Ijesztő számok a Volkswagentől
Tovább csökkentek a Volkswagen-csoport eladásai, elsősorban Brazíliában, Oroszországban, Kelet-Európában és Kínában gyenge a kereslet a márkacsoport autói iránt.
Tovább csökkentek a Volkswagen-csoport eladásai, elsősorban Brazíliában, Oroszországban, Kelet-Európában és Kínában gyenge a kereslet a márkacsoport autói iránt.
Továbbra is magas a volatilitás a világ tőzsdéin, tegnap az amerikai részvényindexek nagyot fordultak napon belül, végül eséssel zártak. Az európai tőzsdék tegnap nagyot emelkedtek, ma mérsékelt eséssel nyithatnak.
A Volkswagennel kapcsolatban korábban azt írtuk, hogy a felszín alatt megbúvó problémái miatt bottal sem szabad piszkálni. Ezek egy része nyilvánvalóvá vált és beárazódott a papírba, így az árfolyama jelentős esést szenvedett el az elmúlt hetekben. Ez pedig olyan helyzetet teremtett, hogy most viszont látunk fantáziát a Volkswagen-papírok vásárlásában.
Hatalmas robbanások rázták meg a világ egyik legnagyobb forgalmú kikötőjét a héten, a katasztrófa az emberáldozatokon túl több nagyvállalatnak is veszteségeket okozott.
Újabb adat bizonyítja, hogy a világ legnagyobb autógyártója, a Volkswagen-csoport szenved Kínában, most az ingolstadti márkájuk eladásai estek nagyot.
2 és fél éve nem látott mértékben estek a kínai autóeladások. Erre ütik ma az európai autógyártók részvényeit.
A Volkswagen több járművet adott el idén, mint a nagy rivális Toyota, ezzel nagy lépést tett az évekkel ezelőtt kitűzött cél felé, tartósan a világ legnagyobb autógyártója akar lenni ugyanis a német cég. Megnéztük, minden szempontból a Volkswagen-e már a legnagyobb, és annak is utánajártunk, milyen árat fizettek az elsőségért.
Folytatódik a gyorsjelentési szezon, az autógyártók közül ma a Peugeot és a Volkswagen tette közzé negyedéves számait, de a brit Barclays is beszámolt eredményeiről.
A Volkswagen közzétette második negyedéves számait, amiből kiderült, hogy több soron is pozitív meglepetés született. Az európai autópiac jó teljesítménye és a költségcsökkentés hatott elsősorban pozitívan a cég teljesítményére. A menedzsment ugyanakkor visszavágta korábbi várakozásait a teljes évre vonatkozóan és jelezte, hogy több piacon is nehézségei lehetnek a társaságnak. A befektetőket láthatóan az utóbbi fejlemények jobban érdeklik, a cég árfolyama a kezdeti erősödés utána a tegnapi záróárfolyama alá esett.
Az MAN is közzétette második negyedéves számait, amiből kiderült, hogy a cég árbevétele nem változott érdemben, ami annak volt köszönhető, hogy az európai eladások ellensúlyozni tudták a brazil piac gyenge szereplését. A cég veszteséggel zárta a negyedévet, amiben az átalakítási folyamatok költségei játszották a főszerepet.
A kínai autópiac felfutása valósággal megrészegítette a világ vezető autógyártóit az utóbbi években, amelyek az elképesztő eladási statisztikákat látva zsíros profitot vizionáltak, amiért cserébe hatalmas összegeket voltak hajlandóak áldozni. Aztán valami hirtelen megváltozott, nem fogyott annyi autó, mint azt korábban várták és egy sor olyan probléma került a felszínre, amivel addig csak nagyon kevesen számoltak. Az új helyzetről sokan sokféleképpen vélekednek, ahogy az egyes autógyártókat is eltérően érintheti. Recseg-ropog a kártyavár, ha összedől, akkor betemetheti a fél autóipart.
