Sokáig dolgoztak rajta, hogy a végeredmény az minden tekintetben megfeleljen a luxusmárka ügyfelei által és saját magával szemben támasztott követelményeknek. A műszaki alapok megegyeznek az új Q7-tel, de ezen kívül mindenben több, nagyobb, erősebb, gyorsabb a Bentley Bentayga.
A Frankfurti Autószalonon jelenik meg először a nyilvánosság előtt az új Toyota Prius negyedik generációja, mely újabb mérföldkövet jelent a Toyota hibrid technológia történetében.
Egy új, a Ford Motor Company által finanszírozott európai felmérés szerint az Y generáció (a 17-34 éves korosztály) tagjai körében különösen népszerűek az SUV-k. Ezek fiatalok mára abba a korba léptek, amikor megveszik első új autóikat, a közeljövőben a kereslet jelentős növekedésére lehet számítani az SUV-szegmensben.
Egy formatervezési, dizájn versenynek indult, de az eredmény mindenkit meglepett! A Honda ismét olyan termékekkel - még ha csak koncepció szinten is - rukkol elő, melyek méltóak a márka hírnevéhez. Civic Type R, NSX, ezek már, vagy hamarosan kézzelfogható, bárki által megvásárolható mérnöki alkotások, míg a legújabb alkotásuk egyelőre csak koncepció. Ilyen nincs, de mégis van - nekem ez jutott róla először eszembe. A "Honda Project 2&4 powered by RC213V" néven benyújtott pályázat diadalmaskodott ugyanis a Honda által kiírt Global Design Project versenyen.
Az Opel - nem utolsó sorban a szentgotthárdi motorgyár miatt is - a világpremier előtt bemutatta az Astra K sorozatát Magyarországon.
Negyedik generációjához érkezett a Renault Megane - legalábbis ezen a nevén a francia márka alsó-középkategóriás modellje -, és a legújabb változat már koránt sem olyan megosztó megjelenésű, mint pl. a második sorozat a volt.
Szeptember első hétvégéjén a Hungaroringen mérik össze tudásukat a kamion Európa-bajnokság versenyzői. A tíz futamból álló versenysorozat hatodik állomása a hazai forduló, melyen a szabályok szerint összesen 4 versenyt - kettőt szombaton, kettőt vasárnap - futnak a pilóták. Az 1-es rajtszámmal a tavalyi Európa-bajnok Kiss Norbert indul.
Hivatalosan ugyan csak a Frankfurti Autószalonon (szeptember 17-27.) ünnepli világpremierét az új Opel Astra, de Magyarországon már azt megelőzően is be fog mutatkozni, így mindenki másnál előbb lesznek vele személyes tapasztaltok is. Néhány képet, illetve információt már addigi is megosztott a gyártó.
A KIA 2016-ban mutatja be a Toyota Prius közvetlen ellenfelének szánt hibrid modelljét, mely más hajtáslánccal nem is lesz elérhető.
A Nissan a kishaszonjárművek kategóriájában olyan innovatív szolgáltatáscsomagot vezet be, mely révén a felhasználók öt évig - az üzemanyagokon kívül - gyakorlatilag költségmentesen üzemeltethetik járműveiket.
Az ó-konzervatív megközelítés helyett egészen új utakon jár a XXI. században a Mercedes-Benz. Felismerték, hogy a korábbi célcsoportjaik már nincsenek abban a helyzetben, hogy autót - vagy bármi mást - vásároljanak, így a fiatalabb generációk jelenthetik a túlélést. Ennek megfelelően a jelenlegi modellpaletta - a klasszikusnak számító modellek mellett - olyan autókat is felsorakoztat, mint a Kecskeméten gyártott CLA. Világszínvonal Magyarországról.
Az új Baleno, amely a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon tartja világpremierjét, új szintre emeli a japán márkát az ötajtós kompakt kocsik szegmensében. Bár az esztergomi gyár most szinte teljesen kihasznált, nem kizárt, hogy újabb modellel bővül majd a magyarországi Suzuki gyártóbázis palettája.
