Összegyűjtöttük az európai autógyártók jövőre vonatkozó várakozásait és nagy terveit. Két dolgot kijelenthetünk, a menedzsmentek alsó hangon óvatosan optimisták a profitabilitást illetően és nagy hangsúlyt fog kapni az alternatív hajtástechnológiák alkalmazása az egyes flottákon belül, persze azért akadnak kivételek.
A Daimler részvényenként 3,25 euró osztalékot fizetne, ez alapján kifejezetten vonzó a Daimler részvények osztalékhozama.
Miközben újabb helyet keres a Daimler a hátsókerék-hajtású modelljeinek gyártásához, és Oroszország helyett Lengyelországban vizsgálja a lehetőségeit, a magyarországi termelőbázis sem marad jelenlegi állapotában, ugyanis új karosszériaüzemet építenek a meglevő csarnok mellé.
Német és lengyel lapértesülések szerint a Daimler fontolóra vette, hogy új gyárat építsen, de az eddigi elképzelésekkel ellentétben nem Oroszországban, hanem Lengyelországban.
Februárban 14 százalékkal több, összesen 1,06 millió új autót adtak el az Európai Unióban. A volumengyártók között a FiatChrysler, a prémium szegmensben a Daimler a hónap nyertese.
Olyan híresztelés jelent meg a szlovák biztweet.eu oldalán, amely szerint a Daimler-csoport bővítené gyártókapacitásait Európában, ennek érdekében pedig új autógyárat építenének fel. A portál információi szerint az egyik lehetséges helyszín Szlovákia. Mivel csak egy rövid híresztelésről van szó, nem tudni pontosan azt sem, hogy milyen új modell gyártására kerülhetne sor. De ha arról lenne szó, hogy a régóta ígért hazai bővítés kerülne veszélybe és Magyarországnak harcolnia kellene a németek kegyeiért, lenne több ütőkártya is a kezünkben.
Manapság nagyon nagy divat a közösségi megosztás, az embereknek lehetőségük van arra, hogy szinte bármit kibéreljenek és használjanak hosszabb-rövidebb időre. Nincs ez másképp az autókkal sem, éppen ezért a Boston Consulting Group elkészített előrejelzését arra vonatkozóan, hogy a car sharing, vagyis az autómegosztás milyen hatással lehet az autóiparra.
Az akkumulátorral szerelt elektromos járművek egy kis előnyhöz jutottak a hidrogénhajtású társaikkal szemben - erről Dieter Zetsche beszélt az Euro am Sonntagnak adott interjújában. A Daimler vezére elmondta azt is, ha Németország nem ösztönzi az elektromos autózás terjedését, akkor egészen biztosan nem teljesülnek majd a 2020-ra kitűzött céljai.
Mit tippelsz, mi a legújabb veszély, amely az autóiparra leselkedik idén? Talán a szigorodó környezetvédelmi előírások miatt megugró költségek? Nagyon hideg. A dízelbotrány? Még mindig hideg. A világ legnagyobb autópiacának lassulása? Nem rossz tipp, de ez sem nyert. A Fed kamatemelése? Langyos. Ne szórakozzunk már igaz, bökjük végre ki. Hát az, hogy az emberek a kedvező finanszírozási feltételek miatt az elmúlt években mindent megvettek, ami gurul. Részben ennek köszönhetően pedig a gyártók árbevétele és üzemi eredménye sosem látott szintekre emelkedett. A gond csak az, hogy a várakozások szerint a következő években már nem lesz annyira olcsó hitelhez jutni.
A német autógyártók nem bízzák a véletlenre, az összes olyan járművüket visszahívják az Egyesült Államokban, amelyeket a Takata által gyártott hibás légzsákokkal szerelték. Az akció lebonyolítása nem olcsó mulatság, a Daimler 340 millió eurót különített el erre a célra - írja a Reuters.
Újabb rekord negyedéves értékesítésről számolt be a Daimler, mely ráadásul árbevétel soron felülteljesítette az elemzők várakozását, az üzemi eredmény és az egy részvényre jutó nyereség ugyanakkor elmaradt a várttól, sőt a menedzsment bár optimista 2016-tal kapcsolatban, az értékesítések növekedési üteme lassulhat. A részvények árfolyama több mint 3 százalékos eséssel nyitott.
Angela Merkelt az ág is húzza, rövid időn belül másodszor kerülhet szembe párttársaival, ha valóban állni akarja a szavát és 1 millió elektromos járművet akar látni Németország útjain. Szövetségesei ugyanis pénzügyi támogatással pörgetnék fel az elektromos autók értékesítését, de ezt pártjának keményvonalas politikusai mereven ellenzik. Megoldást az autógyártókkal történő egyezség hozhatna, mert ha a német kancellárnak sikerülne elérni, hogy közösen állják a számlát, az komoly ütőkártyát adna a kezébe akaratának érvényesítéséhez.
A Daimler német autógyár átment a hazai szövetségi közlekedési felügyelet, a Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) a Volkswagen dízelbotrányát követően elvégzett emissziósérték-vizsgálatain - közölte a Daimler vezérigazgatója a Welt am Sonntag című lapnak adott interjúban.
Éles kritikával illette a dízelbotrány miatt a Volkswagen vállalati kultúráját a Daimler vezérigazgatója egy csütörtöki berlini eseményen. A szokatlan eset éppen aznap történt, amikor a francia Renault autógyártónál házkutatást tartottak a hatóságok, a részvényárfolyam pedig a mélybe zuhant. Csütörtök este megszólalt a Renault, cáfolva azt, hogy érintett lenne a csalási botrányban.
Több autót adott el tavaly a Mercedes, mint az Audi, de valószínűleg még mindig a BMW a szegmens királya, a bajorok jövő héten teszik közzé végleges eladási adataikat.
Nem kímélték idén a befektetők az autógyártók részvényeit, ami nem meglepő, hiszen a legnagyobb autógyártók mind jelen vannak a kínai piacon, így az egyébként is ciklikus iparág nagy mértékben függ a kínai gazdaság állapotától, amelynek helyzete egyre nagyobb félelemmel tölti el a befektetőket.
A Daimler a várakozásoknál jobb eredményről számolt be, a cég értékesítései nagyon pörögtek, aminek a hajtómotorja a kompakt szegmens és a C-osztály volt, de jól fogytak a magasabb profittal értékesíthető drágább modellek is. Az egyes divíziók jól teljesítettek, egyedül a busz-üzletág gyengélkedett. Az erős harmadik negyedéves számokat követően a menedzsment nagyon optimista, az értékesítéseknek köszönhetően az árbevétel és az üzemi eredmény területén is szignifikáns növekedésre számítanak 2015-ben.
A BAIC valóban részesedést szerezhet a Daimlerben, az erről szóló tárgyalások már folynak - erősítette meg a korábbi híreszteléseket a cég vezére, Dieter Zetsche. Amennyiben tényleg sikerül az üzletet tető alá hozni a Daimler lesz a harmadik olyan külföldi iparági szereplő, amelybe részesedést szerez egy kínai autógyártó - írja az Automotive News Europe.
Elképzelhető, hogy a Daimler a menekültek közül válogat alkalmazottakat, nyilatkozta a Bild am Sonntagnak a német autógyártó első embere.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Az orosz terv három részre osztaná a megtámadott országot.
Az Oresnyik bevetése kapcsán szólalt meg az ukrán elnök.
Több száz embert küldhettek el.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
