Még nem végleges a díjköteles autópálya-szakaszok listája, a Liszt Ferenc repülőtérre vezető út biztosan kikerül a fizetős szakaszok közül - tudta meg a Blikk. Nem kell majd két megyei matricát venni azért sem, ha valaki egy Duna-hídon akar áthajtani.
Minden gyermekbetegsége ellenére marad az útdíjrendszer, a kérdéses szakaszok problémája hamar megoldódhat: a Duna-hidakon való áthajtáshoz elegendő lehet egy matrica is, a repülőtérre vezető gyorsforgalmi út mentesülhet a díjfizetési kötelezettségtől. A városi elkerülő szakaszok helyett a lakott területeken áthajtók is idővel a megyei matricát választhatják - Fónagy János, volt közlekedési miniszter szerint. A tanulmányokat később hozzák nyilvánosságra: a rendszer nullszaldós lesz - áll az államtitkár nol.hu-nak adott interjújában.
A miniszterelnök az ünnepi szünet után most először a Kossuth Rádió péntek reggeli műsorában szólalt meg először nyilvánosan. Orbán Viktor beszélt a szerdai párizsi terrortámadásról, ennek kapcsán kifejtette, hogy a TEK jelentése szerint nem növekedett Magyarországon a közvetlen fenyegetés. A 180 perc című műsorban szóba került Angela Merkel és Vlagyimir Putyin várható budapesti látogatása is, de a miniszterelnök részletesen beszélt az idén januárban életbe lépett új útdíjrendszerről is. Ennek kapcsán hangsúlyozta, hogy napi 14 forintos teherről van csak szó, de elismerte, hogy ez bosszantja az embereket. Elmondása szerint ebben a hónapban most a rendszer próbaüzeme zajlik, a javaslatokat értékelik és ami olyan, azt be is fogadják. Érvelése szerint annak kell fizetnie a fenntartásért, akik azt használják és miután díjat fizetnek, ezért joggal várják el, hogy rendben legyen az úthálózat.
Országszerte tiltakoznak a különböző települések vezetői, a január 1-jén bevezetett, útdíj fizetése ellen. Szombathely, Győr, Székesfehérvár, Újpalota, Soroksár és Budaörs mind lázad az új rendszer miatt, van, aki szelídebben, míg mások drasztikusabb lépésekkel - értesült több lap. Azóta az FKF cáfolta az újpalotai vádakat, közlése szerint a hulladékszállítók módosítatlan útvonalon járnak.
A megállapodás szerint feltételekkel van lehetőség a sztrádavilágítási szerződés egyoldalú felmondására, s mivel a törvény szerint helyi önkormányzati feladat a közvilágításról való gondoskodás, meg kell vizsgálni, hogy Budaörs eljárása jogszerű-e - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) az MTI megkeresésére szerdán.
A megyei matricás útdíjrendszer folyamatos figyelése zajlik és ha "ismerjük be, hibás útmegjelölés" történt, akkor a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium január végéig összegyűjti a tapasztalatokat és szükség esetén javaslatot tesz az érintett szakaszok megváltoztatására - többek között ezt mondta a mai kormányszóvivői sajtótájékoztatón Kovács Zoltán.
Budaörs nem fizeti tovább az autópálya és a lehajtók közvilágítását - áll a tegnap esti közleményben.
December elején vetődött fel, hogy megszűnik több korábban ingyenesen használható gyorsforgalmi útszakasz díjmentessége, valamint átalakul az útdíjrendszer: új megyei matricákat vezetnek be. A felvetésből viszonylag gyorsan valóság lett: január elsejétől csak matricával lehet végigmenni az M0-áson, illetve számos más útszakaszon. Összegyűjtöttük, hogy kik az új rendszer nyertesei és vesztesei, a cikk végén pedig a Portfolio olvasói szavazhatnak is arról, hogy mi a véleményük az intézkedésről.
Egyeztetéseket tart szükségesnek a Fidesz azoknak a január 1-jétől díjköteles útszakaszoknak az ügyében, amelyek esetében a helyi képviselők és polgármesterek sem értenek egyet a díjfizetési kötelezettséggel - mondta Gulyás Gergely, az Országgyűlés törvényalkotási bizottságának fideszes elnöke budapesti sajtótájékoztatóján.
Számos, korábban a vidéki városok belső úthálózatát tehermentesíteni hivatott, elkerülőként funkcionáló gyorsforgalmi útszakasz vált fizetőssé idén január 1-től. A legrosszabbul azok járhatnak, akik az elkerülők forgalmát a jövőben levezető utak mellett élnek, mivel esetükben jelentősen növekedhet a zaj és a környezeti terhelés is. Különösen kedvezőtlen a helyzete azoknak, akik a már megépült, de még ingyenes elkerülők idején vásárolták meg a fent említett, a jövőben nagyobb forgalomra számító utak mellett otthonukat, ingatlanjaik értéke ugyanis csökkenhet a jövőben, míg a még gyérebb autós jelenlétre vágyók magasabb áron vásároltak.