Magyarországon speciális elbírálás alá esnek a dobozos kivitelű, de háromnál többszemélyes kishaszonjárművek. Forgalomba helyezés esetén ugyanis annak ellenére regisztrációs adót kell utánuk fizetni és a vételáruk forgalmi adó tartalma sem igényelhető vissza, hogy a forgalmi engedélyükben tehergépjármű a besorolásuk, és menetlevél vezetésre is kötelezett az üzemeltetőjük.
A KIA sikereit megalapozó modell kétségtelenül a Sportage. Már a legelső változat is jól fogyott, jó imázst teremtett, a többi pedig már aratott is. A negyedik verzió még egy szintet lép.
Ma már alapkövetelmény a HD felbontás, a térhatású hang, és lassan a 3D megjelenítés is bekerül az "alapfelszereltségek" közé. Ugyanez az autókról is elmondható, léteznek a "full-extrás, nagy-navis, bőrös" álomkivitelek, és léteznek a ha nem is fapados, de sokkal szerényebb felszereltségű "valóságautók".
Bár az önállóan közlekedő járművek megjelenése egyelőre a jövő zenéje, az európai autósok körében egyre népszerűbbek azok a félig automatizált technológiák, amelyek a jövő autóinak építőelemei lehetnek majd. Ez azonban csupán egy a 2015-ös Ford Autóvásárlási Trendek című kutatás eredményei közül, amely Európa 22 országában mérte fel az új autók vásárlóinak szokásait, rávilágítva a regionális trendekre és az egyes nemzeti piacok különbségeire.
Akik nem csak szigorúan munkaeszközként tekintenek autójukra, de a mindennapjaik során szükségük - vélt, vagy valós - van az összkerék-hajtásra, a nyitott platóra, a visszaigényelhető forgalmi adóra, azok eddig is előszeretettel fordultak a Nissan Navara felé. Erőt sugárzó formája lehetővé tette, hogy ne csak haszonjárműként lehessen használni, hanem cégvezetőként a privát, vagy üzleti élet más területén sem kellett vele "szégyenkezni". Nagyvállalati szintem persze más a helyzet, ott nem a cégvezetők járnak pick-up-pal, ez okozza, hogy a hazai statisztikákban nem a Nissan a listavezető. Az eddig is sikeres pályafutás töretlen folytatására minden esetre garancia lehet a vadonatúj Nissan NP300 Navara.
Az erős autókat drágán, vagy még drágábban szokták árulni a gyártóik. Mindezt a technológiával, a relatív alacsony darabszámmal és az exkluzivitással indokolják, de sok esetben a vaskos profit is szerepel a valódi célok között. A több százezer - kontinenstől függően - dolláros vagy eurós árcédulák teljesen elfogadottak ebben a szegmensben, sőt nem nehéz a milliós tartományba se belecsapni. A Fiat irányítása alatt működő Dodge azonban valami egészen más utat választott.
A gyári sajtó- és PR-anyagok - márkától függetlenül - mindig kiemelik a hibrid autók kedvező üzemeltetési költségeit, ami nem csak a tankolt benzin, vagy gázolaj tekintetében érvényesül, hanem az egyéb karbantartásokra is vonatkozik. Ezeknél a nem mindig elfogulatlan kinyilatkoztatásoknál sokkal hitelesebbek a napi gyakorlatból származó tapasztalatok, amilyet a német Tec-RMI is összegyűjtött.
Szinte a világ összes autógyártójára jellemző, hogy bizonyos típusaikat, modelljeiket csak egy adott földrajzi lokáción belül forgalmaznak, az ottani igények szerint tervezik, gyártják azokat. Kisebb piacok esetén ennek szinte minimális - csak a gyűjtőket érinti - a globális keresletre gyakorolt hatása, de egy amerikai gyártó Amerikára fókuszált, a filmes és egyéb megjelenések miatt globálisan is ismert, mi több, ikonná vált modellje esetében már "hiánygazdálkodásra" hasonlító tünetek is előfordulhatnak. Így volt ez 50 évig a Ford Mustanggal is, de ennek vége, a legendás Pony-car 2015-től globális modell.
Elindulhat jövőre a fellendülés?
Egyik fő feladata a vámpolitika szigorításának kidolgozása lesz.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Az orosz terv három részre osztaná a megtámadott országot.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
