Trump eddig a magyar gazdaságnak adta az egyik legnagyobb pofont

Donald Trump már korábban bejelentett, áprilistól hatályos 25%-os importvámja az autóipari termékekre jelentős hatással lesz a globális kereskedelemre. Az érintett termékkategóriák a HS 87 vámtarifaszám alá esnek, amelyek a világ árukereskedelmének közel 10%-át teszik ki. Az EU a világ legnagyobb exportőre ezen a téren, évi 300 milliárd dollár értékű kivitelével 25%-os globális részesedéssel rendelkezik – ezzel megelőzve Mexikót, Japánt, az Egyesült Államokat, Kínát és Dél-Koreát.

Az USA jelentős deficittel áll az EU-val szemben: több mint 200 milliárd dolláros kereskedelmi hiánnyal bír az autóipari termékek terén. Ennek ellenére az Egyesült Államok által korábban alkalmazott vámok alacsonyabbak voltak, mint az EU vagy Kína által kivetett tarifák: személygépkocsikra az USA 2,4%-os, míg az EU 10%-os, Kína pedig 15%-os vámot vet ki.

A most bejelentett 25%-os pótlólagos vám jelentős ugrást jelent, és komoly rövid távú piaci zavarokra lehet számítani.

A WiiW modellezett rövid távú hatásokra vonatkozó becslése alapján az EU autóipari exportja az USA felé mintegy 8 milliárd dollárral csökkenhet. Rövid távon a legsúlyosabban Mexikóban (-5% teljes export), Kanadában (-1,8%), Japánban (-1,3%), Dél-Koreában (-1%), míg

az EU-n belül Szlovákiában (1%), Magyarországon (-0,37%), Németországban (-0,31) és Svédországban (-0,3) csökkenhet az export.

A kutatók úgy vélik, az autóipari kitettségük miatt ezek az országok jelentős gazdasági visszaesést könyvelhetnek el, különösen, ha figyelembe vesszük a globális értékláncokon keresztül jelentkező közvetett hatásokat is.

A hosszú távú hatások némileg enyhébbek, de strukturális változásokat is előrevetítenek: az export és a reálbérek mérséklődése több országban is érzékelhető lesz.

Hosszútávon is a magyar export lesz az egyik legnagyobb kárvallott: Szlovákia kivitele 0,95 százalékkal, Magyarországé 0,46 százalékkal csökkenhet.

Ugyanakkor az USA gazdasága is megérzi majd az intézkedések következményeit: az amerikai reáljövedelem például 0,07%-kal csökkenhet a magasabb fogyasztói árak miatt – jegyzik meg a WiiW elemzésében.

Az ilyen intézkedések tehát nemcsak a célországokat, hanem az amerikai gazdaságot is visszafoghatják.

Végül a mostani lépés újabb csapást mér a szabályokon alapuló globális kereskedelmi rendszerre. Az európai autóipar – különösen Németország és Ausztria – már eleve nyomás alatt van az e-mobilitás átállása, a kínai verseny és a lassuló növekedés miatt. A vámok csak tovább növelik az ágazat nehézségeit. A jövőbeli versenyképesség megőrzéséhez elengedhetetlen az innováció, a technológiai megújulás és a piacok diverzifikációja.

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Portfolio