Már megint a Toyota a világ legnagyobb autógyártója
Újra a Toyota a világ első számú autógyártója, a japán vállalat január és szeptember között több autót adott el, mint a Volkswagen és a GM.
Újra a Toyota a világ első számú autógyártója, a japán vállalat január és szeptember között több autót adott el, mint a Volkswagen és a GM.
A Volkswagen jelezte, hogy a korábbi tájékoztatással ellentétben, nem csak az EA189-es, hanem az EA288-as motorcsalád is érintett lehet a mostani botrányban. Amennyiben ezt a vizsgálatok is igazolják, akkor az azt fogja jelenti, hogy több mint 11 millió darab járművet kell visszahívni a szervizekbe - írja az Automotive News Europe.
A Volkswagen Csoporthoz tartozó autósok tulajdonosai már a magyar oldalakon is ellenőrizhetik gépjárművük érintettségét. Közben a német Szövetségi Közlekedési Hivatal hivatalosan is bejelentette, hogy az érintett EA 189 dízelmotoros járművek visszahívása mellett döntött.
Több autóipari beszállító is profitálhat abból, ha több millió Volkswagen-csoportos autót kell visszahívni a dízelbotrány miatt, írja a Reuters.
A Volkswagen-csoport közzétette szeptemberi, illetve az első kilenc hónapra vonatkozó értékesítési számait, amelyekből komolyabb következtetéseket még nem lehet levonni a dízel-botránnyal kapcsolatban. Az viszont ismét megerősítést nyert, hogy a nemzetközi botrány nélkül is gondban voltak a németek az értékesítések területén, különösen a dél-amerikai és a kínai értékesítések elszomorítóak.
Közvetlenül nem a Volkswagen emissziós ügyéért felel, közvetetten azonban lényegében a botrány miatt távozik a cégcsoporttól Winfried Vahland, a Skoda Auto korábbi vezérigazgatója. Eközben még mindig nem tudni, hány felelőse van a botránynak, mindenestre most a Volkswagen tagadta, hogy a Spiegel értesülésének megfelelően 30 vezetője lenne sáros.
A kínai környezetvédelmi minisztérium is vizsgálatot kezd a Volkswagen-botrányban érintett járműveknél. Ezért vélhetően aligha aggódnak a németek, ugyanis a világ legnagyobb autópiacán minimális darabszámú dízel járművet adnak el. A cég jelzése szerint pedig csak importból származó modellek lehetnek érintettek.
A dízel-botrány nem csak a Volkswagent, de a beszállítókat is súlyosan érintheti. Mutatjuk, hogy a 2014-es árbevételük alapján melyek azok a vállalatok, amelyek sorsa a Volkswagentől függ.
Egyes becslések szerint akár 90 milliárd euróba is kerülhet a Volkswagen-konszernnek a dízelbotrány. Ez nem kis összeg, akár egy évtizednyi profitot is elvihet az ügy, emiatt az autógyártó masszív költséglefaragásra kényszerül. A cég első embere már felvetette, hogy minden nem létfontosságú beruházást elhalasztanak vagy visszavágnak, most összegyűjtöttük azokat a területeket, ahol spórolhat a cég.
A dízelbotrányban érintett autómárkák vevői számára már elérhetőek az alvázszámkereső programok, illetve az aktuális szerviz-információk az Audi, a Volkswagen, a SEAT és a Skoda magyar nyelvű internetes oldalain - tájékoztatta a Volkswagen konszern járműveit Magyarországon forgalmazó Porsche Hungaria az MTI-t.
Záporoznak a hírek a Volkswagen-botránnyal kapcsolatban, olvasóinkat folyamatosan tájékoztatjuk a legfrissebb fejleményekről.
Már 2014 tavaszán tudott a Volkswagen amerikai vezetése arról, hogy csaló szoftvert alkalmaztak a dízelautóiknál, erről pedig az Amerikai Környezetvédelmi Ügynökség is tudott.
Záporoznak a hírek a Volkswagen dízelbotrányával kapcsolatban, olvasóinkat folyamatosan tájékoztatjuk a legújabb fejleményekről.
Újabb bizonyíték került elő azzal kapcsolatban, hogy valószínűleg már évek óta tudott arról a német kormány, hogy a Volkswagen szoftverekkel manipulálja az autói károsanyag-kibocsátását.
Fontos napok jönnek a Volkswagennél, ma üzemi gyűlést tartanak, holnap pedig újra rendkívüli felügyelőbizottsági ülésre kerül sor. Záporoznak a hírek a Volkswagen-botránnyal kapcsolatban, az eseményekről folyamatosan informáljuk olvasóinkat.
A Volkswagen-botrány az egész európai autószektort érzékenyen érintette, a részvényárfolyamok meredek esésbe kezdtek, a finanszírozási költségek pedig érezhetően megemelkedtek - derül ki a Morgan Stanley friss elemzéséből. A Volkswagennél a legnagyobb mértékben az 5 éves CDS-felárak ugrottak meg, az eszköz fedezetű értékpapírok egyelőre jól tartják magukat. A Volkswagen csoport közel 70 milliárd eurós adósságának mintegy fele a következő 2 évben lejár.
Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter tartja a 25. Kormányinfót. Elsőként a menekültügyi helyzetről beszélt, majd visszaszólt Soros Györgynek. Tájékoztatása szerint elindult szeptemberben a Paks II. projekt versenyjogi vizsgálata Brüsszelben. Az eseményen az is kiderült, hogy a jövőben is Lázár János tartja ezeket a tájékoztatókat, Giró-Szász András viszont felmondott. A kormány meg kívánja védeni a győri Audi-gyárat és fel kell készülni a VW-botrány negatív hatásaira. Elbocsátástól viszont nem tart.
Az autóipar kulcsszerepe és a német gyártókkal való szoros gazdasági kapcsolatok miatt kivételesen sérülékeny helyzetben vannak a Volkswagen-botrány kapcsán a közép-kelet-európai országok - írja a Bank of America Merrill Lynch. Az elemzőház szerint legrosszabb esetben a magyar és a cseh GDP-növekedést 1-1,5 százalékponttal vághatja vissza az autóipar visszaesése.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború eseményeivel.
"A" és "B" terv is van.
Ma reggel már nem egyértelműen pozitív a kép.
A cég mindenesetre jól zárta az első negyedévet.
A Checklistben Hortobágyi T. Cirill főapátot, a Pannonhalmi Főapátság vezetőjét kérdeztük.
Estek a piacok a beszéd hatására.
Nagymamáink receptjével ér el nemzetközi sikereket a magyar márka.
