk, ha mégis hamarosan véget érne a dízel-korszak.
Az Audi újabb fejlesztéseket hajtott végre páncélozott biztonsági limuzinján. A Frankfurti Nemzetközi Autószalonon (IAA) megjelenő A8 L Security a négykarikás márka eddigi legbiztonságosabb modellje. A jármű teljesíti a polgári céllal használt biztonsági járművek jelenlegi legszigorúbb, VR9-es védelmi fokozatának követelményeit.
Már csak 1,4 százalékkal nőhet idén a kínai autópiac, ami jóval alacsonyabb bővülés, mint amire az autógyártók akár néhány hónappal ezelőtt is számítottak. Sokan túlkapacitásokkal küzdenek, megkezdődött a műszakok ritkítása, a munkanapok számának csökkentése és a bónuszok visszavágása. A Frankfurti Autószalon kapcsán megjelent híreket gyűjtöttük egy csokorba.
A magyar járműipari termelés 16 százalékkal 3900 milliárd forint fölé bővült az év első hat hónapjában az egy évvel korábbihoz képest, a feldolgozóipar teljesítményéből 30,4 százalékot a járműipar tesz ki - mondta a külgazdasági és külügyminiszter kedden Győrben, az Audi Hungaria Motor Kft. 10 milliárd forintból felépített második logisztikai csarnokának átadóünnepségén.
Újabb adat bizonyítja, hogy a világ legnagyobb autógyártója, a Volkswagen-csoport szenved Kínában, most az ingolstadti márkájuk eladásai estek nagyot.
Méretcsökkentés ide, szigorodó károsanyag kibocsátási normák oda, a nagyteljesítményű luxuslimuzinokra mindig is volt, van és lesz is kereslet. Ebben a műfajban a német gyártók uralják a világot, még ha helyi szintem mások is labdába rúgnak, globálisan az ő pozícióik a legerősebbek. A verseny pedig éles, így a környezetvédelem melletti elkötelezettségüknek némileg ellentmondva folyamatosan igyekeznek túllicitálni a másik kettőt. Most az Audin a sor, az S8 Plus-szal.
Több mint egymillió gyártott motorral és 84 ezer autóval eddigi legnagyobb termelési volumenét érte el az idei első félévben az Audi Hungaria Motor Kft. - tájékoztatta a győri székhelyű vállalat csütörtökön az MTI-t.
A Daimler, a BMW, a Volkswagen és az Audi alkotta érdekcsoport megvásárolta a Nokia térképüzletágát 2,5 milliárd euróért - állítja a német Manager Magazin piaci forrásokra hivatkozva.
Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. győri gyáregységében több olyan résztevékenységet is végeznek a vállalat munkatársai, amelyek ugyan nem olyan látványosak, mint az összeszerelés, vagy a kész járművek gyártósorról történő legördülése, azonban ugyanúgy részei az egésznek. Az egyik ilyen terület vezetője Takács Gergely, aki bár pályafutását nem az Audinál kezdte, de több más állomás után ennél a cégnél találta meg számítását.
Magyarországon az elmúlt bő két évtizedben nem csak autóipari összeszerelő- és gyártóüzemek, hanem komplex fejlesztőközpontok is létrejöttek. Ezek tevékenysége nem az előre legyártott alkatrészek összeszereléséből áll, hanem "üres papírról", azaz üres képernyőről indulva a gyártás előkészítéséig minden kutatási, fejlesztési, tervezési fázis megtalálható náluk. Fejlesztőmérnöknek azonban nem "születik" az ember, hanem olyan kompetenciák birtokában válhat azzá, amit elméleti és gyakorlati tanulmányok során szerezhet meg. Erről is, de az utcai- és versenymotor tervezés közötti különbségről is szó esett a Hanula Barnával folytatott beszélgetés alatt, aki korábban részt vett a Bugatti Veyron 1001 lóerős motorjának fejlesztésében. Jelenleg a győri Széchenyi István Egyetem Audi Hungaria Járműmérnöki Karának dékánja és a motorfejlesztésben szerzett tapasztalatait immár oktatóként adja át a fiatal mérnök-hallgatóknak.
Egy autógyártó számára a kétkezi munkaerő is legalább akkora fontossággal bír, mint az irányításban, vagy fejlesztésben résztvevő elméleti szakemberek. A továbbfejlődési lehetőséget is biztosító - akár multinacionális - vállaltok a megfelelő tudással rendelkező szakmunkások számára nem csak egy munkahelyet, hanem folyamatos további fejlődési és karrierlehetőséget is nyújtanak.
Teljes modellváltáson esik át az Audi egyik legfontosabb modellje, az A4. Az ötödik generáció cm-ben mért méretei nőnek, de tömege - a mai szokásoknak megfelelően - akár 120 kg-mal is csökkenhet. Érdekesség, hogy hathengeres motor - egyelőre - csak dízelváltozatban lesz hozzá, a benzinesek mind négyhengeresek.
A győri vállalat 1997 óta foglalkoztat gyakornokokat, a program jelenlegi formájában 2011 óta létezik. Az akkori, 350 fős gyakornoki létszám 2014-ben éves szinten már 700 főre emelkedett.
Többeket még keresnek a hatóságok.
Evakuálták az egyik terminált.
Élesen elítélte a miniszter az amerikaiak Gazprombankot ért szankcióját.
Több országban narancssárga hófigyelmeztetés lépett életbe.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
