9 hír, amiről tudnod kell ma reggel
A héten felpörög a gyorsjelentési szezon, igazi nagyágyúk teszik közzé negyedéves számaikat. Itthon a legfontosabb esemény a Monetáris Tanács keddi kamatdöntése lesz.
A héten felpörög a gyorsjelentési szezon, igazi nagyágyúk teszik közzé negyedéves számaikat. Itthon a legfontosabb esemény a Monetáris Tanács keddi kamatdöntése lesz.
Komoly meglepetések születtek júniusban, egyrészt az európai autóeladások elementáris erővel emelkedtek több tényező együttes hatására, másrészt Görögországban is több autót adtak el annak ellenére, hogy az ország nagyon nehéz helyzetbe került. A jó adatokat látva az autógyártók is megnyugodhatnak egy kicsit, a kontinens várt feletti teljesítménye ugyanis ellensúlyozhatja a kínai autópiac lassulását. Látják ezt a befektetők is, akik azonnal ráugrottak az autógyártók részvényeire.
A hétvégén sem sikerült megyegyezni a görögöknek az adósságrendezés kérdésében, így a görög csőd már szinte biztos. A rossz hírekre hatalmas mozgások láthatóak a részvénypiacokon, ütik a kínai, európai és az amerikai tőzsdéket is.
Tőzsdés körökben ismert ökölszabály, hogy ami nem tud esni, az előbb utóbb erősödni fog, ez történt a DAX index-szel is, ami nagyot ugrott ma, miután úgy tűnik, egyre közelebb a megállapodás a görögökkel. A kérdés csak az, hogy érdemes-e még beszállni, illetve ha egyedi papírokban gondolkodunk, akkor melyikben lehet most fantázia.
Hónapok óta folynak a tárgyalások a Volkswagen menedzsmentje és a német szakszervezet vezetői között arról, hogy milyen formában lehetne csökkenteni a cégcsoport vezető kamiongyártójának, az MAN-nak az alkalmazotti létszámát - írja a Reuters, a cég és piaci forrásokra hivatkozva. A hírek szerint 2 000 ember állását veszélyezteti a társaságnál folyó reorganizációs folyamat.
Májusban alig adtak el több autót Európában, mint egy évvel ezelőtt. Nagy ijedségre ugyanakkor nincs ok, múlt hónapban ugyanis a hosszú hétvégék is beleszóltak az értékesítések alakulásába, így nem beszélhetünk az erősödő trend megtöréséről. Az viszont mindenképpen érdekes, hogy míg korábban gyakorlatilag mindent vettek a vásárlók, ami gurult, addig májusban kettészakadt a mezőny.
Egyre nagyobb a bizonytalanság a görög adósságrendezéssel kapcsolatban, továbbra sincs megállapodás, a határidő pedig vészesen közeledik. Fontos vállalati hírek jelentek meg, a Volkswagen átszervezi vállalati struktúráját, az HSBC és a JP Morgan egyes részlegei pedig Luxemburgba települnének át.
Szálingóznak a hírek Frankfurtból, ahol a nyári szabadságok előtt összeült a Volkswagen menedzsmentje annak érdekében, hogy megvitassák, milyen változásokat kellene eszközölni a konszernnél a hatékonyabb működés érdekében. A Handelsblatt német gazdasági lap már meg is szellőztette értesüléseit arról, hogy a Volkswagen-csoportot négy holdingra bonthatják.
Egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy a Volkswagennél gondok lehetnek a felszín alatt. A menedzsmenten belül lezajlott átrendeződések pedig aligha oldották meg a problémákat. A cég eladásai nem úgy alakulnak, ahogy azt korábban várták, így nem csak az értékesítési vezető állása került veszélybe, hanem a vállalat-csoport hosszú távú céljai is, ami a világelsőséget és a profitábilisabb működést illeti. Ebben a helyzetben pedig felmerül a kérdés, venni vagy eladni kell-e a Volkswagen-papírokat?
Májusban a magyar autópiac szerény mértékben ugyan, de tovább erősödött. A legfrissebb statisztikákból ugyanis kiderült, hogy tavaly májushoz képest 2 százalékkal több új személygépkocsi került forgalomba múlt hónapban. A legsikeresebb autómárka ismét a Ford volt, amit részben annak köszönhetett, hogy ismét tarolt a cégek részére történő értékesítés területén. A magánszemélyek első számú kedvence viszont a Suzuki volt a márkák között. Ezzel olyan riválisokat utasított maga mögé, mint az Opel és a Dacia, akik korábban taroltak ebben a "kategóriában".
A Volkswagen újabb gyárat nyit Kínában annak érdekében, hogy kihasználja az ország autópiacának felfutását. A baj csak az, hogy az autók iránti keresletnövekedés elmarad a korábbi várakozásoktól és a cég járművei nem túl kapósak az ázsiai országban.
