Kétszámjegyű infláció, műszaki vizsga, Sörszövetség, netadó, extraprofit, Tunézia. Változatos témákban jelentek meg podcastjeink a héten, össze is gyűjtöttük közülük a legjobbakat, legnépszerűbbeket.
Már meghallgatható a Portfolio Checklist, lapunk munkanapokon jelentkező podcastjének pénteki adása. A műsor első részében a Ryanair ügyféltájékoztatójával foglalkoztunk amelyből egyértelműen kiderül, hogy a légitársaság az ügyfelekre hárítja a kormány által kivetett különadót, és mindez érvényes a már korábban megvásárolt jegyekre is. Arról, hogy pontosan mekkora összeget hárítanak az utasokra és hogy mi volt erre a magyar kormány reakciója, Fekete Beatrixot, a Portfolio Részvény rovatának elemzőjét kérdeztük. Az adás második részében arról volt szó, hogy az Európai Bizottság levélben kérte Magyarországot arra, hogy a jelenlegi benzinár rendszert függessze fel a vizsgálatuk idejére mert az diszkriminatív lehet a külföldi rendszámmal, illetve forgalmi engedéllyel rendelkező gépjármű tulajdonosok számára. A témával kapcsolatban Weinhardt Attila, lapunk Makro rovatának elemzője volt a Checklist vendége.
Délután 5 órától lesz meghallgatható a Checklist, a Portfolio napi podcastjének legújabb adása. A mai műsor első részében arról lesz szó, hogy a Ryanair fapados légitársaság lehet az első cég ami a kormány által kivetett "extraprofit-különadót" az utasokra hárítja és mindez érvényes a már korábban megvásárolt jegyekre is. Ezután az Európai Bizottság magyar kormánynak küldött leveléről lesz szó, amelyben kérik a magyar kormányt, hogy a jelenlegi benzin ár rendszert függessze fel a vizsgálatuk idejére mert az diszkriminatív lehet a külföldi rendszámmal, illetve forgalmi engedéllyel rendelkező gépjármű tulajdonosok számára.
A gazdaságfejlesztési miniszter pénteken kiadott közleményében elfogadhatatlannak és tisztességtelennek nevezte a kormány nevében a Ryanair jegyárusítási gyakorlatát. Egyrészt fogyasztóvédelmi eljárást indított az ügyben és a többi cégnek is üzent.
A kormány 2022. június 4-én új légiforgalmi adót vezetett be a Magyarországról 2022. július 1-jén vagy azt követően induló járatok utasaira - hívja fel figyelmet a Ryanair, amely tájékoztat arról, hogy utasai mire számíthatnak ennek kapcsán.
Megszólalt a Ryanair a magyar különadó kapcsán, a Magyarországon jelentős piaci részesedéssel rendelkező ír diszkont légitársaság közleményében felszólította a magyar kormányt, hogy törölje el a „légitársaságokra és magyar állampolgárokra kivetett, elhibázott extraprofit-adót” – olvasható a cég közleményében.
A Ryanair hétfőn közölte, hogy a koronavírussal és az ukrán háborúval kapcsolatos bizonytalanságok közepette nem tudott részletes előrejelzést adni azon túl, hogy reméli, hogy idén visszatér az "ésszerű nyereségességhez", miután kisebb éves veszteséget könyvelt el.
Visszavetheti a légiközlekedés fellendülését az omikron-hullám, a Wizz Air után most a Ryanair is aggodalmának adott hangot a kilábalással kapcsolatban. Európa legnagyobb diszkont légitársasága árcsökkentésekre kényszerül az év elején, hogy stimulálja a keresletet – írja a Bloomberg.
Korábban soha nem látott válságot hozott a koronavírus-járvány a légiközlekedési szektorban, azonban nem minden szereplőt érintett egyformán. Míg néhány légitársaságot állami pénzek mentettek meg a csődtől, voltak olyanok is, amelyek árfolyama történelmi csúcsra szárnyalt, ahogy megkezdődött a kilábalás. Az látszik, hogy látványos előnyre tettek szert a diszkont légitársaságok a hagyományos légitársaságokkal szemben most, hogy a légiközlekedés a felépülés útjára lépett, ezt pedig a befektetők értékítélete is tükrözi.
Erősödéssel kezdtek hétfőn a vezető nyugat-európai részvényindexek, a befektetők elsősorban a vállalati gyorsjelentésekre figyelnek. Az amerikai tőzsdék is enyhe emelkedéssel nyitottak, a következő napok hangulatát elsősorban a Fed szerdai kamatdöntése határozhatja meg. Pluszban fejezték be a hétfői kereskedést az európai értékpapírpiacok, valamint az amerikai tőzsdék is pozitív tartományban zártak.
