audi

Ettől izgalmas a mérnöki munka

Magyarországon az elmúlt bő két évtizedben nem csak autóipari összeszerelő- és gyártóüzemek, hanem komplex fejlesztőközpontok is létrejöttek. Ezek tevékenysége nem az előre legyártott alkatrészek összeszereléséből áll, hanem "üres papírról", azaz üres képernyőről indulva a gyártás előkészítéséig minden kutatási, fejlesztési, tervezési fázis megtalálható náluk. Fejlesztőmérnöknek azonban nem "születik" az ember, hanem olyan kompetenciák birtokában válhat azzá, amit elméleti és gyakorlati tanulmányok során szerezhet meg. Erről is, de az utcai- és versenymotor tervezés közötti különbségről is szó esett a Hanula Barnával folytatott beszélgetés alatt, aki korábban részt vett a Bugatti Veyron 1001 lóerős motorjának fejlesztésében. Jelenleg a győri Széchenyi István Egyetem Audi Hungaria Járműmérnöki Karának dékánja és a motorfejlesztésben szerzett tapasztalatait immár oktatóként adja át a fiatal mérnök-hallgatóknak.

Nem csak az egyetemistáké az Audi

Egy autógyártó számára a kétkezi munkaerő is legalább akkora fontossággal bír, mint az irányításban, vagy fejlesztésben résztvevő elméleti szakemberek. A továbbfejlődési lehetőséget is biztosító - akár multinacionális - vállaltok a megfelelő tudással rendelkező szakmunkások számára nem csak egy munkahelyet, hanem folyamatos további fejlődési és karrierlehetőséget is nyújtanak.

A4 karika

Teljes modellváltáson esik át az Audi egyik legfontosabb modellje, az A4. Az ötödik generáció cm-ben mért méretei nőnek, de tömege - a mai szokásoknak megfelelően - akár 120 kg-mal is csökkenhet. Érdekesség, hogy hathengeres motor - egyelőre - csak dízelváltozatban lesz hozzá, a benzinesek mind négyhengeresek.

Létszámrekord az Audi Hungariánál

A győri vállalat 1997 óta foglalkoztat gyakornokokat, a program jelenlegi formájában 2011 óta létezik. Az akkori, 350 fős gyakornoki létszám 2014-ben éves szinten már 700 főre emelkedett.

MAC - Híd a fejlesztés és a gyártás között

Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. - részben a nevével ellentétben is - nem csak motorokat gyárt, hanem már autókat is, és nem csak gyártásban jelentős a részesedése az Audin belül, hanem a fejlesztések területén is. A győri telephelyen belül található a Kísérleti motorgyártó központ (MAC), amely az ötletek és innovációk tárháza: hidat képez a fejlesztés és a termelés között, közelebb hozza egymáshoz a két terület olykor egymástól eltérő igényeit. A Központ 2008 óta létezik, a részleg folyamatainak teljes mértékben megfelelő 7300 m² alapterületű épületet 2012-ben adták át.

Nem csak robotizált, hanem intelligens is lesz a jövő autógyára

Ember és robot kéz a kézben dolgozik, eközben térnyomtatóval készülnek a karosszériaelemek és az autók vezető nélkül gördülnek le a gyártósorról: az Audi ilyennek látja a jövő; termelését, az intelligens gyárat. Az intelligens gyár ("Smart Factory") címmel kiadott technológiai magazinjában a négykarikás márka bepillantást enged a jelenlegi Audi gyártás intelligens folyamataiba, továbbá képet kapunk az elkövetkező években érkező innovációs megoldásokról is.

Teret ad az utazásnak - Audi Q7

Az Audinak elég sok idő állt a rendelkezésére, hogy az eddigi legnagyobb SUV-ját olyan módon alakítsa át a modellváltás során, ami formai, technológiai és szolgáltatási színvonalban is messze meghaladja nem csak közvetlen elődjét, hanem rövidtávon a piaci vetélytársait is. Az új Q7 kisebb nem lett, de könnyebb igen, miközben olyan szolgáltatásokat kínál, amit más - egyelőre - nem.

Nekik tényleg jól megy Magyarországon!

Remek évet zárt a magyar autóipar legtöbb meghatározó szereplője, az Audi, a Mercedes és az Opel árbevétele is megugrott a növekvő értékesítéseknek köszönhetően. A jó szereplést már borítékolni lehetett, ugyanis a korábbi statisztikákból kiderült, hogy a járműgyártás a legdinamikusabban bővülő szegmense volt a feldolgozóiparnak. Az pedig külön örömteli, hogy az európai autópiac fellendülésének köszönhetően idén is jól teljesíthet a hazai autóipar, így nem véletlen, hogy több gyártónál optimista várakozásokat fogalmaztak meg 2015-re vonatkozóan.

Kínai cégekkel egyezkedik a Daimler

Kínai cégekkel működne együtt a Mercedes-Benzt gyártó német Daimler. Olyan szoftverek kifejlesztése a cél, melyekkel a felhasználók hozzáférhetnek telefonos tartalmaikhoz vezetés közben, de az elektromos autók vezeték nélküli töltésének megvalósítása is szerepel a tervek között.

Jöhetnek a nagyok!

A 2014-es bővítési munkálatok befejeztével ismét teljes kapacitással működik a Győr-Pér Repülőtér. A 6,69 millió eurós projekt keretein belül meghosszabbított futópálya, a műszeres leszállító rendszer, valamint az új fénytechnika jelentősen megnövelik a repülés biztonságát. Az elmúlt évben 33 000 utas közlekedett az Audi győri és ingolstadti telephelye között.