Pótdíjfizetési felszólítást kapnak azok az autósok, akik a fizetőssé vált útszakaszokat januárban matrica nélkül használják, befizetni a büntetést ugyan nem kell - csak a szolgáltatási díjat kell megtéríteni-, de személyesen kell intézni a matrica vásárlását az ügyfélszolgálaton - közölte az útdíjfizetési szolgáltató.
Hibásan került fel a fizetőssé váló útszakaszokat ábrázoló megyetérképre az M30-as gyorsforgalmi út miskolci elkerülje. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) javította a hibát és visszaváltja a matricákat.
Az újév első napjától a megszokott időalapú matricák mellett (10 napos, havi, éves) az autósok az új megyei matricát is megvásárolhatják. A megyei matricával egy megye gyorsforgalmi útjai évi 5 ezer forintos áron használhatók. Az új matricatípus január elsejétől 1500 helyen lesz elérhető az autósok számára - derül ki az NFM és a NÚSZ közös közleményéből.
A kormány szándéka szerint január elsejétől már csak autópálya-matricával lehet felhajtani az M0-s több szakaszára, számos települést elkerülő pályaszakaszára és a fővárosba bevezető autópályákra a városhatáron kívül - írta a Magyar Nemzet.
Meglehetősen eltérően értelmezték az érintettek a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és az agglomerációs polgármesterek hétfői találkozóját. Wittinghoff Tamás budaörsi polgármester kénytelen volt külön közleményt kiadni a tárca tájékoztatása után, azzal a címmel, hogy "csúsztat a minisztérium".
Egyéves próbaidőszakot javasol az útdíj bevezetésénél a fideszes kerületi polgármesterek többsége és Tarlós István. Budapest főpolgármestere hétfőn budapesti sajtótájékoztatóján beszélt erről.
A kormány évek óta foglalkozik a megyei matricák kérdésével, vannak hatástanulmányok, és ezek elérhetőek lesznek - mondta el a kormányszóvivő hétfői budapesti tájékoztatóján kérdésre válaszolva.
"Semmilyen kötelezettséget nem fogalmazott meg az Európai Bizottság az M0-ás körgyűrű díjfizetőssé tételével kapcsolatban" - közölte a Portfolio megkeresésére az Európai Bizottság magyarországi képviseletének sajtóosztálya a Brüsszelből kapott információk alapján. Az viszont lényeges, hogy a díjfizetés bevezetésével felül kell vizsgálni az ún. uniós nagyprojektek listájára felkerült M0 szakasz uniós támogatási részét, hiszen bevétele keletkezik a magyar államnak.
Magyar Autóklub alapvetően két dolgot kifogásolt a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal folytatott pénteki tárgyalásokon, azt, hogy a döntés előtt nem egyeztettek az érdekvédelmi szervezettel, illetve azt, hogy nem mutattak be a hatástanulmányt - mondta Kovács Kázmér ügyvéd, az autóklub jogi és érdekvédelmi bizottságának elnöke az MTI-nek.
Úgy tűnik, az NGM nem akarja, hogy az áfacsalás elleni csodafegyverük, az Elektronikus Közúti Áruforgalmi Ellenőrző Rendszer (EKÁER) az e-útdíj és az online pénztárgépek sorsára jusson. Ezek ugyanis mind olyan projektek voltak, ahol óriási kavarás ment a bevezetés, a pontos szabályok és a határidők körül. Nagyon úgy néz ki viszont, hogy az EKÁER január 1-jétől élesedik, a hónap közepétől pedig már bírságolhat a NAV. Az érintettek viszont fel vannak háborodva, mert úgy látják, három hét alatt nem tudnak felkészülni, ráadásul óriási adminisztratív pluszterheik lesznek - írja összefoglalójában az Index. Elvileg jövő héten tisztulhat a kép a rendszer működésével kapcsolatban és sok múlik majd a NAV hozzáállásán is, azaz tényleg nekiáll-e büntetni január 15-től.
A megválasztott elnök megfenyegette Panamát.
Miután egy tizenéves halálra késelte egy társát.
Folyamatosan frissülő hírfolyamunk.
A Moszkvának szóló segítségkérések egyelőre süket fülekre találtak.
Az eddig tudottak fényében nem iszlamista motívum állhat a háttérben.
A súlyos mértékű légszennyezettség kezeléséhez is nélkülözhetetlen az elektrifikáció.
Gyorgyevics Benedekkel, a Városliget Zrt. vezérigazgatójával beszélgettünk.
Miért csökken a közvetlen külföldi tőkebefektetések volumene?
Meddig nőhet még?
