Nyolc uniós tagállam, köztük Magyarország, ellenzi az uniós járműipari Euro 7 szabvány tervezetét, és együtt képesek lennének blokkolni a jogszabályt a hivatalos szavazáskor is – tudta meg a Reuters, betekintve a közös anyagba.
Az elmúlt évek egymást követő válsághelyzetei nagyon érzékeny ponton kapták el az autóipart. Az elektromos hajtásra való átállással gyökeresen megváltozik a szektor helyzete, és a komoly kihívást jelentő technológiai váltás mellé jött még a Covid-válság az ellátási láncok akadozásával és a chiphiánnyal, majd később a háború és az energiaválság, a globálisan elszálló inflációról és az egyéb makrogazdasági problémákról már nem is beszélve. Az említett tényezők miatt az elmúlt években nagyon nehéz volt előre jelezni az autóipar helyzetének alakulását, mostanra viszont kezd kitisztulni a kép - bár sajnos nem sok jóval kecsegtet. Ezt mutatja a Top Tier Consultants legfrissebb előrejelzése, amely a járvány előtti utolsó prognózishoz képest 2030-ig 50 millióval kevesebb eladott autóval számol az európai piacon.
A Rivian Automotive a munkaerő 6%-át elbocsátja a költségek csökkentése érdekében - írja a Reuters. A vállalat, amely már így is küzd a csökkenő készpénztartalékok és a gyengülő gazdaság miatt, az egész iparágra kiterjedő árháborúra készül.
Novemberben a magyar ipari termelés volumene 0,7 százalékkal maradt el az októberi szinttől - jelentette a KSH. Az adat kellemetlen meglepetést jelent ahhoz képest, hogy az ipar mindeddig viszonylag jól teljesített az orosz-ukrán háború kitörése ellenére is.
Három év alatt kilenc akvizíciót zárt sikeresen, ezzel a magyar tőzsde egyik legaktívabb és leghangosabb szereplőjévé lépett elő a Gloster. A növekedést nem csak a felvásárlások hajtják: a cégcsoport a rendszeres bevételt hozó szerződések mellett az euró alapú megrendelésekre is koncentrál, amelyek aránya már az idei év első felében megközelítette a harminc százalékot. A fejlődésben kiemelt szerepet kap az európai, ezen belül a németországi piac, de a hazai hátország megerősítésére is nagy hangsúlyt fektet a menedzsment. Szekeres Viktor, az igazgatóság elnöke szerint a folyamatosan épülő, komplex portfoliót csak világos stratégia mentén lehet egyben tartani és 2023-ban kiderül, hogy vizsgázik az általuk megálmodott válságálló modell.
Erősnek nevezte a hazai össztermék 25 százalékát előállító, 180 ezer embert foglalkoztató járműipar helyzetét a Debrecen Drive autó- és járműipari kiállítás keretében tartott konferencián a technológiai és ipari miniszter szombaton.
Januárban az ipari termelés volumene (szezonálisan és munkanap-hatással igazítva) 1,9%-kal volt magasabban, mint decemberben. A szektor 2021 utolsó negyedévétől kezdve érezhetően kezdett magára találni, ám az ukrán háború a kilátásokat nagyon ködössé változtatta.
Decemberben az ipari termelés volumene (szezonálisan és naptárhatással igazítva) 0,1 százalékkal elmaradt az előző havitól. A friss adattal együtt is nagyon vegyes a kép a szektor teljesítményéről.
Októberben az ipari termelés volumene 0,3%-kal nőtt az előző hónaphoz képest. Bár az emelkedés inkább csak jelképes mértékű, de négy hónap folyamatos esés után mégis kedvező adatnak mondható.
Szeptemberben az ipari termelés volumene 0,3%-kal maradt el az előző havi szinttől. A szektor negyedik hónapja mutat visszaesést, és bár a mostani zsugorodás mértéke nem jelentős, rontja a képet, hogy mindez az augusztusi, jelentős csökkenést mutató hónaphoz képest történt.
