bmw

Menekülnek a büntetések elől a luxusautó-gyártók

Monopóliumellenes vizsgálatot indítottak a kínai hatóságok számos autógyártó ellen: az ügyben a Daimler mellett, a BMW, az Audi, a Tata és a Chrysler is érintett. Az ügy kirobbanása óta az egyes szereplők sorra jelentik be önként, hogy a közeljövőben jelentősen csökkentik alkatrészeik és egyes modelljeik árát Kínában - írja a Reuters.

Viszik a BMW-t, mintha ingyen adnák (2.)

A BMW a német autógyártók között utolsóként ma tette közzé második negyedéves számait, így kiderült: a bajorok továbbra is kilinccsel előre száguldanak. Arról ugyan már a korábbi híradásokból tudni lehetett, hogy a cég jól teljesített az autóeladások tekintetében, a fontosabb sorokon viszont pozitív meglepetés született, sikerült az elemzői várakozásokat felülmúlni.

A gyorsjelentés legfontosabb pontjai:

Pozitívumok:

• Jól teljesített a BMW-csoport az eladások tekintetében;
• A BMW rekord eladást ért el (458 ezer darab);
• Az árbevétel, az üzemi eredmény és a nettó eredmény növekedett év/év alapon;
• Az üzemi és a nettó eredmény soron sikerült meghaladnia a cégnek az elemzői várakozásokat;
• A menedzsment szerint tarthatók az idei évre vonatkozó eredménycéljaik, véleményük szerint ismét rekord értékesítés születhet, ami azoknak az új modellnek lesz köszönhető, amit a társaság az elkövetkezendő szűk 1,5 évben fog bemutatni;
• Az üzemi marzs 13,1 százalékos volt csoportszinten (az autógyártó üzletágé 11,7 százalék volt).

• Nem fogyott jól a MINI;
• Az árbevétel elmaradt az elemzői várakozásoktól;
• A termékfejlesztés és a termelés bővítése miatt az árbevétel bővülésével a költségek is megugrottak.

Mi értelme a megszorításnak, mikor minden szép és jó?

A vezető német autógyártók a válság hatására jelentős átalakításokat hajtottak végre költségszerkezetükben, aminek köszönhetően egyértelműen javult a profitabilitásuk. Mára viszont a válságnak nyoma sincs, a globális autópiac összességében remek formában van, és jól fut a németek szekere. Mégis az utóbbi idő másról sem szólt, mint arról, hogy a Volkswagen, a Daimler és a BMW vezére egymást túllicitálva újabb költségcsökkentési programokat jelentett be. Alábbi cikkünkben annak jártunk utána, hogy mégis mi vezetett idáig, miért van minderre szükség.

Konkurenciát kap a magyar Mercedes

A BMW és a Daimler is Mexikóban gyártana autókat, a cél a költségek alacsonyan tartása. A Daimler a Magyarországon is gyártott CLA modell egy variánsát gyártaná Mexikóban, írja a Manager Magazin.

Szövetkezne a Tesla és a BMW

A Tesla gyakorlatilag bárkivel együttműködne, hogy az elektromos autók gyorsabban elterjedjenek, a héten a BMW vezetőivel tárgyaltak, ebből akár még közös gyártás is lehet, írja a Reuters.

Itt a lista: kiderült, melyik a legértékesebb autómárka a világon

A Toyota 2014-ben is megvédte első helyét az autógyártók között a BrandZ 100-as listáján, ahol a legértékesebb márkák kerülnek rangsorolásra. A második helyen a BMW végzett, míg a Mercedes-Benz a harmadik helyet szerezte meg. Az egyes vállalatok márkaértékének meghatározásában olyan tényezők játszottak kulcsszerepet, mint az érték és a minőségközpontú gondolkodásmód, a környezettudatosság és a fogyasztói igények minél hatékonyabb kiszolgálása - írja az Automotive News Europe.

Júliusban jöhet a bejelentés: a BMW gyárat építhet

A BMW tovább erősítené pozícióját Amerikában, ennek érdekében pedig akár már júliusban bejelenthetik, hogy új gyárat építenek Mexikóban - számolt be erről az Automobilwoche vasárnapi számában.

Ezekre buknak a gazdagok

Töretlen a német autógyártók lendülete, a márciusi rekord eladások után ismét erős számokkal rukkolt elő a Daimler és a BMW után a Volkswagen is. Áprilisban az új modellek térnyerése mellett az európai autópiac erősödése is segítette a németeket.

Megállíthatatlan a Dacia diadalmenete

Áprilisban folytatódott az európai autópiac gyógyulása, zsinórban nyolcadik hónapja növekedtek az új autó eladások, amiben meghatározó szerepe volt a volumengyártóknak. Az élen ismét a Renault végzett, a franciák magabiztosan utasították maguk mögé riválisaikat, a Dacia egészen elképesztő térnyerésének köszönhetően. A luxusautó-gyártóknak sem lehet okuk a panaszra, 2009 óta nem látott szinteken kezdenek stabilizálódni az eladásaik.

Kilinccsel előre száguld a BMW

A BMW a német autógyártók között utolsóként ma tette közzé első negyedéves számait, a bajorok hozták a kötelezőt, nagy meglepetés nem született a várakozásokhoz képest. Arról már a korábbi híradásokból tudni lehetett, hogy a cég jól teljesített az autóeladások tekintetében, a fontosabb sorokon pedig az elemzői várakozásokkal nagyjából megegyező eredmények születtek. A nyitás előtt a kérdés az volt, hogy mit szólnak mindehhez a befektetők, azóta kiderült: semmit, az árfolyam nem változott érdemben.

