Az elmúlt években több alkalommal is jelentősen átrendezte nem csak 1-2 hónap, hanem az adott teljes év járműpiaci sorrendjét is a rendőrség ezres nagyságrendű beszerzése. Ha ekkora hatással nem is jár egy ugyanekkora flottaüzlet a brit piacra, 1 100 rendőrautót ott sem vesznek minden nap.
Nincs könnyű helyzetben a Volkswagen, amikor az emissziós normák, azok teljesítése, és egyáltalán az autózás környezetvédelmi lábnyoma kerül szóba. Vannak azonban a tavaly kirobbant botrányt jóval megelőzően elkezdett fejlesztéseik, amik a mostani helyzetükön is képesek javítani. Ezek egyik kézzelfogható eleme a Golf GTE, mely ötvözi az elektromos autók előnyeit a hagyományos erőforrásokkal szereltek nagy hatótávolságával.
Közlekedési balesetek minden nap előfordulnak, ezek nagy része "csak" anyagi kárral jár. Ennek mértéke azonban még egy kicsinek tűnő koccanás esetén is könnyen elérheti a több százezer forintos, vagy akár milliós értéket is, hiszen egy mai, új autó lökhárítója rengeteg szenzort, érzékelőt, radart, vagy hűtőt, ventillátort, egyéb, a működéshez szükséges berendezést takar. Ezek sérülése kívülről nem látható, csak a szétszereléskor derülhet ki, cseréjük viszont nem olcsó. Egyértelmű helyzetben, és amikor a vétkes fél is elismeri a felelősségét, a szabályok szerint nem kell hatósági - rendőrségi - intézkedést kérni, de a későbbiekben ennek nagy lehet a jelentősége. Feltéve, ha a hatóság jól jár el!
Miközben Európában csak két kisebb, regionális autókiállítást - a bécsit és a brüsszelit - rendeznek január elején, Észak-Amerikában már javában villognak a reflektorok, üvöltenek a hangszórók és minden - főleg helyi piacon is - jelentős autógyár több újdonsággal is előrukkol. Így van ez 2016-ban is, a Detroit Auto Show már megnyitott.
Több mint 243 milliárd forint bevétel származott az útdíjakból tavaly, ami 33 milliárd forinttal haladja meg az egy évvel korábbit a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) előzetes adatai szerint.
A "zöldséges", és utóda, a 124-es örök daraboknak tűntek, most pedig már a 10. generáció is itt van a Mercedes-Benz E-osztályból. A nála nagyobb, kényelmesebb S-osztályt egyszerűen csak a világ legjobb autójának titulálta a gyártó, így az E-osztály sem maradhat el tőle sokkal. Hibrid rendszerek, automatikus vezető funkciók a közlekedés egy új korszakába vezetik be ez az autót.
A autóipari beszállítók szerepe sokkal nagyobb egy adott technológia kifejlesztésében, mint azt sokan gondolnák. Még a legnagyobb autógyártók sem, vagy csak nagyon ritkán állnak neki saját alrendszerek fejlesztésének, sokkal költséghatékonyabb, ha megvásárolják azokat olyan beszállítóktól, akik a fejlesztési költségeiket több autómárka között is meg tudják osztani. A közeljövőben megjelenő, de már ma a tesztelési fázisában levő fejlesztések egyike akár a kocsikulcsot is ki tudja váltani.
Közel öt évet kellett várni arra, hogy a Honda kínálatában újra legyen legalább egy Type R, olyan modell, ami nagyban hozzájárult a márkáról kialakult képhez, imázshoz. A Civic kilencedik generációjának csúcsváltozata megérte a várakozást, amit az első, Szlovákia Ringen szerzett tapasztalatok is megerősítettek. A versenypálya azonban nagyon más, mint a közutak, de most az utóbbiakon is bizonyíthatott a japán eredetű, de Angliában készülő autó.
Amíg Magyarországra 2015-ben kb. 120 ezer használt személyautó érkezett, addig a területét tekintve kisebb, de népességében nagyobb Csehországba több mint 184 ezer, amik jelentős része 10 évnél idősebb. Az igazi különbséget azonban nem ez mutatja a két ország között, hanem az új autók mennyisége.
A világ luxusautó iparának remekművei a megjelenésüket követő rövid időn belül Magyarországon is feltűnnek, ha nem is nagy volumenben, de legalább egy-egy darab szinte mindenből megtalálható - még ha nem is hazai rendszámmal. A Rolls-Royce esetében sincs ez máshogy, de a gyártó úgy gondolja, hogy a helyi igények kielégítéséhez elegendő a bécsi bázis, és eddig nálunk nem nyitottak szalont, ellentétben Prágával és Varsóval. A fentiek miatt nem meglepő, hogy Rolls-Royce Dawn regionális bemutatójára is az osztrák fővárosban kerül sor.