A Volkswagen a hivatalos oldalán elbüszkélkedett azzal, hogy júniusban rekord mértékben nőt az értékesítése Európában. Ezzel a szép eredménnyel csak az a baj, hogy az európai autópiac fellendülése nem volt képes ellensúlyozni a más régiókban tapasztalható gyászos teljesítményt. A Volkswagen-csoport vezető márkája ugyanis közel 9 százalékkal kevesebb autót adott el, mint egy évvel korábban.
A héten felpörög a gyorsjelentési szezon, igazi nagyágyúk teszik közzé negyedéves számaikat. Itthon a legfontosabb esemény a Monetáris Tanács keddi kamatdöntése lesz.
Komoly meglepetések születtek júniusban, egyrészt az európai autóeladások elementáris erővel emelkedtek több tényező együttes hatására, másrészt Görögországban is több autót adtak el annak ellenére, hogy az ország nagyon nehéz helyzetbe került. A jó adatokat látva az autógyártók is megnyugodhatnak egy kicsit, a kontinens várt feletti teljesítménye ugyanis ellensúlyozhatja a kínai autópiac lassulását. Látják ezt a befektetők is, akik azonnal ráugrottak az autógyártók részvényeire.
A hétvégén sem sikerült megyegyezni a görögöknek az adósságrendezés kérdésében, így a görög csőd már szinte biztos. A rossz hírekre hatalmas mozgások láthatóak a részvénypiacokon, ütik a kínai, európai és az amerikai tőzsdéket is.
Tőzsdés körökben ismert ökölszabály, hogy ami nem tud esni, az előbb utóbb erősödni fog, ez történt a DAX index-szel is, ami nagyot ugrott ma, miután úgy tűnik, egyre közelebb a megállapodás a görögökkel. A kérdés csak az, hogy érdemes-e még beszállni, illetve ha egyedi papírokban gondolkodunk, akkor melyikben lehet most fantázia.
Hónapok óta folynak a tárgyalások a Volkswagen menedzsmentje és a német szakszervezet vezetői között arról, hogy milyen formában lehetne csökkenteni a cégcsoport vezető kamiongyártójának, az MAN-nak az alkalmazotti létszámát - írja a Reuters, a cég és piaci forrásokra hivatkozva. A hírek szerint 2 000 ember állását veszélyezteti a társaságnál folyó reorganizációs folyamat.
Májusban alig adtak el több autót Európában, mint egy évvel ezelőtt. Nagy ijedségre ugyanakkor nincs ok, múlt hónapban ugyanis a hosszú hétvégék is beleszóltak az értékesítések alakulásába, így nem beszélhetünk az erősödő trend megtöréséről. Az viszont mindenképpen érdekes, hogy míg korábban gyakorlatilag mindent vettek a vásárlók, ami gurult, addig májusban kettészakadt a mezőny.
Egyre nagyobb a bizonytalanság a görög adósságrendezéssel kapcsolatban, továbbra sincs megállapodás, a határidő pedig vészesen közeledik. Fontos vállalati hírek jelentek meg, a Volkswagen átszervezi vállalati struktúráját, az HSBC és a JP Morgan egyes részlegei pedig Luxemburgba települnének át.
Szálingóznak a hírek Frankfurtból, ahol a nyári szabadságok előtt összeült a Volkswagen menedzsmentje annak érdekében, hogy megvitassák, milyen változásokat kellene eszközölni a konszernnél a hatékonyabb működés érdekében. A Handelsblatt német gazdasági lap már meg is szellőztette értesüléseit arról, hogy a Volkswagen-csoportot négy holdingra bonthatják.
Risk on üzemmódba kapcsoltak a befektetők.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború eseményeivel.
A hitelezőkkel. Különben indul a kellemetlen szakasz.
Mégis ki kell vonni őket a forgalomból.
A Checklistben Hortobágyi T. Cirill főapátot, a Pannonhalmi Főapátság vezetőjét kérdeztük.
Estek a piacok a beszéd hatására.
Nagymamáink receptjével ér el nemzetközi sikereket a magyar márka.
