Az OTP visszavonta tartási javaslatát és a célárát is a Rába részvényeire, mivel nem áll rendelkezésre elég információ ahhoz, hogy be lehessen felelősen értékelni a céget. Április második felében a Rába két hétre bezárta gyárait.
Továbbra is vételre ajánlja a Concorde a Waberer’s részvényeit, azonban a jelenlegi bizonytalan környezetre való tekintettel nem határozott meg célárat a társaság részvényeire vonatkozóan.
Nehéz időszak vár az autógyártókra, de a Morgan Stanley elemzője szerint van egy gyártó, amelyik megerősödve kerülhet ki a válságból, ez pedig a Ferrari.
A rendszeres kamat- és adófizetés előtti eredmény (EBIT) a másfél éven át tartó veszteségek után pozitívvá vált, de a nettó eredmény még így is negatív lett a Waberer’snél. A Csoport pénzügyi stabilitása továbbra is biztosított a költségcsökkentő intézkedéseknek és az adósság-moratóriumnak köszönhetően.
A francia gazdaságot már márciusban megütötte a koronavírus, de az áprilisban lesz igazán jelentős a visszaesés - akkor az ipari termelés egészen nagy, 32%-os zuhanást produkálhat.
A koronavírus-járvány okozta válság borzasztóan nehéz helyzetbe hozta a globális autóipart, amely korábban nem tapasztalt kihívásokkal szembesült egyik pillanatról a másikra. Történik mindez egy olyan időszakban, amikor az új technológiákra történő átállás, a szigorú előírásoknak történő megfelelés már eleve hatalmas költségeket emészt fel. A gyártóknak nincs sok választása, mindenáron költséget kell csökkenteniük úgy, hogy közben a kutatás és fejlesztésen nem spórolhatnak, feltéve, hogy versenyben akarnak maradni. Ezek az iparági folyamatok vezettek most oda, hogy a debreceni BMW-gyár felépítésének elhalasztásáról döntöttek Németországban. A mostani híradások szerint durván egy éves csúszás várható, de lényeges megjegyezni, hogy ezt az időintervallumot érdemben befolyásolja majd az autók iránt mutatkozó kereslet, a jövővel kapcsolatos várakozások.
Egészen elképesztő helyzetet eredményezett a koronavírus Európa egyik legnagyobb autópiacán: a tisztán elektromos autók eladásai megközelítették a benzines társaikét, míg a legnépszerűbb modell a Tesla Model 3 lett áprilisban.
A legfrissebb üzleti felmérés szerint a brit vállalatoknak több mint a fele - csaknem 3 millió cég - tart valamilyen mértékben attól, hogy az új koronavírus okozta járvány gazdasági hatásai miatt fizetésképtelenné válik.
Egy rendkívül érdekes jelenségre hívta fel a figyelmet a Volkswagen: Kínában jelentősen megugrott az új autók iránti kereslet döntően azért, mert egyre több ember akarja függetleníteni magát a tömegközlekedéstől a koronavírus-járvány miatt. A német autógyártónál már V alakú visszapattanásról beszélnek Kína kapcsán, ugyanakkor figyelmeztetnek is, a kétsebességes európai autópiacon lassabb felépülés várható.
Ahogy arra számítani lehetett, egészen félelmetes számok láttak napvilágot: Olaszországban mintegy 98 százalékkal zuhant az új autók értékesítése áprilisban. A látványos visszaesés hátterében az állt, hogy a koronavírus-járvány megfékezése érdekében szigorú intézkedéseket hoztak az országban, így az autószalonok sem nyithattak ki.
Több soron is felülmúlta az elemzői várakozásokat a General Motors az első negyedévben. Bár a társaság nem közölt a 2020-as évre szóló előrejelzést, a gyárak májusi újraindulása és a vártnál jobb negyedéves számok elegendőek lehettek hozzá, hogy alaposan megemelkedjen az autógyártó részvényárfolyama.
A koronavírus-válság hatására a debreceni BMW-gyár felépítésének elhalasztásáról döntöttek Németországban. A lépésnek már a magyar GDP-számokra is kimutatható hatása van. Az intézkedés a GDP 0,5%-át kitevő egyszeri kiesést jelent a (remélhetőleg csak ideglenesen) elmaradó beruházási teljesítmény révén. A gyár teljes kapacitáson üzemelve a magyar gazdasági teljesítményhez tartósan, évről évre ugyanennyit tenne hozzá.
Ma jelentette be a BMW vezetése, hogy a koronavírus-járvány miatt minden futó projektet felülvizsgálnak, a debreceni BMW-gyár átadása egy évet csúszik. A hírre Szijjártó Péter is reagált.
Közzétette legfrissebb számait a Fiat Chrysler, az értékesítés mellett szinte az összes kulcsfontosságú mutatót tekintve csökkent a cég az első negyedévben, viszont a likviditás tekintetében erősnek tűnik a vállalat ahhoz, hogy átvészelje a válságot, azonban figyelmeztettek, hogy majd csak második negyedévben jöhetnek az igazán csúnya számok.
Komoly vezetői tapasztalattal rendelkező új Igazgatósági tagot választott az AutoWallis Dévai Gábor közel 20 éve vezeti a csoport autókölcsönzéssel foglalkozó leányvállalatát, mely a Sixt autókölcsönző magyarországi jelenlétéért is felel.
Ha volt szektor, amit alaposan megtépázott a globális koronavírus-járvány miatt bekövetkezett válság, az az autóipar. Világszerte egymás után álltak le a gyárak, zártak be a kereskedések, nem csak a gyártás, de az értékesítés is zuhant. A válság az árfolyamokon is mély nyomot hagyott, nagyot esett az autóipari cégek, így a három nagy német autógyártó, a BMW, a Daimler és a Volkswagen árfolyama is, olyan mélyre esett a részvények árazása, amilyenre az elmúlt két évtizedben csak ritkán láttunk példát. Megnéztük, mi történt az elmúlt hónapokban a német autógyártók árfolyamával, hogy néz ki az árazás, mit gondolnak az elemzők, és milyen technikai szintekre érdemes figyelni.
Néhány nap és örökre elhallgat Magyarország egyik legendás töltőoszlopának, a siófoki Városház téren álló, CHAdeMO rendszerű villámtöltőnek a diszkrét zúgása. Az önkormányzat, amely hosszú éveken át biztosította a gyors és ingyenes töltés lehetőségét az elektromos autósoknak, ugyanis úgy döntött, hogy május 10-ig üzemelteti a berendezést.