• Megjelenítés

Szandányi Levente

Cikkeinek a száma: 427
Megjelent egy jelentéktelennek tűnő felmérés a benzines és dízel autók betiltásáról

Megjelent egy jelentéktelennek tűnő felmérés a benzines és dízel autók betiltásáról

Egy friss felmérés szerint, amelyet 15 európai nagyvárosban készítettek, az emberek többsége támogatná, hogy betiltsák a belsőégésű motorral szerelt járművek értékesítését 2030-tól annak érdekében, hogy csökkenjen a károsanyag-kibocsátás és lassuljon a globális felmelegedés. A dolog érdekessége, hogy a Transport & Environment (T&E) által készíttetett, elsőre talán jelentéktelennek tűnő átfogó kutatás eredményei éppen egy olyan időszakban jelentek meg, amikor Brüsszelben nagy erőkkel dolgoznak azon, hogy minden releváns, éghajlattal kapcsolatos szakpolitikát felülvizsgáljanak.

Kiderült, mire volt képes a Mercedes-Benz Magyarországon, a koronavírus-járvány idején

Kiderült, mire volt képes a Mercedes-Benz Magyarországon, a koronavírus-járvány idején

A korábbi évekhez hasonlóan a Mercedes-Benz Hungária Kft. és Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. közösen ismertette a 2020-as év eredményeit csütörtökön. A koronavírus-járványra tekintettel idén egy bő 22 perces videót tettek közzé, amelyből kiderült, szinte darabra pontosan ugyanannyi Mercedes-Benzt helyzetek forgalomba hazánkban tavaly, mint 2019-ben. A koronavírus-járvány, a kihívásokkal teli működési környezet nem vetette vissza érdemben a kecskeméti gyár teljesítményét sem, több mint 160 ezer autó gördült le a gyártószalagról.

Tíz éven belül totálisan átalakul az autóipar - A magyarországi Continental a változások nagy nyertese lehet

Tíz éven belül totálisan átalakul az autóipar - A magyarországi Continental a változások nagy nyertese lehet

A koronavírus-járvány felgyorsította az autóipar totális átalakulását, amelynek középpontjában az elektromos- és önvezető autózás előretörése, valamint a digitalizáció áll majd a következő tíz évben. Ez az időszak kihívás és lehetőség is egyben, a magyarországi Continental vállalatok egyértelműen abban gondolkodnak, hogy megteremtsék a fenntartható működésük feltételeit, felkészüljenek az új mobilitási korszakra és a versenyképességük növelése mellett még nyereségesebbé váljanak – jelentette ki Keszte Róbert. A magyarországi Continental csoport országkoordinátora a vele készített interjúnkban beszélt arról is, hogy kiemelt céljuk a jelenlegi dolgozói létszámuk megtartása, amelyben kulcsszerepet játszhat a régiók közötti átsúlyozás, új beruházások elnyerése és az egyes telephelyek versenyképes termékportfóliójának kialakítása.

Dacoltak a válsággal Győrben - Rég nem volt ilyen nyereséges az Audi

Dacoltak a válsággal Győrben - Rég nem volt ilyen nyereséges az Audi

Azt, hogy közel 1,7 millió motort és több mint 155 ezer autót állítottak elő a győri Audi-gyárban tavaly, már eddig is tudtuk. Az Audi Hungaria menedzsmentje a csütörtökön megtartott éves sajtótájékoztatón viszont azt is elárulta, mekkora árbevételt és adózott eredményt értek el, így kiderült, a válság dacára rég volt annyira nyereséges a magyar operáció, mint 2020-ban. Az eseményen Alfons Dintner, a vállalat igazgatóságának elnöke kiemelte, a chiphiány továbbra is kihívások elé állítja a globális járműipart, de Győrben mindent megtesznek azért, hogy behozzák a lemaradást.

Kiderült, mekkora érvágást okozott a járvány a győri Audinak, az esztergomi Suzukinak és a kecskeméti Mercedes-Benznek

Kiderült, mekkora érvágást okozott a járvány a győri Audinak, az esztergomi Suzukinak és a kecskeméti Mercedes-Benznek

A koronavírus-járvány miatti tavaly tavaszi leállások, a termelés vártnál lassabb felfuttatása és a második hullám megfékezése érdekében hozott szigorú korlátozó intézkedések miatt durván 4,3 millió járművel kevesebb készült el az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban 2020-ban. Az Európai Autógyártók Szövetsége által publikált számokból az is kiderült, hogy a járvány jelentős kiesést okozott a magyar autógyártásnak, de mi kíváncsiak voltunk arra is, hogy hogyan alakult a termelés az Audi Hungariánál, a Magyar Suzukinál és a Mercedes-Benz Manufacturing Hungarynél tavaly.