Az elektromos autózás még szinte embrió állapotban van Magyarországon, de a közeljövőbeni jelentősége miatt már ma is fontos, hogyan működik a meglevő rendszer. Elektromos autókat több márka is kínál, bárki bemehet a szalonokba és kis szerencsével akár raktárról is hozzájuthat egyhez. Ha kéri, zöld színű rendszámmal veheti át, amivel használhatja a buszsávokat, ingyen parkolhat, feltéve, hogy használni is tudja az autóját. Az otthoni és a pl. munkahelyi lassú töltésen kívül ugyanis sok más lehetősége akkor sincs az innovációra fogékony, kellően környezettudatos felhasználónak, ha hajlandó kifizetni az elektromos autók ma még borsos felárát. Hiába vannak ugyanis kellő médiafigyelem mellett átadott gyorstöltők, azok használata finoman fogalmazva is nehézkes.
Még 2015. december közepén írták alá azt a megállapodást, miszerint egy kínai lízingcég, a Panda New Energy Co Ltd. 150 ezer elektromos hajtású, kívülről Saab 9-3-nak tűnő autót rendelt a svéd NEVS-től.
Olcsóbb lehet a sűrített földgázzal (CNG) való közlekedés az autósok számára két, 2016. január 5-én kiadott rendeletnek köszönhetően.
A 2016-os év nem hozott jelentős változásokat a hazai gyorsforgalmi utak használatában, mindössze a fizetős hálózat nagysága változott kis mértékben, a heti, havi, vagy éves jogosultságok ára maradt az előző évi. Továbbra is vannak ingyenes szakaszok, és ha csak ezeket használják a regionális forgalomban résztvevők, semmilyen "matricát" nem kell vásárolniuk.
Magyarország vezető szerepet tölt majd be az elektromobilitás területén a közép-európai régióban, a kormány céltudatos intézkedésekkel segíti az elektromobilitás elterjedését - erről Aradszki András, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) energiaügyért felelős államtitkára beszélt az M1 aktuális csatorna műsorában kedd este.
A gépjárműimportőrök az idén lassuló, de stabil piaci növekedésre számítanak - mondta Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) ügyvezetője a szervezet évnyitó sajtótájékoztatóján.
Semmi meglepő nincs abban, hogy január első napjaiban a hőmérők erősen a negatív tartományban mutatnak - a Celsius skálán -, de az autósok számára ez így is tud kellemetlenséget okozni. Ahhoz, hogy valóban megmutassa a frissen beszerzett - új - téligumi a tudását el is kell tudni indulni, de a fagyos hajnalokon, reggeleken ez sem mindig egyszerű.
A KIA előbb a szélesebb vásárlóközönség számára kezdett el figyelemreméltó modelleket - Sportage, cee'd - készíteni, majd ezek sikerességét látva szűkebb piaci rések számára is elkészítették a maguk termékét. Ilyen a pro cee'd GT is, ami nem egy kőkemény ferdehátú - hot hatch -, hanem a nevének is megfelelő Gran Turismo, egy relatív nagy teljesítményű, de kényelmes utazást biztosító jármű.
A jövőben a parkolók létesítésekor minden 100 parkolóhely után 10 helyet úgy kell kiépíteni, hogy ott - a burkolat megbontása nélkül elektromos járművek töltőállomását lehessen kialakítani - az erről szóló rendelet tervezete a kormány honlapján jelent meg.
Az elektromos autózás széleskörű elterjedésének egyik akadálya a töltőhálózat hiánya, ma még nagyon kevés nyilvános töltő van az országban, ráadásul ezeken sokáig - a leggyorsabbakon is 45-60 percig - kell tölteni az autót. Javíthat a helyzeten az otthoni töltés, melyet 2016. januárjától akár éjszakai árammal is lehet végezni.
A Bankmonitor videósorozata, a Pénzügyi fröccs az elmúlt hét érdekes történéseit, híreit dolgozza fel. Tarts velünk...
Korábbi cikkemben bemutattam, hogy nyilvános forrásokból, mit érdemes megnézni egy ingatlanon. Most pedig azt járom...
Egy viselkedéses közgazdaságtan területén végzett kutatás során arra voltak kíváncsiak a kutatók, hogy a reptéri...
Az ESG, vagyis az Environmental, Social & Governance (Környezetvédelmi, Társadalmi és Irányítási) keretrendszer egyre... 
Érdekel, hogyan kezeljük a pénzed a HOLD-nál? Nem tudod, kik választják ki a neked megfelelő portfóliót? Megértenéd... 
Az elmúlt bő másfél évben, mióta a ChatGPT széles körben elérhetővé vált, a nagy nyelvi modelleken (Large Language...
A megtakarítások növelésében érdekeltek.
Most nem lennénk a bérlők helyében, de valós alternatíva venni?
És mi az a Trump-trade?
