Az utóbbi időben számos figyelmeztetés érkezett iparági szereplőktől arra vonatkozóan, hogy a megállapodás nélküli Brexit valóságos katasztrófát jelentene az európai autógyártás számára. Ezúttal a brit autógyártók- és kereskedők szövetsége (SMMT) kongatja a vészharangot és igyekszik felhívni a döntéshozók figyelmét arra, hogy megállapodás nélkül drámaian zsugorodhat a brit autógyártás néhány éven belül.
A Rába új nemzetközi keretszerződést kötött autóipari ülésrendszerek beszállítására, mely éves szinten 2 millió euró bevételnövekedést eredményezhet, jelent meg a BÉT-en a közlemény.
A kínai BAIC csoport azt követően, hogy nyílt piaci vásárlásokkal öt százalék fölé emelte a Daimlerben a részvénypakettjét, jelezte szándékát, hogy tovább növelné részesedését a német autógyártóban.
A General Motors beperelte a FiatChryslert, azzal vádolja a konkurens autógyártót, hogy az éveken át megvesztegette a United Auto Workers vezetőit, amivel több milliárd dolláros kárt okozott a GM-nek.
Az AImotive, a HERE Technologies és a Vodafone Magyarország kilenc hónapos együttműködésük eredményeképpen skálázható automata parkolási megoldást hozott létre.
A prototípus járművek olyan technológiai fejlesztésekkel rendelkeznek, amelyet autógyártók és autóipari beszállítók használhatnak majd. A kísérleti autók Budapest több mélygarázsában képesek emberi beavatkozás nélkül szabad helyet keresni és biztonságosan leparkolni. Az automatizált vezetési funkciókat az AImotive aiDrive AI-alapú szoftvere biztosítja, amelyet több nemzetközi autóipari szereplővel együtt dolgozva fejleszt a magyar cég. A HERE Technologies a mélygarázsok térképét készítette, a Vodafone parkolószenzorai pedig a parkolóhelyek foglaltságát jelzik a rendszernek, a szolgáltató Keskenysávú-IoT hálózatán keresztüli kommunikációval.
A térképeket, beleértve a parkolóhely-információkat is a Vodafone mobilhálózatán keresztül tölti le az autó szoftvere a mélygarázsok bejáratánál. Ennek köszönhetően a térképek mindig naprakészek, és a sofőrök még kiszállás előtt megtudhatják, hogy járművük hol fog parkolni. A járműveket az aiDrive a beérkező szenzoradatok alapján a szabad parkolóhelyeket és a térképet felhasználva vezeti a mélygarázsban, és új helyet keres, ha az eredetileg kiválasztott parkolót útközben elfoglalták.
A cikk és a videó megjelenését a Vodafone Magyarország támogatta.
Sok motoros a műszerfalhoz rögzíti okostelefonját, hogy használni tudja a navigációs szolgáltatásokat. Azonban eközben számos problémával is szembe kell nézniük: kedvezőtlen fényviszonyok esetén nehezen lehet elolvasni a képernyőt, gyakran kitakar egyes kijelzőket, általában nem vízálló – és ha az út során kilazul, akkor búcsút is mondhatnak neki.
Erős volt az október az európai autópiacon, a növekedés azonban részben annak tudható be, hogy egy éve a WLTP-átállás miatt nagyot estek az eladások, így egy gyenge hónaphoz képest nőtt nagyot az értékesítés, de így is egy évtizede nem volt olyan erős az október az európai autópiacon, mint idén.
Elnyerte a Jaguar Land Rover járművek és alkatrészek exkluzív importőri jogát Magyarországon az AutoWallis leányvállalata, a Wallis Automotive Europe (WAE). A nemzetközi pályázat eredménye alapján 2020 áprilisában kezdi meg a magyar piacon a Jaguár és a Land Rover értékesítését a Wallis Automotive Europe, amely ezzel kilenc országban lesz jelen a két márkával. Ezzel a lépéssel az AutoWallis tovább halad a tavasszal meghirdetett stratégia mentén, melyben 2024-ig árbevételének duplázását tervezi organikus és akvizíciós úton.
A pénzügyminiszter szerint cél a közösségi közlekedés dekarbonizácója, gyorstöltők támogatása is jöhet. A hazai ipar pedig válságálló az autóipar domináns szerepe ellenére is – erről a Trend FM Mozgásban című műsorában beszélt Varga Mihály. A nagycsaládos autóvásárlási támogatást elbírja a költségvetés.
Folynak a tárgyalások Törökország és a Volkswagen között egy üzem létesítéséről annak ellenére is, hogy a német konszern nemrégiben politikai okokból elnapolta a döntést a beruházásról.
Olyan forradalom zajlik a világban, amely totálisan átalakítja a járműgyártást a következő 20 évben. A digitalizáció, az elektromos-és önvezető járművek térnyerése, valamint a különböző járműmegosztó szolgáltatások előretörése az iparág konszolidációjához fog vezetni, amely során autógyártók tűnnek el örökre és fontos autóipari régiók veszítik el jelentőségüket – vetíti előre Kishonti László, az AImotive alapító-vezérigazgatója. Mindez hatalmas veszélyt jelent Magyarország számára, annál is inkább, mert Kishonti nem hisz abban, hogy meg tudjuk menteni majd az autóiparunkat. A vele készített beszélgetésünk során viszont elmondta, az oktatás kitörési pontot jelenthet számunkra, ez az a terület, amelyre hatalmas energiákat kell fordítanunk, ha labdába akarunk rúgni a következő évtizedekben.
Hónapok óta arról hallani, hogy a német gazdaság a recesszió szélén táncol, a héten megjelenő harmadik negyedéves adatok akár technikai recessziót is mutathatnak. Közben a magyar gazdaság esetében az a kérdés, hogy a 4,5 vagy az 5 százalékhoz lesz-e közelebb az idei növekedésünk. Tényleg ennyire elszakadtunk Németországtól? Miért tud a magyar gazdaság úgy is száguldani, hogy a felvevőpiacunk gyengélkedik?
Együttműködési megállapodást kötött a Wizz Air és a Sixt, melynek keretében az autókölcsönző kedvezményes autóbérlést és egyéb átfogó szolgáltatásokat kínál a Wizz Air utasainak. A Sixt ügyfelei cserébe autóbérléseik után kedvezményben részesülnek a Wizz Air Flight Credit programján keresztül. A megállapodás kiterjed a Sixt teljes hálózatára, így a Budapesti Értéktőzsdén jegyzett AutoWallis Nyrt. tulajdonában lévő Wallis Autókölcsönzőre is, mely a Sixt nemzetközi hálózatának magyarországi tagja.
Húsz évvel ezelőtt jött létre a thyssenkruppon belül is egyedülálló, ma már több mint 900 magasan képzett mérnököt foglalkoztató E/E (elektromos és elektromechanikus) fejlesztő központ Magyarországon. A kompetenciaközpont, amelyet saját területén a világ legjobbjai között tartják számon, vezető autógyártók számára készít kormányrendszereket. Olyat is, amelyre jó eséllyel szükség lesz az elektromos- és önvezető autók korában, ezzel biztosítva a vállalat hosszú távú fennmaradását.
A nagy elemző cégek szinte egyöntetűen óriási átalakulást vizionálnak az autóipar számára a következő évtizedre. Mindezek a változások természetesen alapvető hatással lesznek a szegmensben foglalkoztatott munkaerőre is. Bár HR oldalon sokan az automatizálásban látják a legnagyobb problémaforrást (a gépek elveszik az emberek munkáját), a valódi kihívás valójában több más irányból várható.