Záporoznak az újabb szögek a hagyományos autógyártás koporsójába - Halálra ítélik a belsőégésű motorokat

Záporoznak az újabb szögek a hagyományos autógyártás koporsójába - Halálra ítélik a belsőégésű motorokat

Az elmúlt hetekben egymás után jelentik be az autógyártók, hogy száműzik a belsőégésű motorral szerelt járműveket a kínálatukból és kizárólag elektromos autók előállítására és értékesítésére fognak koncentrálni a jövőben. A modellportfóliók radikális átalakításában olyan tényezők játszanak kulcsszerepet, mint az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások, a nemzetgazdasági érdekek és az egyre erősebbé váló verseny.

Döntött a Stellantis a szentgotthárdi gyár jövőjéről - Új motorok gyártása indulhat meg

Döntött a Stellantis a szentgotthárdi gyár jövőjéről - Új motorok gyártása indulhat meg

A Stellantis menedzsmentjének döntése értelmében új, 1,6 literes benzinmotorok gyártása kezdődhet meg 2023 első felében Szentgotthárdon - jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a Facebookon. A beruházás mértéke több tíz millió euró lesz az ígéretek szerint és mintegy 50 százalékkal növeli majd a hazai operáció gyártókapacitását.

Történelmi autóipari beruházást jelentettek be: hatalmas akkumulátorgyárat épít az SK Innovation Magyarországon

Történelmi autóipari beruházást jelentettek be: hatalmas akkumulátorgyárat épít az SK Innovation Magyarországon

Az SK Innovation igazgatótanácsa arról döntött tegnap, hogy a két komáromi üzemük után felépítenek egy 30 GWh éves gyártókapacitású akkumulátorgyárat is Iváncsán. A beruházás 2,3 milliárd dollárból valósul meg, amely a legnagyobb zöldmezős beruházás lesz Magyarország történetében. A dél-koreai autóipari beszállító döntésével 2500 új munkahelyet hoz létre hazánkban.

Finisben a ZalaZone: a járvány vonzóbbá tette Magyarországot az autóipar számára

Finisben a ZalaZone: a járvány vonzóbbá tette Magyarországot az autóipar számára

A koronavírus-járvány ellenére jól halad a zalaegerszegi járműipari tesztpálya építése, a ZalaZone teljes műszaki átadására már 2022 tavaszán sor kerülhet. Erre szükség is lesz, hiszen az üzemeltető Autóipari Próbapálya Zala Kft. kiemelt célja, hogy minél előbb utolérje nyugati versenytársait műszaki tartalomban és a működtetési folyamatokban egyaránt. Hamar Zoltán cégvezető többek között beszélt arról is, hogy már idén szeretnék elérni, hogy a tesztpálya önfenntartóvá váljon és eszük ágában sincs nyomott árakkal versenyezni. A már meglévő és a leendő partnereiket a szolgáltatások minőségével és széles választékával kívánják megtartani és megnyerni. Utóbbihoz az Európában kialakult helyzet jó lehetőséget biztosít hosszútávon, a járvány hatására ugyanis Magyarország vonzóbb teszthelyszínné válhat, mint a nagy riválisnak számító mediterrán országok, Olaszország és Spanyolország.

Chip-hiánnyal küzd az Audi, a Mercedes-Benz és a Suzuki – Mi lesz a magyarországi autó- és motorgyártással?

Chip-hiánnyal küzd az Audi, a Mercedes-Benz és a Suzuki – Mi lesz a magyarországi autó- és motorgyártással?

A globális chip-hiány egyre nagyobb méreteket ölt az utóbbi hetekben, a jelenség világszerte kedvezőtlen hatással van a vezető autógyártók működésére, amelyek egymás után kényszerülnek a termelésük ideiglenes felfüggesztésére, lassítására, átütemezésére. A félvezetők hiánya immár a magyar autó- és motorgyártásban is okoz fennakadásokat. A kecskeméti Mercedes-gyár napokra leáll majd, míg Győrben az Audi a motorgyártásnál csökkentett termelést, az autógyártásban pedig egyműszakos munkarendet vezet be. Az esztergomi Suzuki-gyár termelésére egyelőre nincs hatással a chip-hiány.

