18 hónapja zajlik Franciaországban 27 nagyvállalat összefogásával és a hatóságok-társadalom széleskörű bevonásával egy olyan átfogó stratégia megvalósítása, amelynek célja, hogy 2050-re karbonsemleges legyen Franciaország - jelezte a Közgazdász-vándorgyűlés csütörtöki előadásában Bertrand Bonhomme.
Fejlődik a világ, de nem elég gyorsan: 77 olyan ország van ma a Földön, ahol 1000 születésre több mint 25 gyermekhalál jut. Közülük ráadásul 50 ország nagyon gyengén halad. Ennek következtében az előttünk álló 12 évben 56 millió gyermek veszítheti el az életét olyan betegségek miatt, amik egyébként gyógyíthatók volnának.
Szubjektív videó Erdélyről és Románia fejlettségéről, és a hosszú távú gazdasági növekedést befolyásoló tényezőkről.
Gondolnád, hogy a Római Birodalom úthálózata még kétezer évvel később is fontos? Egy friss kutatás szerint láthatóan jobban fejlődtek azok az európai térségek, amiket egykoron a katonai célokra kiépített római utak kereszteztek. Azt már egy ideje tudjuk, hogy makacsan tartósak tudnak lenni a fejlettségbeli különbségek, de hogy a rómaiaknak köszönhetné temérdek város a gazdagságát, sokaknak meglepő lehet. Márpedig az erre vonatkozó bizonyítékok egészen meggyőzőek: pont ott sűrűbb ma is az úthálózat és intenzívebb a gazdasági aktivitás, ahol egykor a római légiók masíroztak.
A közepes jövedelem csapdája. Így hangzik az a félelmetes mondat, amitől a felzárkózó gazdaságok és azok kormányai rettegnek. Az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) arra figyelmeztet, hogy ez a jelenség meggátolja a közepes jövedelmű országokat, hogy szintet lépjenek. Noha a közép- és kelet-európai térség teljesít a legjobban, azért nekik is sokat kell tenni azért, hogy tovább fejlődhessenek. Az EBRD Magyarországgal kapcsolatban is bemutatott pár érdekes tendenciát.
A XI. kerület Budapest fiatalabb kerületei közé tartozik. A terület szentimrevárosi és lágymányosi részei a századforduló és a két világháború között kezdtek beépülni, Kelenföld pedig a II. világháború utáni időszakban indult fejlődésnek. Ennek ellenére mára ez lett a főváros legnépesebb kerülete, így megmutatjuk, hogy a folyamatos terjeszkedésnek és fejlesztéseknek köszönhetően hogyan érte el a kerület, mai formáját.
Magyarország szépen fejlődik a Nemzetgazdasági Minisztérium szerint, a külföldi tőkére viszont még mindig nagyban rászorulunk. A tőkések számára azért lehet vonzó Magyarország, mert a munkaerő olcsó és az adózás a cégek számára kedvező a minisztérium képviselőinek az EBRD londoni konferenciáján elhangzott véleménye szerint. A bankárok szerint is vége a hét szűk esztendőnek, itt az ideje növekedni.
Robotizáció, sharing economy, innováció - sokak szerint olyan változások előtt állunk, ami teljesen átalakítja a gazdaságok működését. Szétverni ugyan nem kell a gépeket, de a kihívásokhoz alkalmazkodni kell. Annál is inkább, mert óriási szükség van a termelékenység növelésére.
A munkaképes korú népesség előrelátható csökkenése mellett a termelékenység bővülése lehetne a jólét növekedésének a záloga a következő évtizedekben. A közgazdászok azonban aggódnak: az utóbbi időben egyre több jel utal arra, hogy a munka hatékonysága már nem tud olyan gyorsan növekedni, mint a válság előtt. Ez azt jelentheti, hogy az életszínvonal stagnálni vagy egyenesen csökkenni fog a világban. Mások szerint viszont a modern gazdaságok annyira máshogy működnek, mint régebben, hogy egyszerűen már rosszul mérjük a jólétet.
A kontinens gazdasága a válságot és az elmúlt évek nyersanyagpiaci lassulását is sikeresen átvészelte, mi több, a krízis kitörése óta a második leggyorsabban fejlődő régiónak bizonyul az éves átlagos 5%-os GDP növekedésével a feltörekvő ázsiai országok mögött. Többek között ez is okot ad az Afrikát övező optimista hangulatra. A kilátások kiválóak, azonban nem árt a realitás talajáról szemlélni a jövőt.
A korábbi kormányciklusok egyik legnagyobb slágere az autópálya-építés volt. 1998 és 2010 között gyakorlatilag nem telt el egy év sem nagy szalagvágó ceremónia nélkül. 2010 óta egyre inkább úgy tűnik, hogy a stadion az új autópálya, a hálózat azonban csendben, de most is folyamatosan épül tovább. Autópálya-körképünk második részében megnéztük, mennyire igaz az a gyakran hangoztatott érv, hogy az autópályák fejlesztik a vidéket.
A cikksorozat első részét itt olvashatja:
A korábbi kormányciklusok egyik legnagyobb slágere az autópálya-építés volt. 1998 és 2010 között gyakorlatilag nem telt el egy év sem nagy szalagvágó ceremónia nélkül. 2010 óta egyre inkább úgy tűnik, hogy a stadion az új autópálya, a hálózat azonban csendben, de most is folyamatosan épül tovább. Autópálya-körképünk első részében megnéztük, mennyiért épültek eddig autópályák.
Cikkünk folyamatosan frissül.
A meghódított terület 40%-át már visszaszerezték az oroszok.
A külügyminiszter szerint minden opciót meg kell vizsgálni.
Ezután nehéz lesz végrehajtani az ICC parancsát.
Erős vélemény jött a volt ukrán főparancsnoktól.
A gyermekbetegségeket kinőve is volt mit variálni a legendás szérián.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