Miért nem Magyarországon épít gyárat a BMW?

Angela Merkel magyarországi látogatását követően majdnem egy napig ringathattuk magunkat abba az álomba, hogy a német luxusautó-gyártók közül a BMW is hazánkban épít majd gyárat. A cáfolat viszont hamar megérkezett a bajoroktól, aminek elsősorban a románok örültek, ugyanis ők is harcoltak a vállalat kegyeiért. Aztán jött a kijózanodás. A BMW éves számait bemutató sajtótájékoztatón a menedzsment közölte, jelenleg esze ágában sincs a régiónkban beruházni, Mexikóba viszont örömmel viszik az euró százmilliókat. Ezzel nincsenek egyedül, az elmúlt években az amerikai, a japán és a német autógyártók és azok beszállítói egymással versenyezve létesítenek új gyártóüzemeket, illetve fejlesztik a már meglévőket az ország területén. Ennek a folyamatnak köszönhetően pedig a mexikói autóipar valósággal szárnyal. Felmerül a kérdés, mégis milyen tényezők eredményezik az ország népszerűségét és hová vezet mindez? Alábbi cikkünkben ennek jártunk utána.

Rekordév után újabb Audi-beruházás a láthatáron?

Az Audi Hungaria Motor Kft. közzétette 2014-re vonatkozó eredményét. A magyar operáció rekord számú autómotort gyártott tavaly és az autógyártás is megugrott, ez pedig hozzájárult az árbevétel növekedéséhez. A cég által végzett korábbi beruházásoknak köszönhetően pedig már készülnek az új Audi TT és az Audi TT Roadster és Audi RS3 modellek a magyarországi gyárban.

Nem csak kezdőknek való

Brüsszel betart a magyar Audinak

Az Audi 40 milliárd forintos állami támogatását fel kell függeszteni - írja a HVG. A lépésre azért van szükség, mert a magyar kormány korábban sokkal kisebb állami támogatásról értesítette Brüsszelt. A 2011-es kormánydöntés után Matolcsy György (az akkori nemzetgazdasági miniszter) csupán 11,2 milliárd forintos támogatásról beszélt, holott sokkal nagyobb összegről volt szó valójában. Ez pedig szemet szúrt Brüsszelnek is, aki az ügyet besorolta a be nem jelentett támogatási ügyek közé.

Télen nemcsak a fű nem nő, de autót sem gyártanak

A három magyarországi autógyár egységes álláspontot képvisel és ennek megfelelően is cselekszik a téli leállással kapcsolatban. Az Audi Motor Hungária Kft, a Mercedez-Benz Manufactoring és a Magyar Suzuki Zrt. ha nem is egységesen és egyszerre, de rövidebb-hosszabb ideig mind szüneteltetik a termelést az ünnepi időszakban - értesült a napi.hu

Teljes megújulás előtt az Audi

A márka története egészen a múlt század 30-as éveiig nyúlik vissza, akkor kezdte meg működését az Auto Union autóipari egyesülés. Azóta több felvásárlást, beolvadást és egyéb vállalti tranzakciót megélt a ma Audiként ismert gyártó, mely jelenleg a Volkswagen konszern tagja. Most nagy átalakulás előtt áll a termékpalettája, melynek sikeréért többek között egy új vezető formatervező, Marc Lichte a felelős. A VW Polo és Golf jelenlegi formáját is megrajzoló szakember első négykarikás tanulmány a prologue, melyen már felfedezhetők a közeljövő Audi A8-asának és A6-osának egyes stíluselemei, valamint az Audi következő "generációs" formatervezési irányzata.

Orbán Viktor új Audiban ül

Magyarország ma már elképzelhetetlen az Audi nélkül, ahogy a járműkonszern is elképzelhetetlen itteni tevékenysége nélkül - hangsúlyozta Orbán Viktor miniszterelnök az Audi TT Roadster sorozatgyártásának hivatalos elindítása alkalmából tartott szerdai rendezvényen, Győrben.

A kitiltás mellett vagyonzár is várhat a magyarokra

Az csak az "enyhébb" következménye a mostani botránynak, hogy a tiltólistára tett magyar személyek nem léphetnek majd be az Egyesült Államok területére, hiszen az amerikai törvények lehetőséget adnak a feltehetően korrupcióból eredő vagyontárgyak lefoglalására, zár alá vételére is - írja a hvg.hu az ügyet közelről ismerő forrásra hivatkozva.

Nemcsak az Audi, a Suzuki is ludas

Visszafogta a termelését az esztergomi Suzuki gyár - írja a Napi Gazdaság. Ez azt jelenti, hogy a meglepően gyenge augusztusi ipari termelési adatért nem csak az Audi termelés-visszafogása felel, hanem a Suzuki egy műszakra való visszaállása is. Az év végéig ez már így marad.

Szelet vet, vihart arat az Audi?

Új, mesterséges szelek fújnak az Audi Hungaria győri telephelyén, ahol egyre nagyobb szerepet kap az autógyártás is. Mivel Győrben készítik a legtöbb vászontetős modellt - A3 és TT -, így azok zajszigetelése csak itt, a gyártás legutolsó fázisában ellenőrizhető. Ezt egy 1:1 méretű, tehát kész autót befogadni képes szélcsatornában lehet megtenni.