A chip-hiány már a magyarországi autógyártást veszélyezteti - Hiába indul újra, szinte azonnal leállítják a Mercedes-gyárat

A chip-hiány már a magyarországi autógyártást veszélyezteti - Hiába indul újra, szinte azonnal leállítják a Mercedes-gyárat

A globális chip-hiány immár a magyar autógyártásban is fennakadásokat okoz, a kecskeméti Mercedes-gyár ugyan egy hónapos leállást követően újraindítja termelését vasárnap, de jövő szerdán újra leállítja azt a félvezetők hiánya miatt. Az alkatrészhiány megállíthatatlanul söpör végig a világon, amennyiben a probléma nem oldódik meg rövidtávon, akár a 2021-re vonatkozó növekedési kilátásokat is veszélybe sodorhatja.

Kitört az elektromosautó-láz Németországban, de Angela Merkel legendás ígéretéből így sem lett semmi

Kitört az elektromosautó-láz Németországban, de Angela Merkel legendás ígéretéből így sem lett semmi

Miközben a koronavírus-járvány 45 éve nem látott mélységbe taszította a német autógyártást és az új autók eladása drasztikusan visszaesett Európa legnagyobb autópiacán, az elektromos autók értékesítései korábban soha nem látott módon szárnyaltak tavaly. Ebben meghatározó szerepe volt annak, hogy a szavak tengerét, ahol a korábbi években gyorsan süllyedt a hajó, a tettek váltották fel, Németország teljes mellszéleséggel beállt az elektromos autózás mögé. Ennek eredményeként pedig több elektromos autó fogyott az országban, mint a megelőző tíz évben összesen. Angela Merkel legendássá vált ígérete ugyan így sem teljesült, de az előttünk álló évtizedre vonatkozó nagyszabású tervek már könnyen valóra válhatnak.

Úgy vásárolták az elektromos autókat, mint a cukrot - Az őrület garantáltan folytatódik 2021-ben is

Úgy vásárolták az elektromos autókat, mint a cukrot - Az őrület garantáltan folytatódik 2021-ben is

Bár a teljes évre vonatkozó adatok még nem állnak rendelkezésre, az első háromnegyed év statisztikái alapján is bátran kijelenthető, korábban soha nem látott darabszámban vásárolták az elektromos autókat Európában. A nagyvonalú állami támogatásoknak, a látványosan bővülő modellkínálatnak, a fejlődő töltőinfrastruktúrának és hajtástechnológiának köszönhetően az eladások dinamikusan nőhetnek 2021-ben is. Az európai döntéshozók ambiciózus céljainak hála, az elektromobilitás térnyerése ráadásul hosszú távon is borítékolható.

Bréking: eldőlt, a BMW tisztán elektromos autókat gyárt majd Magyarországon

Bréking: eldőlt, a BMW tisztán elektromos autókat gyárt majd Magyarországon

A BMW menedzsmentje úgy döntött, hogy tisztán elektromos meghajtású autókat gyárt majd debreceni üzemében – jelentette be Szijjártó Péter Münchenben percekkel ezelőtt. A külgazdasági és külügyminiszer tájékoztatójában beszélt arról is, hogy a mostani döntés annak a bizonyítéka, hogy a német prémiumautó-gyártó sokkal nagyobb jelentőséget tulajdonít a magyar operációnak, mint azt korábban tudni lehetett.

Rendkívüli autóipari bejelentés: elektromos autók gyártása kezdődik a kecskeméti Mercedes-gyárban

Rendkívüli autóipari bejelentés: elektromos autók gyártása kezdődik a kecskeméti Mercedes-gyárban

Négy beruházást jelenthetek ma be - nem is akármilyeneket - összesen 64 milliárd forint értékben. Közülük a legnagyobb a kecskeméti Mercedes-gyár jelentős bővítése, melynek köszönhetően a vállalat megkezdi - hazánkban elsőként - tisztán elektromos autók gyártását - írta ma reggel Szijjártó Péter hivatalos Facebook-oldalán. Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary gyárigazgatója elárulta azt is az eseményen, hogy a kompakt Mercedes-Benz EQB gyártása indul el Kecskeméten jövő ősszel.

