A német törvényhozás alsóháza (Bundestag) megkezdte a külföldi autósokat terhelő autópályadíjról szóló törvényjavaslat vitáját. Az elképzelést a kormányoldalon is vitatják, osztrák részről pedig máris jelezték, hogy az Európai Unió Bíróságára kerülhet az autópályadíj ügye, ha a jelenlegi formában vezetik be a rendszert.
Egyhangúlag támogatta a győri közgyűlés szerda délutáni rendkívüli ülésén a baloldal azon javaslatát, amely szerint az M1-es autópályának a Győrt elkerülő, valamint az M19-es autóútnak az M1-es autópálya és az 1-es út közötti szakaszát térítésmentesen lehessen használni.
A román országos útügyi vállalat kiválasztotta azokat a cégeket, amelyek megépítik az észak-erdélyi autópálya Aranyosgyéres (Campia Turzii) és Marosvásárhely (Targu Mures) közötti szakaszát.
Autópálya helyett autóút épülhet Eszék és Pélmonostor között, mert Horvátországban bizonytalannak látják a Budapest-Eszék-Szarajevó-Ploce között tervezett autópálya sorsát.
Az M0, M7-M1 közötti 2,7 km hosszú szakaszán a meglévő 2x2 sávos autóút forgalmának folyamatos fenntartása mellett, a bal pálya kiépítésével 2x3 sávot és egy leálló sávot alakítanak ki - áll a NIF közleményében. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából zajló bővítés 2015 őszére fejeződik be a jelenleg ingyenesen használható szakaszon.
A Komárom-Esztergom megye közgyűlése hétfői rendkívüli ülésén megszavazta, hogy a testület megfontolásra javasolja a kormánynak az M1-es autópálya Tatabánya és Tata közötti szakaszának díjmentesítését.
Még nincs döntés a díjköteles szakaszok körének esetleges változtatásáról, arról a kormány dönthet a próbaüzem után - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) az MTI megkeresésére kedden.
December elején vetődött fel, hogy megszűnik több korábban ingyenesen használható gyorsforgalmi útszakasz díjmentessége, valamint átalakul az útdíjrendszer: új megyei matricákat vezetnek be. A felvetésből viszonylag gyorsan valóság lett: január elsejétől csak matricával lehet végigmenni az M0-áson, illetve számos más útszakaszon. Összegyűjtöttük, hogy kik az új rendszer nyertesei és vesztesei, a cikk végén pedig a Portfolio olvasói szavazhatnak is arról, hogy mi a véleményük az intézkedésről.
Bő 24 órával az éles indulás előtt a kormány hivatalos oldalán elérhetővé tette a térképes segítséget a megyei matricákkal kapcsolatban (és a december 30-i közlönyben megjelentek a részletszabályok). Érdemes ezekkel megbarátkozni és indulás előtt alaposan tervezni.
"Semmilyen kötelezettséget nem fogalmazott meg az Európai Bizottság az M0-ás körgyűrű díjfizetőssé tételével kapcsolatban" - közölte a Portfolio megkeresésére az Európai Bizottság magyarországi képviseletének sajtóosztálya a Brüsszelből kapott információk alapján. Az viszont lényeges, hogy a díjfizetés bevezetésével felül kell vizsgálni az ún. uniós nagyprojektek listájára felkerült M0 szakasz uniós támogatási részét, hiszen bevétele keletkezik a magyar államnak.
Magyar Autóklub alapvetően két dolgot kifogásolt a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal folytatott pénteki tárgyalásokon, azt, hogy a döntés előtt nem egyeztettek az érdekvédelmi szervezettel, illetve azt, hogy nem mutattak be a hatástanulmányt - mondta Kovács Kázmér ügyvéd, az autóklub jogi és érdekvédelmi bizottságának elnöke az MTI-nek.
Nehéz logikát találni abban, hogy olyan utakat tesznek fizetőssé, melyek célja, hogy elszívják a forgalom egy részét az (egyébként ingyenesen járható) belvárosi főutak elől, ráadásul mindezt néhány évvel a dugódíj kötelező bevezetése előtt. Végignéztük, hogy az egyes útszakaszok fizetőssé tétele kiket és hogyan érinthet, valamint megpróbáltunk logikát találni a tervezetben - kevés sikerrel.
A januártól évi 5 ezer forintért vásárolható megyei autópálya matrica egy hónapra eső díja alig több, mint 400 forint, ennyi pénzért pedig az agglomerációból munkába járók nem térnek át a településeken átvezető mellékutakra - mondta Csepreghy Nándor, a Miniszterelnökség fejlesztéspolitikai kommunikációért felelős helyettes államtitkára egy sajtótájékoztatón Budapesten.
Szerda este bombaként robbant a hír, miszerint 2015. január 1-től - a költségvetésben tervezett bevételi célok elérése érdekében - jelentősen megváltozik a magyarországi autópályákon és bizonyos autóutakon történő díjfizetés rendszere. Korábban díjmentes szakaszok kerülnek a díjkötelesek közé, tovább bontják a kategóriákat és a személygépkocsik esetében új e-matrica is bevezetésre kerül, valamint megjelenik egy új, U jelű e-matrica, melyet a nem személyautók és az e-útdíj rendszerbe tartozó teherautók által vontatott utánfutók után kell fizetni. Kiket, és mennyire érintenek a változások?
A tervek szerint januártól megszűnik a fővárost elkerülő M0-ás körgyűrű egyes szakaszainak ingyenes használatának lehetősége, valamint az autópályák budapesti bevezető szakaszai is fizetőssé válnak. Ebből az alkalomból az alábbi galériával készültünk a még ingyenes útszakaszokról.
Megkezdődött az engedélyezési tervek készítése, s már a bővítéshez szükséges környezetvédelmi engedélyezési eljárás is zajlik az M70-es autóút kétszer két sávos autópályává történő fejlesztése ügyében - közölte a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF).
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. informatikai rendszerének folyamatos fejlesztésének egyik új eredménye az e-matricás rendszerben - tehát a 3,5 tonna alatti járművek, illetve az autóbuszok - utazók számára jelent változást akkor, ha nem a jogszabályokban előírt módon, a díjköteles útszakaszra történő felhajtás előtt váltják meg az úthasználati jogosultságukat. Eddig "elegendő" volt az úthasználat napján, akár az úthasználat befejezését követően is megvásárolni az e-matricát, ugyanis a rendszer csak naponta egyszer vetette össze az fix ellenőrző kapuk és mobil díjellenőr autók által rögzített rendszámokat a díjat megfizetők adatbázisával.
A Népszabadság szerint elvesztették a napon belüli utólagos autópályadíj-fizetés lehetőségét az autósok, motorosok, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. ugyanis szigorította az e-matricák ellenőrzését.
Victor Ponta román miniszterelnök jelenlétében nyitották meg a dél-erdélyi autópálya Fehér és Szeben megyét összekötő 22 kilométeres szakaszát péntek délután - közölte az Agerpres hírügynökség.
Az eredetileg becsült nettó 3 milliárd 111 millió forint helyett nettó 4 milliárd 665 millió forintból építheti át a nyertes S-K 813. Konzorcium Győr határában az M1 autópálya győrszentiváni csomópontját - az eredmény a Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.
Joe Biden visszalépését követően.
Teljes felelősséget vállalt a történtekért.
A politikai fordulatról szóló legfontosabb információk, egy helyen.
Most először szerepelt azóta, hogy főnöke visszalépett a jelöltségtől.
Cikkünk folyamatosan frissül az orosz-ukrán háború legfontosabb híreivel.
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
Turbulens heteken vagyunk túl, de van még öt és fél hónap.
