Péntek éjszaka sokak gyomra rándulhatott görcsbe, ugyanis kiderült, hogy mire készültek Palo Altoban, a Tesla Motors főhadiszállásán: hamarosan érkezik a Tesla Model D, amit két motor gyorsít majd 3,2 másodperc alatt 100 km/h-s sebességre. Ezzel a húzással Elon Musk olyan játékosoknak dobja oda a kesztyűt, mint a Porsche, a Mercedes-Benz vagy éppen a Ferrari, akiknek csúcsragadozói komoly vetélytársat kapnak most.
Elon Musk múlt csütörtökön bombát robbantott, Twitteren diszkréten jelezte, hogy éppen itt az ideje a "D"-ről beszélni, mert október 9-én le fogja leplezni a Tesla Motors legújabb dobását. Nem is kellett ennél több, a média sorra gyártotta az erről szóló szalagcímeket, a cég árfolyama száguldani kezdett az amerikai nyitás előtt, a Tesla-fanatikusok ujjai alatt füstölt a billentyűzet, ahogy egymást túllicitálva bocsátkoztak találgatásokba a különböző fórumokon és sok milliomos szíve szorult össze, hogy megint hónapokat kell várnia arra, hogy igazán trendi legyen a nagyvilág előtt. A témára persze mi is rögtön lecsaptunk és most megragadjuk az alkalmat arra, hogy alaposabban megnézzük mik is a legnépszerűbb várakozások a Tesla "D"-vel kapcsolatban.
A Ford arra számít, hogy globális értékesítési volumene 45-55%-kal fog emelkedni 2020-ra, ami körülbelül 9,4 millió járművet jelent. A vállalat az iparági átlaghoz képest gyorsabb növekedést tervez mind a volumen, mind az árbevétel tekintetében, és 2020-ig folyamatosan pozitív cash flow-t kíván generálni az autógyártásból, mindezt úgy, hogy az autógyártás tekintetében hozzávetőlegesen 8%-os árbevételarányos működési eredményt tervez elérni, hosszú távon is fenntartva a 8-9% közötti értéket.
A brit autóipar lekörözte a franciát, a szigetországban évtizedek óta tavaly gyártottak először több autót, mint Franciaországban.
Tucatnyi új modellel áll elő és öt új gyárat nyit a következő öt évben az amerikai General Motors (GM) Kínában, a világ legnagyobb autópiacán - értesült a China Daily napilap az autógyártó óriás terveiről.
A Tesla Motors árfolyama hirtelen erősödni kezdett annak köszönhetően, hogy a cég vezére, Elon Musk arról beszélt, hogy október 9-én kiderül mit is takar a rejtélyes "D" betű a vállalat életében. Az árfolyam szárnyalása mellett természetesen rögtön megindultak a találgatások arra vonatkozóan, hogy ezúttal mivel rukkol elő a világ vezető elektromosautó-gyártója.
Warren Buffett a CNBC-n adott interjújában bejelentette, hogy megvásárolta az autóiparban működő Van Tuyl Goupot, azt a társaságot, amelyiket 62 éve a Van Tuyl család irányít sikeresen Amerikában.
A General Motors rendkívül ambiciózus akciótervvel állt elő, Marry Barra igazgató egy iparági konferencián tartott előadásában beszélt arról, hogy jelentős beruházásokat hajtanak végre Kínában, modelloffenzívába kezdenek, rendszeresítik a mobil szélessávot járműveikben, nyereségesek lesznek Európában és jelentősen javítják profitabilitásukat. A terveket örömmel fogadták a befektetők, a cég árfolyama közel 2 százalékot erősödött.
A magyar autópiacról ismét örömteli hírek érkeztek, tavaly szeptemberhez képest 18 százalékkal több új személygépkocsi került forgalomba múlt hónapban. A kedvező képet ugyanakkor árnyalja, hogy a piacot továbbra is a céges vásárlások és a re-export mozgatja döntő mértékben és a magánrészre történő értékesítések területén nem tapasztalható érdemi javulás. Ebben a piaci környezetben nem véletlen, hogy tarolt a Ford, a márka ugyanis a cégek első számú kedvence volt.
Brüsszel nyomására a vezető autógyártók kénytelenek alávetni magukat az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályozásoknak, amelyeknek az egyik pozitív hozadéka az, hogy évről évre csökken a járművek fogyasztása. A gond csak az, hogy a legfrissebb statisztikák arról árulkodnak, hogy a környezetvédelem érdekében tett erőfeszítések csupán laboratóriumi tesztkörülmények között, papíron léteznek. A közutakon ugyanis durva eltérés mutatkozik a gyári fogyasztási adatok és a valós felhasználás során mért értékek között. Ez pedig nem jelent mást, mint azt, hogy az autóipar a rendelkezésére álló kiskapukat kihasználva becsapja a vásárlóit, az állami szerveket és hosszútávon saját magát is.
Hétfőn a Ford Motor árfolyama nagyot zuhant annak hatására, hogy az amerikai autógyártó visszavágta idei profitvárakozását azt követően, hogy sorozatos járművisszahívásra kényszerült és gyengén teljesít a dél-amerikai és az orosz operációja.
A Tesla mindig is tudta, hogy mitől döglik a légy és remek érzékkel tapint rá arra, hogy hogyan szolgálhatná ki még jobban a legmodernebb technológiai megoldásokért rajongó célközönségét. Nincs ez most sem másként, a vállalat ugyanis bejelentette, hogy a Model S-nél végrehajtott szoftverfrissítésnek köszönhetően a jövőben már okostelefonról is indítható lesz járművük.