A gyorsjelentés legfontosabb pontjai:

Pozitívumok:

• Jól teljesített a BMW-csoport az eladások tekintetében;
• az árbevétel, az üzemi eredmény és a nettó eredmény növekedett év/év alapon;
• az üzemi és a nettó eredmény soron sikerült meghaladnia a cégnek az elemzői várakozásokat;
• a menedzsment szerint tarthatók az idei évre vonatkozó eredménycéljaik, véleményük szerint ismét rekord értékesítés születhet, ami azoknak az új modellnek lesz köszönhető, amit a társaság az elkövetkezendő szűk 1,5 évben fog bemutatni;
• az üzemi marzs 11,9 százalékos volt csoportszinten.

• Az árbevétel elmaradt az elemzői várakozásoktól;
• a termékfejlesztés és a termelés bővítése miatt az árbevétel bővülésével a költségek is megugrottak.

i, ami nem telefon - BMW i8

A BMW a hagyományos - és még sok-sok évig gyártásban maradó autói mellé - létrehozta az i almárkát, aminek neve alatt látványos mobilitási koncepciók és a prémium karakter egészen újszerű interpretációjával olyan autókat készíthet, melyek ma még futurisztikusnak, "jövőből érkezettnek" tűnnek, holott a hosszú távú fenntarthatóságot állítják középpontba. A modellsorozat első - sorozatgyártású - tagja, a BMW i3 premierjét követően a BMW a sportautók szegmensében is mutat valami különlegeset, az i8-at.

Ilyen az igazi luxus a BMW szerint

A BMW rekordokat döntő értékesítései, folyamatos növekedése és az ebből származó bevétel és eredmény lehetővé teszi a müncheni cég számára, hogy a termékfejlesztés olyan irányokra is kiterjedjen, melyek nem biztos, hogy eljutnak a gyártásig, vagy ha igen, akkor sem az eredményességet, hanem a presztízst növelik. A BMW Vision Future Luxury is ilyen, és betekintést kínál abba, hogy hosszú távon mit jelent a BMW tervezői számára a modern luxus fogalma.

A Dacia csinálhatja ki a Peugeot-Citroent

Márciusban zsinórban hetedik hónapja növekedtek az új autó eladások Európában, ebben meghatározó szerepe volt a volumengyártóknak. A legjobb teljesítményt ismét a Renault nyújtotta, a Dacia egészen elképesztő térnyerésének köszönhetően egyre közelebb kerül a francia autógyártó ahhoz, hogy megelőzze nagy riválisát, a PSA-csoportot. Ráadásul a luxusautó-gyártók is jó formában vannak, úgy viszik a Lexust, a Mercedest, az Audit és a BMW-t, mint a cukrot.

Úgy viszik a német autókat, mintha ingyen adnák

Elképesztően jól teljesítettek a német autógyártók, az első negyedévben egymást érték az eladási rekordokról szóló hírek. Pénteken a Volkswagen tette közzé számait, a rekord csoport szinten ugyan elmaradt, de márka szinten az Audi és a Skoda is korábban sosem látott értékesítési számokat közölt.

A német nagyágyúk eszement tétekben fogadnak az új trendekre

Tavaly tovább bővült a globális autópiac, ráadásul a trendszerű erősödés kitarthat az előttünk álló években is a Nomura szakemberei szerint. Alábbi cikkünkben abból a szempontból vizsgáltuk a nemzetközi folyamatokat, hogy a német autógyártók hogyan reagálnak az egyes régiókban tapasztalható változásokra és mennyi pénzt hajlandóak áldozni távlati céljaikért.

Hasítanak a német autógyártók

Nemcsak a Mercedes-Benz számolt be rekord negyedéves értékesítésről, hanem a BMW is, ráadásul a Volkswagen eladásai is igen kedvezően alakultak. A befektetők örülnek a hírnek, a Volkswagen részvényeinek árfolyama több százalékkal emelkedik, és a BMW piacán is a tegnapi záróár felett folyik a kereskedés.

Így készül az elektromos BMW

A BMW 2013-ban megkezdte az elektromos autóinak az értékesítését, az i3-as modellből eddig nem sokat adtak el, az érdeklődés azonban olyan nagy, hogy az előrendelések alapján közel fél éves a várólista. Az i3-as modell nem csak a BMW csoportszintű károsanyag-kibocsátása szempontjából lehet fontos, de sikere meghatározó lehet a karbon és a műanyag karosszéria-elemek és az elektromos hajtás elterjedése szempontjából is. A Portfolio.hu a BMW lipcsei üzemében járt, most az ott szerzett tapasztalatokat összegezzük.

Itt a BMW csattanós válasza a brüsszeli bürokratáknak

Norbert Reithofer, a BMW vezére bejelentette, hogy 2020-ra felpörgetik az "i" modellek gyártását annak érdekében, hogy megfeleljenek az egyre szigorodó európai környezetvédelmi előírásoknak. A németeknek vélhetően nem lesz nehéz dolga, ugyanis az i3-as modellek nagyon jó fogadtatásra találtak, míg az i8-as plug-in hibridekre annyi megrendelés érkezett, mint amennyit összesen idén akartak gyártani - írja az Automotive News Europe.