A Ford nagyon erősen kezdte az évet, az első negyedévben korábban soha nem látott nyereséget ért az autógyártó, emiatt a második negyedévre is magasra tették a lécet az elemzők. Annak ellenére, hogy Európában majdnem megtriplázódott a vállalat adózás előtti eredménye, globálisan a vártnál rosszabb számokat tett közzé a második negyedéves jelentésében, amire az amerikai piac nyitását követően beszakadt a cég részvényeinek az árfolyama.
Pörögtek az eladások Amerikában, aminek az egyik legnagyobb nyertese a hazai pályán játszó Ford volt. A vállalat nagyon erősen kezdte az évet, korábban soha nem ért el ekkora nyereséget, amiben meghatározó szerepe volt az F-150-es modellnek, illetve az SUV-szegmensnek. Ütik is a vasat rendesen az amerikaiak, újabb modellekkel rukkolnak majd elő a kategóriában, amelyek hozzájárulhatnak ahhoz, hogy a tavalyinál erősebb évet zárjanak. A befektetőknek tetszik a sztori, erősödik az árfolyam.
Újabb áldozata van az alacsony olajáraknak: a kicsi-, és középméretű autók. A márciusi szezonálisan kiigazított évesített autóértékesítési adatok kiábrándítóak voltak az Egyesült Államokban, 16,6 millió autót sikerült értékesíteni a várt 17,4 millió helyett. Bár a pickupok, a crossoverek és az SUV-k értékesítési mutatói pozitívak voltak, a kisméretű, luxus és középméretű autókból származó eladási bevételek estek - írja a CNBC.
A Daimler részvényenként 3,25 euró osztalékot fizetne, ez alapján kifejezetten vonzó a Daimler részvények osztalékhozama.
Sokan tartanak attól, hogy az amerikai autópiac csúcsra futott, emiatt a Ford felvette a kapcsolatot az elemzőkkel, és jelezte, a cég akkor is képes profitot csinálni, ha egy év alatt az amerikai autóeladások 30 százalékkal csökkennek - írja a Bloomberg.
A Ford genfi standját különböző méretű "szabadidő autók" uralják, jelezve, ez a kategória még mindig növekszik Európában, a 2014-es 20-ról 2020-ra akár 27%-ra is emelkedhet az ilyen autók piaci aránya.
A Mazda lehet a következő autógyártó, amely idén nem képviselteti magát a Párizsi Autószalonon - írja az Automotive News Europe. A Ford és a Volvo már korábban jelezte, hogy távol marad az eseménytől.
Sok hasonló látható már a magyarországi utakon is, de ilyen Mondeóból még kevés van. A Ford felső-középkategóriás autójában az igazi újdonságot a hibrid változat jelenti, ugyanis korábban ilyen nem szerepelt a kínálatban. Érdekessége még a benzines-elektromos változatnak, hogy ez csak 4-ajtós karosszériával készül.
A Ford erős negyedik negyedéves számokkal rukkolt elő, az üzemanyagárak esésének köszönhetően nagyon pörögtek ugyanis Amerikában az eladásaik. Külön szerencse, hogy a magasabb haszonkulccsal eladható pick-up modelljeik is nagyon kapósak volt, így könnyen múlták felül az elemzői várakozásokat. Az pedig már csak hab a tortán, hogy a menedzsment szerint tovább lehet fokozni a nyereségességeket idén.
Az egyik legtöbbet látott autóalkatrész nem más, mint a szélvédő, mely még ha átlátszó is, mindenki szeme előtt ott van és nézi is azt. Ez a fontos alkatrész rengeteget fejlődött az évtizedek alatt, a korábban teljesen sík és törékeny üveg helyett ma már hajlított, színezett, fűtött és nehezen betörő - és akkor sem szilánkosan széthulló - szélvédő kerül az autókba. Nem csökkent viszont a tömege, aminek sok a negatív következménye, rontja az autó stabilitását, növeli a fogyasztását. A jövő szélvédője ebben a tulajdonságában is biztosan másmilyen lesz.