Augusztusban - az előzetes adattal megegyező mértékben - 2,7%-kal csökkent az ipari teljesítmény az előző hónaphoz képest. A termelés volumene harmadik hónapja esik. A ma megjelent részletes adatok igazolják a sejtést: az ipari ágazatok zömében nincsenek jelentős problémák, ám a két legnagyobb súlyú területen (ezen belül is különösen a járműgyártásban) az ellátási problémák a termelés látványos visszaeséséhez vezettek.
Az áprilisi 3,2%-os esést májusban 3,4%-os, azaz intenzív növekedés követte a magyarországi ipari termelésben havi alapon, szezonálisan kiigazítva – közölte szerda reggel az előzetes adatot a KSH.
Szijjártó Péter, Magyarország külgazdasági- és külügyminisztere és Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke a külügyminisztériumban hivatalosan bejelentette a győri szerszámgyár bővítését.
Februárban az ipari termelés volumene (szezonálisan és munkanap-hatással kiigazítva) 4,8%-kal haladta meg az előző havit. A felugrás három havi gyengébb eredmény után érkezett, és ezzel a szektor teljesítménye a koronavírus-válság előtti szint fölé emelkedett.
Idén januárban az ipari termelés volumene munkanaphatástól megtisztítva 2,8%-kal csökkent éves alapon - közölte a KSH. A szezonálisan és munkanappal kiigazított adatok alapján az ipari kibocsátás az előző hónaphoz képest 0,2%-kal növekedett. Az ipar tehát nem tudott lendületet venni az idei év elején, ami azzal függ össze, hogy alkatrészhiányok korlátozták a termelést.
Ismét három műszakos munkarendben termel hétfőtől az Audi Hungaria, visszatérve az egy műszakról, amelyet a félvezető alkatrészellátás akadozása miatti átmeneti termeléscsökkentés tett szükségessé - közölte a győri székhelyű autóipari vállalat kommunikációs vezetője az MTI érdeklődésére.
A koronavírus-járvány rendkívül nehéz helyzetbe hozta a globális autóipart tavaly, az első és második hullám megfékezése érdekében hozott szigorú intézkedések hatására jelentősen visszaesett az autók iránti kereslet a világban. Mindez hatással volt a világ legnagyobb motorgyárának teljesítményére is, 2020-ban közel 1,67 millió motor készült a győri Audi-gyárban, amely az elmúlt tíz év legalacsonyabb darabszáma. Jó hír viszont, hogy az autógyártás a kihívásokkal teli működési környezet ellenére is magas szinten maradt, köszönhetően a népszerű SUV-szegmensben versenyző Audi Q3 és Audi Q3 Sportback modelleknek.
A román járműiparban tevékenykedő vállalatok teljes árbevétele várhatóan 15 százalékkal, mintegy 5 milliárd euróval csökken az idén a koronavírus-járvány miatt a romániai gépkocsigyártók egyesületének (ACAROM) becslése szerint - adta hírül kedden a román Ziarul Financiar című napilap.
A napokban indult el a sportos, tisztán elektromos Audi e-tron GT gyártása az Audi AG neckarsulmi Audi Böllinger Höfe gyártótelephelyén. Az Audi konszern nemzetközi termelési hálózatának keretében az Audi Hungaria nagymértékben hozzájárul a projekthez: az elektromos meghajtású Gran Turismo nagy komplexitású alumínium karosszériaelemei a győri szerszámgyárban készülnek.
Az Audi Hungaria első plug-in hibrid modellje, egy Audi Q3 Sportback turbókék színben gördült le a gyártósorról ma. Ezzel a vállalat az elektromobiltás következő szintjére lépett.
Ez ritka kombináció, de ma megtörténhet.
Friss adatok érkeztek a magyarok fizetéséről.
Igaz, nem okozott meglepetést.
Járhatatlan utak, balesetek, vonatkimaradás, BKK-problémák.
Nagy összegben kell finanszírozniuk a befektetőknek a kormányokat.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
