Már második éve tart a növekedés az európai autópiacon - derült ki az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) ma közzétett adataiból. Augusztusban közel 10%-kal emelkedtek az értékesítések az előző év azonos időszakához viszonyítva, miután a három legnagyobb piacon nőttek az eladások.
A SEAT 3,3 milliárd eurót fektet eszközökbe, ipari létesítmények fejlesztésébe illetve a kutatás és fejlesztés területén 2015 és 2019 között. Erről a SEAT igazgatótanácsának elnöke, Jürgen Stackmann nyilatkozott a spanyol kormányfő, Mariano Rajoy martorelli látogatása kapcsán, aki a SEAT Technikai Központ 40. évfordulója kapcsán kereste fel a vállalat központját.
A tegnapi nagy emelkedés után ma estek az ázsiai tőzsdék, ami az amerikai tőzsde tegnapi lefordulása mellett az Ázsiából érkező gyenge makroadatoknak is betudható. Az Apple megtartotta szokásos őszi bemutatóját, ahol az elmúlt hetek szivárogtatásai miatt sok meglepetés már nem volt.
A prémium szegmensben a Daimler eladásai nőnek Kínában, ami részben a Kínában gyártott modellek sikerének tudható be, de az is igaz, hogy a versenytársaknál később lépett ott piacra, alacsony bázisból könnyebb a növekedés.
A Volkswagen 20 tagú felügyelőbizottsága hamarosan szavaz a cég vezérének, Martin Winterkornnak jövőre lejáró szerződésének meghosszabbításáról. Abban az esetben, ha 2018-ig a cégcsoport élén marad Winterkorn, szinte biztosra vehető, hogy nem lesz már belőle elnök.
Ismét esnek a tőzsdék, most a japán ipari termelés visszaesése utal arra, hogy a kínai gazdaság lassulása globális lassulást okozhat.
Közel négy évig tartó bírósági procedúra után a Suzuki Motor Corp. részvényei visszavásárlásával véglegesen felszámolhatja partneri viszonyát a Volkswagen-konszernnel - jelentette be vasárnap a japán autógyártó.
Jó a hangulat a világ tőzsdéin, nagyot emelkedtek tegnap az amerikai tőzsdék, ma reggel az ázsiai részvényindexek is felfelé vették az irányt.
Tovább csökkentek a Volkswagen-csoport eladásai, elsősorban Brazíliában, Oroszországban, Kelet-Európában és Kínában gyenge a kereslet a márkacsoport autói iránt.
Továbbra is magas a volatilitás a világ tőzsdéin, tegnap az amerikai részvényindexek nagyot fordultak napon belül, végül eséssel zártak. Az európai tőzsdék tegnap nagyot emelkedtek, ma mérsékelt eséssel nyithatnak.
A Volkswagennel kapcsolatban korábban azt írtuk, hogy a felszín alatt megbúvó problémái miatt bottal sem szabad piszkálni. Ezek egy része nyilvánvalóvá vált és beárazódott a papírba, így az árfolyama jelentős esést szenvedett el az elmúlt hetekben. Ez pedig olyan helyzetet teremtett, hogy most viszont látunk fantáziát a Volkswagen-papírok vásárlásában.
Hatalmas robbanások rázták meg a világ egyik legnagyobb forgalmú kikötőjét a héten, a katasztrófa az emberáldozatokon túl több nagyvállalatnak is veszteségeket okozott.
Újabb adat bizonyítja, hogy a világ legnagyobb autógyártója, a Volkswagen-csoport szenved Kínában, most az ingolstadti márkájuk eladásai estek nagyot.
2 és fél éve nem látott mértékben estek a kínai autóeladások. Erre ütik ma az európai autógyártók részvényeit.
A Volkswagen több járművet adott el idén, mint a nagy rivális Toyota, ezzel nagy lépést tett az évekkel ezelőtt kitűzött cél felé, tartósan a világ legnagyobb autógyártója akar lenni ugyanis a német cég. Megnéztük, minden szempontból a Volkswagen-e már a legnagyobb, és annak is utánajártunk, milyen árat fizettek az elsőségért.
Folytatódik a gyorsjelentési szezon, az autógyártók közül ma a Peugeot és a Volkswagen tette közzé negyedéves számait, de a brit Barclays is beszámolt eredményeiről.
A Volkswagen közzétette második negyedéves számait, amiből kiderült, hogy több soron is pozitív meglepetés született. Az európai autópiac jó teljesítménye és a költségcsökkentés hatott elsősorban pozitívan a cég teljesítményére. A menedzsment ugyanakkor visszavágta korábbi várakozásait a teljes évre vonatkozóan és jelezte, hogy több piacon is nehézségei lehetnek a társaságnak. A befektetőket láthatóan az utóbbi fejlemények jobban érdeklik, a cég árfolyama a kezdeti erősödés utána a tegnapi záróárfolyama alá esett.
Az MAN is közzétette második negyedéves számait, amiből kiderült, hogy a cég árbevétele nem változott érdemben, ami annak volt köszönhető, hogy az európai eladások ellensúlyozni tudták a brazil piac gyenge szereplését. A cég veszteséggel zárta a negyedévet, amiben az átalakítási folyamatok költségei játszották a főszerepet.
A kínai autópiac felfutása valósággal megrészegítette a világ vezető autógyártóit az utóbbi években, amelyek az elképesztő eladási statisztikákat látva zsíros profitot vizionáltak, amiért cserébe hatalmas összegeket voltak hajlandóak áldozni. Aztán valami hirtelen megváltozott, nem fogyott annyi autó, mint azt korábban várták és egy sor olyan probléma került a felszínre, amivel addig csak nagyon kevesen számoltak. Az új helyzetről sokan sokféleképpen vélekednek, ahogy az egyes autógyártókat is eltérően érintheti. Recseg-ropog a kártyavár, ha összedől, akkor betemetheti a fél autóipart.
A Volkswagen a hivatalos oldalán elbüszkélkedett azzal, hogy júniusban rekord mértékben nőt az értékesítése Európában. Ezzel a szép eredménnyel csak az a baj, hogy az európai autópiac fellendülése nem volt képes ellensúlyozni a más régiókban tapasztalható gyászos teljesítményt. A Volkswagen-csoport vezető márkája ugyanis közel 9 százalékkal kevesebb autót adott el, mint egy évvel korábban.
A legbátrabbak viszont már dörzsölték a tenyerüket.
Alkalmazkodnak majd a terephez.
Kamerákkal ellenőrzik a szabályok betartását.
Világszerte hőhullámok sújtanak és messze még az idei nyár vége.
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
Turbulens heteken vagyunk túl, de van még öt és fél hónap.