Örülhetnek az európai autószalonokban, a vásárlók továbbra is szórják a pénzt a futószalagon érkező újabb és újabb modellekre. Ennek köszönhetően a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek áprilisban, míg a legnagyobb autópiacok tovább bővültek. A jó szereplés hátterében többek között olyan tényezők álltak, mint a kedvező finanszírozási környezet vagy éppen az eurozóna gazdaságának fellendülése. A pozitív folyamatok legnagyobb nyertesei pedig azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek kedden zsákolják a részvényeit a befektetők.
Tovább kínlódik a Volkswagen a nemzetközi piacokon. Hiába pörögnek az eladások a cégcsoport többi márkájánál, a zászlóshajója gyengén teljesített a világ két legnagyobb autópiacán és Dél-Amerikában is. A rossz szereplés pedig súlyos következményeket vonhat maga után, így aligha lesz érdemi javulás a profitabilitás területén és a világ vezető autógyártójának járó cím is várathat magára.
Kívülről kétségtelenül egy VW Golf. Mégpedig egy jól felszerelt változat, de ez önmagában nem indokolja a közel 12 milliós árcédulát. "Belülről" olyan, mint a többi elektromos autó. Csendes, jól gyorsul, és "csak" áramot kell bele tankolni. Most akkor sokba kerül, vagy értékarányos az ára? A választ talán a kabriókhoz történő hasonlítással lehet megadni. Sok "átlagos" autóból létezik fém, vagy vászontetős kabrió, de azok is jóval drágábbak a hagyományos társaiknál. Az eGolf sem egy Trend-, de még csak egy Highline-nal sem akar versenyezni, ahogy a kabriók sem az alapmodelljeikkel, hanem a többi elektromos autóval.
Stephan Weil, Alsó-Szászország miniszterelnöke szerint véget értek a hatalmi harcok a Volkswagennél - erről a Bildnek adott interjújában beszélt. Elárulta azt is, hogy jó szakembernek tartja Winterkornt, akinek a jövőjéről majd a kellő időben döntenek - írja az Auto News Europe.
Pár napja olyan eseményre került sor, amire csak nagyon kevesen mertek volna fogadni, gyakorlatilag puccsal megdöntötték a legendás Volkswagen-vezér, Ferdinand Piech hatalmát. Azt követően, hogy nem tudta érvényesíteni akaratát és nem tudta eltávolítani a hatalomból egykori pártfogoltját és elnöki székének várományosát, Martin Winterkornt, viharos gyorsasággal lemondott minden tisztségéről és távozott a Volkswagentől. A történtekkel kapcsolatban rengeteg piaci pletyka és találgatás jelent meg, ami biztos, hogy új időszámítás kezdődik a Volkswagennél. Az átmenet viszont nem lesz zökkenőmentes, a színfalak mögött átrendeződő erőviszonyok még számos meglepetést tartogathatnak.
Ma is sok vállalat tette közzé gyorsjelentését, a Volkswagen növelni tudta eladásait, az orosz Gazprom nettó profitja viszont hatalmas mértékben esett.
A Volkswagen sem aprózta el, erősen indította az évet. Európa legnagyobb autógyártója ugyanis közzétette első negyedéves számait, amiből kiderült, hogy a széles márka-portfoliójának hála akkor is képes az elemzői várakozásokat felülmúló számokkal előrukkolni, amikor a legprofitábilisabb márkái éppen nem teljesítenek olyan jól. Winterkorn ráadásul az elmúlt hetek belharcait követően optimista várakozásokat fogalmazott meg 2015-el kapcsolatban, iránymutatást adva ezzel a kétkedőknek.
A legjobb sztorikat az élet írja. Ezért gyakran előfordul az, hogy nem kell mások fantáziájára hagyatkoznunk azért, hogy igazi családi drámákról, hatalmi harcokról vagy éppen cselszövésekről olvassunk. Elég körbenézni mondjuk az autóiparban, ahol az elmúlt hónapokban felsővezetők és tulajdonosok feszültek egymásnak, annak érdekében, hogy megdöntsék a regnáló hatalmat, vagy éppen megszilárdítsák vezető pozíciójukat.
A múlt hét végén csúnyán lefordult az elmúlt hónapok egyik sztárpiaca, a német tőzsdén több nagyvállalat árfolyama gyorsan, sokat esett, főként a görög események ijesztették meg a befektetőket, kivétel nélkül minden szektor esett. Megnéztük, milyen szintek nyújthatnak támaszt a fontosabb német papíroknál.
Több területen is szolgáltathat izgalmakat a vállalat gyorsjelentése.
Mindkét párt lemondásra szólította fel a titkosszolgálat igazgatóját.
Elkaszálták az ukrán vezérkari főnököt az Azov nyomására, de ez nem volt elég.
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
Turbulens heteken vagyunk túl, de van még öt és fél hónap.