Néhány nap, és teljesen leáll az autógyártás Magyarországon

Néhány nap, és teljesen leáll az autógyártás Magyarországon

A kényszerű tavaszi és szokásos nyári leállások után néhány nap múlva megkezdődnek a tervezett téli leállások is a magyar autógyárakban. Ahogy a korábbi években, úgy idén is az optimalizálási, karbantartási, átépítési és fejlesztési feladatoké lesz a főszerep azokban a hetekben, amíg szünetel majd a termelés Kecskeméten, Győrben és Esztergomban.

Szép csendben zöld gyárrá alakult a győri Audi - A környezetbarát autók előállítása csak a jéghegy csúcsa

Szép csendben zöld gyárrá alakult a győri Audi - A környezetbarát autók előállítása csak a jéghegy csúcsa

Németország és a német vállalatok gőzerővel dolgoznak azon, hogy Európa a világ első klímasemleges kontinensévé váljon 2050-re. Így van ez az Audinál is, amely az elmúlt években nagy hangsúlyt fektet az elektromobilitás irányába történő elmozdulásra. A német prémiumautó-gyártó víziója azonban túlmutat azon, hogy a jövőben minél több környezetbarát autót gyártson és értékesítsen a világban, az Audi minden gyárát karbon-semlegessé akarja tenni 2025-ig. Az ambiciózus célkitűzés felé jó úton haladnak, Brüsszel után idén októbertől már a győri telephely is szén-dioxid-semlegesen gyárt. Az ideáig vezető útról, a jelen és a jövő klímabarát megoldásairól az Audi TechTalk konferencia keretében beszélt a vállalat.

Hatalmas dobás az Auditól: plug-in hibrid modellek gyártása indul Győrben

Hatalmas dobás az Auditól: plug-in hibrid modellek gyártása indul Győrben

Az Audi folytatja elektromos offenzíváját: a Q3 45 TFSI e és a Q3 Sportback 45 TFSI e modellek bemutatkozásával plug-in hibridek gyártása kezdődik Győrben. A konnektorról tölthető modellek bevezetése újabb bizonyítéka annak, hogy az Audi AG hosszú távon tervez a magyarországi gyártóbázisával, amely most még egy lépéssel közelebb került a tisztán elektromos meghajtású járművek előállításához.

Őrült átalakulás zajlik: ezen áll vagy bukik, kik lesznek a magyar autóipar nyertesei és vesztesei

Őrült átalakulás zajlik: ezen áll vagy bukik, kik lesznek a magyar autóipar nyertesei és vesztesei

Múlt szerdán sor került a Magyar Járműalkatrészgyártók Országos Szövetségének (MAJOSZ) online webináriumára, amelynek fókuszában a koronavírus-válság sújtotta nemzetközi és hazai járműipar helyzete, kihívásai és lehetőségei álltak. Kiemelt szerepet kapott továbbá az új technológiákra történő átállás, az elektromos autózás előretörése, amellyel kapcsolatban Nyírő József, a Majosz elnöke hangsúlyozta, sokkal gyorsabb ütemben zajlik, mint azt a legtöbben várták korábban. Rózsa Tamás, a Top Tier Consultants vezérigazgatója pedig fő üzentként kijelentette: azok a vállalatok tekinthetnek optimistán a jövőbe, amelyek képesek lesznek alkatrészeket szállítani az elektromos autókhoz.

Küszöbön az újabb botrány: véget vetnének a „kamu” villanyautók állami támogatásának

Küszöbön az újabb botrány: véget vetnének a „kamu” villanyautók állami támogatásának

A plug-in hibrid modellek sokkal több szén-dioxidot bocsátanak ki működésük során, mint ahogyan azt az autógyártók hirdetik a prospektusaikban – állítja a Transport and Environment (T&E). A környezetvédelmi szervezet éppen ezért arra kéri az országok kormányait, hogy fejezzék be ezeknek a "kamu villanyautóknak" a támogatását: ne nyújtsanak a megvásárlásukhoz pénzügyi segítséget és adókedvezményeket a jövőben. Ez a törekvés természetesen borzasztóan rossz hír azoknak az autógyártóknak, akik az egyre szigorodó előírásoknak elsősorban pont a plug-in hibridek nagyobb arányú értékesítésével akarnak megfelelni a következő években.

Részletes keresés
–
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Mérgező víz folyik a csapból? Itt a térkép, több százezer magyart érinthet
Portfolio Blogger
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel mobilbarát hírleveleinkre és járjon mindenki előtt.

Fórum
Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility