Hétfőn elindult az Audi Hungariánál a második műszak a járműgyártásban. A motorgyártás is fokozatosan áll át a kétműszakos munkarendre, elsőként egy négyhengeres-, egy hathengeres-, és az öthengeres motorgyártó területeken.
A kipufogóöntvényeket készítő, kínai Wescast Hungary Autóipari Zrt. 250 embert bocsát el az üzem 800 dolgozója közül, erről tájékoztatták a Vasas Szakszervezeti Szövetséget - mondta el az MTI-nek a szövetség alelnöke. László Zoltán hozzátette, eddig 73 saját és 55 kölcsönzött dolgozó munkaviszonya szűnt meg.
A nagy magyar autógyárak és a meghatározó beszállítók működése a koronavírus okozta kényszerű leállások után stabil, a termelésük felfuttatásának egyedül a kereslet vártnál gyengébb alakulása szabhat gátat. Ennek, valamint a meghozott intézkedéseknek köszönhetően a szerződéses dolgozók munkahelye hosszú távon biztosított és bár vannak nehéz helyzetbe került beszállítók, döntő többségük képes lesz átvészelni a mostani borzasztóan nehéz időszakot. Ehhez viszont az állam szerepvállalására is szükség van, a már elindított támogatási programok továbbfejlesztése, újak bevezetése jelentősen hozzájárulhatna ahhoz, hogy Magyarország megőrizze és megerősítse a globális ellátási láncban betöltött szerepét, tovább fokozza tőkevonzó képességét az előttünk álló években. Többek között ezek derültek ki abból az exkluzív körinterjúból, amelyet a csütörtökön megrendezésre kerülő Járműipar 2020 online konferencia résztvevőivel, Topolcsik Melindával, Les Zoltánnal, Szászi Istvánnal és Urbán Lászlóval készített a Portfolio.
Az olasz-amerikai Fiat Chrysler Automobiles (FCA) konszern jogosult olasz állami hitelgaranciára annak ellenére is, hogy külföldön van a székhelye Giuseppe Conte olasz miniszterelnök szerint.
A koronavírus megjelenése, a megfékezése érdekében hozott szigorú intézkedések borzasztóan nehéz helyzetbe hozták a német autóipart egy kritikus időszakban. A szektor hiába tölt be meghatározó szerepet az ország gazdaságában, biztosít munkahelyet százezreknek, a politikusok egyelőre nem siettek a megsegítésére, legalábbis abban a formában nem, ahogy azt az autógyártók annyira szeretnék. Az új autók vásárláshoz adott állami támogatás egyelőre várat magára, mert számos védhető érv szól ellene. Látni kell azt is viszont, hogy a késlekedésnek hatalmas ára lehet.
Nagy erőkkel próbálja újraindítani gazdaságát a kínai Vuhan városa. A település, amelyet az új típusú koronavírus kiindulópontjaként tartanak számon, jelentős kedvezményeket ad lakosainak, ha azok új, helyben gyártott járműveket vásárolnak.
Ma délelőtt fontos sajtótájékoztatóra került sor Debrecenben, amely során az üzem igazgatója, Michele Melchiorre kijelentette, a koronavírus-járvány miatt néhány hónapot csúszik csupán a BMW-gyár megépítése.
Éves szinten minden fontosabb soron csökkenést szenvedett el a Rába csoportszinten, és a negyedévben még alig volt érezhető a koronavírus hatása, mely tovább ronthatja a helyzetet. A szegmensek közül a Jármű üzletág volt a leggyengébb láncszem, mely esetében a Honvédelmi Minisztériummal 2018-ban megkötött új keretszerződés 2020-ra esedékes megrendelései nem realizálódtak.
Jelentős mértékben visszaesett az Aston Martin értékesítése az első negyedévben, ami a cég pénzügyi eredményeire is rányomta a bélyegét. A befektetők kedvezőtlenül fogadták a gyártó gyorsjelentését, az árfolyam több mint 10 százlékot zuhant.
A Daimler-BAIC idei kilátásai a kínai autópiacon visszafogottan pozitívak az áprilisi értékesítési adatok alapján – jelentette ki a a kínai autóipari vegyesvállalat vezére a Reuters beszámolója szerint.
A koronavírus megfékezése érdekében hozott szigorú intézkedések fájdalmas hatással voltak az orosz autópiacra is áprilisban - írja a Reuters beszámolójában.
A magyarországi Suzuki menedzsemntje egyeztetett az üzemi tanáccsal, amelynek eremdényeként kifizetik a bónuszokat a dolgozóiknak. Történik mindez egy olyan időszakban, amikor a koronavírus megjelenése és terjedése, a megfékezése érdekében korábban hozott szigorú intézkedések nagyon nehéz helyzetbe hozták az egész autóipart.
A Toyota kedden arról számolt be, hogy várhatóan 9 éve nem látott a szintre zuhan a cég éves működési eredménye, miután a gyártó a koronavírus gazdasági hatásaival küzd, amely teljesen szétzilálta a globális autókeresletet.
Milyen hatással lesz a koronavírus rövid- és középtávon a magyar autóiparra? Mekkora segítséget jelentenek a kormányzati intézkedések az iparág szereplőinek? Mi lesz a magyarországi autóipari beruházásokkal, fejlesztésekkel? Hogyan változhat Magyarország vonzereje az autóipari befektetők szemében? Mi lesz a magyar autóipar versenyképességével, a globális értékláncban betöltött szerepével? Milyen változásokat hozhat a koronavírus-járvány a beszállítói láncokban, a magyarországi autóipari kkv-k életében? Ezekről is beszélnek majd a Járműipar 2020 online konferenciánk első, május 21-ei alkalmával a magyar járműipar meghatározó szereplői. Érdemes regisztrálni az eseményre.
Korábban írtunk róla, hogy Elon Musk a szigorú korlátozások, a karantén ellen foglalt állást, hétfőn pedig arról beszélt a Tesla vezére, hogy újraindul a termelés a gyártó kaliforniai üzemében annak ellenére, hogy a helyi kormány még nem adta meg az engedélyt az újranyitásra. Musk azt mondta, hogy ha valakit le kell tartóztatni emiatt, az ő.
Fokozatosan újraindul a termelés az Opel Szentgotthárd motorgyárban szerdától - közölte Kaszás Zoltán, a gyár sajtószóvivője.
Áprilisban már jelentősen lelassult az autóeladások csökkenésének üteme Kínában az előző hónapokban elhalasztott kereslet részleges jelentkezésének köszönhetően, a vírusjárvány következményeinek egyelőre még nehezen megítélhető kilátásai miatt azonban a V-alakú fellendülés alapjainak a megszilárdításához a javulás ütemének további erősödésére lesz szükség.
Jelentősen visszaesett áprilisban a Tesla Model 3 értékesítése Kínában a márciusi számokhoz képest annak ellenére, hogy a kínai elektromos autó piac kezd éledezni, és a CPCA szerint a kereslet is kezd magára találni.
A koronavírus-válság által jobban érintett ágazatok cégeinek 40-60%-a, míg a kevésbé érintett cégeknek az 5-40%-a mondta azt a neves müncheni Ifo gazdaságkutató intézet felmérésében, hogy elbocsátásokat tervez. A felmérés a német tartományok szintjén is mutatja, hogy hol milyen intenzív az elbocsátási szándék: Baden-Württemberg tartományban a cégek 22 százaléka, Bajororoszágban 20 százaléka tervez elbocsátásokat, az országos átlag pedig 18%-os lett.
Az elmúlt hetekben egyre többen figyelmeztetnek a koronavírus második hullámára, amely azért érdekes, mert az autóiparban bár számos kedvezőtlen előrejelzés megjelent a jövőre vonatkozóan, ezzel a forgatókönyel szinte senki nem számol. A járvány kiújulására a rendelkezésre álló információk és tapasztalatok alapján már hatékonyabban, célzott intézkedésekkel reagálhatnak a világ kormányai, amelyek nagyobb mértékben biztosíthatják, hogy az élet a megszokott mederben folyjon. Alábbi véleménycikkünkben arra kerestük a választ, mi várható akkor az iparágban, hogyha egy erőteljes második hullám miatt visszaépülnek a korlátozások, újból drámain visszaesik az autók iránti kereslet.
HitelesAndrás - Keress, kövess, költözz! Mi az, ami kötelező banki hitel felvételekor? Sajnos az utóbbi időben...
A bűnözök is felfedezték maguknak a QR kódot, nemrég írtam arról, hogy parkolóórák, elektromos autótöltők...
Crassus befektetési filozófiája kétségtelenül sikeres volt, de eléggé megkérdőjelezhető, ma már törvénytelennek... 
Donald Trump újra elhozta a vámok korát - szólnak a szalagcímek. Pedig a pénzre lefordítható valóság az, hogy olyan...
Az élettársi életközösség megszűnésekor is felmerül az igény az élettársi kapcsolat "jogi" lezárására,... 
November 6-án, Donald Trump választási győzelme "árnyékában" Berlinben beértek a szociáldemokraták, a zöldek...
Tovább ömlik a pénz a fosszilis iparba.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
