Három napig hajtottuk az új X5-ös BMW-t, az 1200 kilométeres teszt után, ha csak egy szóval kellene jellemezni az autót, azt mondanám: fölényes. A releváns kérdésekre a válaszok: Igen, onnan fentről szinte minden személyautóra lefelé kell nézni. Igen, túl sok neki az útakadály (értsd: más közlekedési eszközök). Igen, nagyon fáj, ha lassan kell vele menni. Igen, kisimítja az úthibákat. Igen, fölényes. És igen, lesznek vele irigyeid.
A Volvo 180 kilométer/órában korlátozza valamennyi új autójának a maximális sebességét 2020-tól.
Szerdán mutatta be online felületen az árban és hatótávban a Tesla legújabb modelljével versenyképes elektromos autóját a Volvo.
A Volvo Cars tavaly 12,4 százalékkal rekordszintre, 642 ezer 253-ra növelte autóeladásait, különösen az amerikai és a kínai kereslet bővült - ismertette a kínai tulajdonban lévő cég.
Mintegy 7 milliárd svéd koronát (körülbelül 778 millió dollárt) különít el a Volvo kamion-, busz- és építőipari gépgyártó járművei károsanyag-kibocsátásának csökkentésére.
Szeptemberben visszavonulót fújt a Volvo Cars a tőzsdére lépéstől és már nincs is tervben, hogy bevezessék a részvényeiket - mondta el társaság vezérigazgatója, Hakan Samuelsson a Reutersnek.
A Tesla jelentős versenyelőnyre tett szert az elektromos autózásban, egyre nagyobb darabszámban gyártott modelljeivel és ambiciózus célkitűzéseivel pedig egyre erősebb versenyre kényszeríti a riválisait. Az autógyártók nem is tétlenkednek, az utóbbi időben hatalmas erőfeszítéseket tesznek azért, hogy ledolgozzák hátrányukat és megőrizzék piaci pozícióikat.
A Volvo mai bejelentése szerint a társaság teherautóiban katalizátor problémái miatt megnövekedhet a károsanyag-kibocsátás, a probléma megoldása pedig jelentős többletterhet jelent a cégnek, bár a Volvo egyelőre nem tervez visszahívásokat. A bejelentést követően hatalmasat esett az árfolyam, bár a Volvo részvényei a kereskedés második felében a korábbi esés jelentős részét ledolgozták.
Egyelőre várnia kell azoknak a befektetőknek, akik be szeretnének szállni a Volvóba, az autógyártó tőzsdei bevezetését ugyanis elhalasztják. Az ok egyszerű, a tulajdonos és a menedzsment aggódik, hogy az egyre nagyobb méreteket öltő globális kereskedelmi háború miatt nem lenne sikeres az IPO.
Az ismert kínai autómágnás, Li Shufu újabb nagy dobásra készülhet azt követően, hogy néhány hónappal ezelőtt a Daimler fő részvényesévé vált. A legfrissebb pletykák ugyanis arról szólnak, hogy a Volvo tulajdonosa három befektetési bankkal is tárgyalt az autógyártó idei tőzsdei bevezetéséről. A kibocsátási ár ugyan nem ismert, de a befektetők 16-30 milliárd dollárra értékelhetik a vállalatot, amelynek teljesítménye érdemben javult az elmúlt években, és amely komoly erőfeszítéseket tesz annak érdekében, hogy meghatározó szerephez jusson a prémium szegmensben.
Több nagyobb vállalat is közzétette az első negyedéves gyorsjelentését. Megnéztük, hogy a Volvo, a Novartis, a Puma és a SAP hogyan szerepelt a legutóbbi negyedévben, és hogyan reagáltak a friss számokra a befektetők.
A Volvo először vont be tőkét azóta, hogy a kínai Geely tulajdonába került. Ezzel újabb lépést tett a svéd autógyártó annak érdekébe, hogy megvalósítsa hosszú távú tervét és tőzsdére menjen.
A kiszámíthatóság, a folyamatos fejlődés és a megbízható szakemberek jelentik a kulcsát a sikeres vállalkozásnak - véli dr. Kenese László, az Autentik Csoport ügyvezető tulajdonosa. A Dunántúl egyik legnagyobb autókereskedelemmel foglalkozó cégcsoportjának vezetője szerint a 8 milliárd forintos éves árbevétel és az öt szalon annak is köszönhető, hogy a kilencvenes évek óta mindig megtalálták a közös hangot a bankokkal. A CIB Lízinggel a kezdetek óta együttműködnek és véleménye szerint a hitel és a bizalom viheti előre a piacot.
A Volvo tervei szerint már 2021-re megjelenhet a járműveiben a teljesen önvezető technológia. Ezzel egyébként egyáltalán nem vállalja túl magát a gyártó, ugyanis a legtöbb rivális cég szintén 2020-2021-ben jelenhet meg a piacon a teljesen önvezető technológiájával.
Sokszor elmondták már, hogy Magyarország egy nagyon kicsi pont a világban, ezért érdemes kellő fenntartásokkal és távolságtartással kezelni az olyan sztorikat, amelyek arról szólnak, hogy egy hazai cég próbál betörni a világ élvonalába és ott nagyot gurítani. Főleg akkor, ha olyan területről van szó, mint az önvezető technológia, ahol akkora nagyágyúk akarnak maradandót alkotni, mint a Google, a Tesla vagy a pletykák szerint az Apple. Kishonti Lászlóval, az AdasWorks tulajdonos-vezérigazgatójával készített interjúnk alatt mégis elkezdünk hinni abban, hogy a vezető chipgyártók, a Volvo és a sokat látott kockázati tőkebefektetők nem véletlenül szavaztak bizalmat a cégnek. És az elmúlt egy évben összekalapozott milliárdok megteremthetik az alapját annak a bizonyos nagy dobásnak, egy teljesen átalakuló iparágban.
A Mazda lehet a következő autógyártó, amely idén nem képviselteti magát a Párizsi Autószalonon - írja az Automotive News Europe. A Ford és a Volvo már korábban jelezte, hogy távol marad az eseménytől.
Kötvénykibocsátásra készül a Volvo, miután a cégnél a szervezeti átalakulás és reorganizáció második szakasza következik - írja a Financial Times. A tőkepiacok felé való fordulás sokak szerint egy részvénykibocsátás előjele lehet.
Matt Gaetz rájött, hogy elég volt neki nyolc év kongresszusi munka.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Az Oresnyikről beszélt az orosz elnök.
Trump emberei foglalkoztatják az internetezőket.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