Hatalmas veszteségeket könyvelhet el a légiközlekedés a koronavírus-járvány miatt. Eddig 266 milliárd dolláros a veszteség, és nemcsak 2020-ban, hanem idén és jövőre is veszteséges marad a légiipar. A 2022-es mínuszok egy része ugyanakkor már abból adódik, hogy a fapados légitársaságok mellett a nagy hálózati légitársaságok is jelentős átalakuláson mennek keresztül. Az sem véletlen, hogy az olasz Alitaliát most zárta be végleg az olasz állam, és kezdte el egy más típusú üzleti modellre épülő légitársaság üzemeltetését, hiszen a vírusválság miatt egyre komolyabbak a problémák. A légitársaságok csak hosszú évek alatt állhatnak talpra.
A Ryanair ír fapados légitársaság nyereséggel zárta a szeptember végével záródott negyedévet.
A Ryanair bejelentette, hogy változik a jegyár visszatérítési gyakorlata, és ezentúl öt napon belül visszafizeti az ügyfeleknek a törölt járatoknál a jegyek árát, miután a koronavírus-járvány idején a visszatérítések kezelésével kapcsolatos kritikák érték, írja a Reuters.
Látványos előnyre tettek szert a diszkont légitársaságok a hagyományos légitársaságokkal szemben most, hogy a légiközlekedés a felépülés útjára lépett a koronavírus-járványból – vélik a CNBC által megkérdezett elemzők. Mindezt úgy, hogy sok nagy európai légitársaság, például a Lufthansa is jelentős állami mentőcsomagot kapott a válság közepette.
Drámai mértékben nőhetnek jövőre a repülőjegy árak - vetíti előre Michael O'Leary. A Ryanair diszkont légitársaság főnöke szerint a drágulás hátterében pedig a kevesebb légi járat, az infláció és a környezetvédelmi adók állnak.
Michale O’Leary, a Ryanair vezére szerint a Wizz Airnek és az easyJetnek egyesülnie kellene vagy más szolgáltatókat átvenni őket, mivel a légiközlekedést is utolérte a konszolidációs hullám a pandémiát követően – írja a Financial Times.
A Wizz Air bejelentette, hogy több mint 100 repülőgépet venne az AirBustól, miközben a Ryanair arról számolt be, hogy kudarcba fulladtak a Boeinggel folytatott tárgyalásai, miután a repülőgépgyártó megemelte az árait.
A koronavírus-járvány utáni világ nagy nyertesei a diszkont légitársaságok, a hagyományos modellel működők viszont elbuktak, ez az egyértelmű értékítélete a befektetőknek, ami a szektor cégeinek részvényárfolyamán is egyértelműen látszik: a Wizz Air és a Ryanair szárnyal, a Lufthansa, az Air France és az IAG árfolyama viszont történelmi mélypontok közelében áll. Megnéztük, hogy mennyire lehet megalapozott a két szektor árfolyamteljesítményének szétválása, hogy alakulnak a profitráták, milyenek a növekedési kilátások és mit mutat a technikai kép.
Továbbra is a felhők között, zavaros jövőkép mellett repülnek a légitársaságok részvényei. Bár a járvány jelentős mértékben lecsillapodott, a legtöbb helyre még nem tért vissza a 2019-es szezon utasszáma, és a delta variánsról érkező egyre rosszabb hírek, valamint az átoltottság még mindig viszonylag alacsony szintje miatt nem látni, hogy mikorra tudják megtölteni a repülőiket az ágazat szereplői. A kilábalás és a hatékonyság tekintetében azonban jelentős eltérések figyelhetőek meg közöttük, ami a befektetők értékítéletét is érdemben befolyásolja. Ez utóbbit a technikai elemzés segítségével vizsgáltuk meg.
Veszteséges lett a Ryanair második negyedéve a járványügyi korlátozások következtében és legjobb esetben is csak nullszaldós lehet az év a cég menedzsmentje szerint – derül ki a ma közzétett gyorsjelentésből. A légitársaság szerint az utasforgalom felpöröghet a következő hetekben, de a korlátozások miatt még mindig kihívásokkal nézhetnek szembe az idei évben.
Több mint 50-et számoltak fel.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Ennek nem fognak örülni Kijevben.
Kijev leggyengébb egységeit találták meg az oroszok.
Most nem lennénk a bérlők helyében, de valós alternatíva venni?
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