A Ford elhagyja a japán és az indonéz piacot, mivel nem lát lehetőséget a profitábilis működésre - írja a Reuters. Az amerikai autógyártó megszünteti a Ford és a Lincoln márkák importját és kereskedelmét, a Japánban működő fejlesztési központjait pedig másik országba telepíti.
Egy-egy ország autópiacát jellemzően az adott térségben erős gyártói gyökerekkel is jelen levő márkák szokták meghatározni, és ez sokáig így volt Magyarországon is. Az elmúlt években azonban ez megváltozott, és évek óta egy olyan márka éri el a legnagyobb sikereket a személy- és kishaszonjármű piacon, amely nem rendelkezik itthon semmilyen gyártóbázissal. Ez a márka a Ford, mely 2015-ben 12,2%-os piaci részesedéssel végzett az első helyen a magyarországi újautó forgalmazók között. Szamosi Viktor a márka magyarországi ügyvezető igazgatója adott interjút a Portfolionak.
Az elmúlt években több alkalommal is jelentősen átrendezte nem csak 1-2 hónap, hanem az adott teljes év járműpiaci sorrendjét is a rendőrség ezres nagyságrendű beszerzése. Ha ekkora hatással nem is jár egy ugyanekkora flottaüzlet a brit piacra, 1 100 rendőrautót ott sem vesznek minden nap.
Nem csak az ember öltözködési stílusáról, hanem autójának színéből is megállapíthatóak egyes személyiségjegyek, vagy legalábbis az, hogy milyennek szeretné mutatni magát az adott ember.
Lezárult a 2015-ös Falubusz program, mely teljes egészében európai forrásból teszi lehetővé a települések önkormányzatainak személyszállító járművek beszerzését, a Ford számára is kedvező eredményekkel zárult.
Az autóipari tömörülések, szövetségek, de az egyes tagjaik is egymás után emelik tétjeiket, jelentik be az elkövetkező időszak fejlesztéseit az elektromos autózás terén. Most a Ford közölte, hogy az elkövetkező négy évben további 4,5 milliárd dollárt fordít erre a célra.
Hamarosan - egészen pontosan december 16-án derül ki, mikortól és mennyiért - érkeznek a vadonatúj Ladák az oroszországi gyárból, de lehetséges, nem csak ennek a márkának fognak "Made in Russia" címkével ellátott autói futni a magyar utakon.
A Ford - mivel nem rendelkezik az európai piacon is értékesíthető nagyobb modellel - a Mondeo felfelé pozícionálásával kíván egy szeletet kihasítani a prémium szegmensből. A stratégia könnyen beválhat, ugyanis a kívülről Mondeónak tűnő autó és a mögötte levő szolgáltatások sokkal többet nyújtanak, mint amit egy szigorú járműpolitikával rendelkező cég parkolója alapján a külső szemlélő gondolna. ehhez azonban kell az a háttér is, amit a FordStore-ok nyújtani tudnak.
A Ford Focus az egyik legnépszerűbb cégautó Magyarországon, ezért különös jelentőséggel bír, ha egy új változat jelenik meg belőle a piacon. Akkor is, ha nem egy kifejezett volumenmodellről, hanem annál inkább rétegmodellről van szó. A korábbi generációk - és más márkák hasonló kategóriájú autóinak - értékesítési darabszámai is azt mutatják, hogy létezik valós kereslet a sokak számára extrémnek tűnő kivitelekre is. Az RS pedig csak ritkább, de bizonyos szempontból nem különlegesebb, mint egy C-max.
Az önmagát irányító autó ma már nem utópia, de a még sok fejlesztés hátra van addig, amíg széles körben el fog terjedni. Az egyes gyártók - autóipari cégek, beszállítók, stb. - más és más stratégia mentén haladnak a fejlesztés során, a Tesla az ügyfeleit is bevonja a dologba, a Google a mérnökeit kocsikáztatja, de valós körülmények között, míg a Ford a Michigan Egyetem szimulált környezetében végzi a teszteket.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Afrikában ment mellé a lépés.
Úgy tűnik, túl optimisták voltak az áramfogyasztási előrejelzések.
Maximális büntetésre számíthatnak.
Szintet lépett a konfliktus.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