A Hyundai Motors árfolyama közel 10 százalékot zuhant azt követően, hogy a cég bejelentette: új főhadiszállás építésébe kezd Szöul legfelkapottabb részén, a Gangnam-negyedben. A beruházás 10 milliárd dollárból valósulhat meg, a nagystílű költekezés láthatóan kiverte a biztosítékot a befektetők körében.
A nyári szünet után kiderült: az európai autópiac bővülése ugyan tizenkét hónapja kitart, viszont a korábban látott lendület megtört több tényező együttes hatására. Ezek közül az egyik legmeghatározóbb a német autópiac gyenge szereplése, ami augusztusban kedvezőtlenül hatott az ország luxusautó-gyártóinak eladásaira is. Míg a volumengyártók esetében a korábbi zászlóshajó, a Renault értékesítéseinek váratlan visszaesése okozott meglepetést.
Sokan pletykáltak róla, de kevesen hitték azt, ami mégis valósággá vált: a Ferrari legendás vezére, Luca Cordero di Montezemolo távozik a cég éléről. A végső búcsúra szimbolikus módon október 13-án kerül sor, azon a napon, amikor a nemrég egyesült FiatChrysler részvényeit tőzsdére vezetik. Ezzel a Fiat életében új időszámítás kezdődik, ugyanis a Ferrari élére Sergio Marchionne, a cégcsoport vezére kerül, aki most lehetőséget kap nagyravágyó terveinek megvalósítására. A kérdés csak az, hogy a hatalmi harcokból győztesen kikerült Marchionne a legmegfelelőbb ember-e a legendás Formula-1-es csapat élére. Vannak kétségeink.
Kínában az elmúlt években elképesztő manővert hajtottak végre a világ vezető autógyártói: nem elégedtek meg az autópiaci fellendülésnek köszönhető dinamikus keresletbővüléssel, extraprofitot is zsebre vágtak. A játék egyszerű volt, szemrebbenés nélkül kínálták modelljeiket sokszor az európai áruk többszöröséért. Aztán folyamatosan megkopasztották őket a magasan rögzített alkatrészáraikkal a márkaszervizeikben. Ebből lett elege a kínai felügyeletnek, aki átfogó vizsgálati sorozatot indított és keményen szankcionálta a bűnösöket. Az ügy pedig már most túlmutat azon, hogy az autóipar árbevételéhez képest elenyésző összegű bírságok születtek. A cégek által rohamtempóban végrehajtott árcsökkentések egészen biztosan profitkiesést eredményeznek majd, arról nem is beszélve, hogy Kína az akciósorozatával precedenst teremtett, amit már más országok is másolnak.
A Tesla Motors árfolyama az elmúlt hónapokban megállíthatatlanul erősödött több olyan tényező hatására, amelyek egyértelműen azt bizonyítják, hogy az elektromosautó-gyártó jó úton halad korábbi céljai elérése irányába. A történelmi árszinteken viszont még a cég vezére, Elon Musk is óvatosságra int a tőle megszokott módon. Egy interjúban ugyanis arról beszélt, hogy a vállalat árfolyama túl magas, a hatás természetesen nem maradt el.
Az orosz-ukrán konfliktus miatt meredeken esnek az eladások az orosz autópiacon, az elemzők sorra vágják vissza várakozásaikat, az autógyártók egymás után jelentik be a termelés csökkentését, a tragikus helyzetet látva pedig az orosz kormány kétségbeesetten igyekszik enyhíteni a szektor szenvedésén. Mindez mégsem riasztotta el Bo Anderssont, a Ladát is gyártó AvtoVaz frissen kinevezett vezérét, attól hogy olyan tervvel álljon elő, amire mindenki felkapja a fejét. A svéd katonából lett autóipari fenegyerek a háború szélére sodródott Oroszországban nem kevesebbet ígért, mint azt, hogy ismét nyereségessé teszi az ország legnagyobb autógyártóját és piaci részesedését 20 százalékra növeli. Mindennek persze súlyos ára van, amit elsősorban a cég alkalmazottai fizethetnek majd meg.
Tovább bővült a magyar autópiac, a legfrissebb statisztikáiból ugyanis kiderült, hogy tavaly augusztushoz képest 14 százalékkal több új személygépkocsi került forgalomba múlt hónapban. A magyar cégek első számú kedvence a Ford volt a márkák között, ami szerepet játszott abban, hogy a legjobban fogyó modell a Focus lett. A magánszemélyek részére történő eladások tekintetében viszont nem történt változás, töretlen az Opel sikere.
Oroszország 10 milliárd rubelt különít el abból a célból, hogy segítse az orosz-ukrán konfliktus miatt nehéz helyzetbe került autópiacát - erről Denis Manturov, az ország ipari és kereskedelmi minisztere beszélt újságíróknak csütörtökön.
Minden reggel ugyanaz: miután elvittük a gyereket az iskolába, egyesével, a saját autónkban, véget nem érő sorban...
Ne keressünk ott mintázatot, ahol nincs! Alakokat látunk a felhőkben, jelentést a csillagokban, emberi arcokat a Mars... 
Óceánon innen és túl, podcastünk így is dúl. Jó szórakozást! Milyen platformokon találjátok még meg? A HOLD...
Nemrég olvastam egy jó könyvet, ami az adózásról, főként annak a történelméről szólt. Egyfelől számomra nagyon...
Az emberi erőforrásokkal összefüggő kérdések és kockázatok megértése egy tranzakciós folyamat során általában... 
Írtam a Curve-ről egy update cikket nemrég. Akkor vettem észre, hogy a Curve lehetőséget ad a bankkártyán és mobiltelefonon...
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
