Hétfőn új időszámítás kezdődik a Fiat-csoportnál, sor kerül ugyanis a Fiat Chrysler Automobiles New York-i tőzsdére történő bevezetésére. Ezzel kezdetét veszi az a nagyszabású terv, amit a cég vezére, Sergio Marchionne és menedzsmentje annak érdekében dolgozott ki, hogy jelentősen javítsa a FiatChrysler pozícióját az iparágban.
Szerencsés az az együttállás, amikor egy fundamentálisan erős befektetési sztorihoz a technikai elemzés eszköztárát felhasználva is jó beszállási pontot találunk. Az autóipari szereplőket vizsgálva kiderült, hogy a BMW pont ilyen lehetőséget kínálhat hamarosan.
Péntek éjszaka sokak gyomra rándulhatott görcsbe, ugyanis kiderült, hogy mire készültek Palo Altoban, a Tesla Motors főhadiszállásán: hamarosan érkezik a Tesla Model D, amit két motor gyorsít majd 3,2 másodperc alatt 100 km/h-s sebességre. Ezzel a húzással Elon Musk olyan játékosoknak dobja oda a kesztyűt, mint a Porsche, a Mercedes-Benz vagy éppen a Ferrari, akiknek csúcsragadozói komoly vetélytársat kapnak most.
Elon Musk múlt csütörtökön bombát robbantott, Twitteren diszkréten jelezte, hogy éppen itt az ideje a "D"-ről beszélni, mert október 9-én le fogja leplezni a Tesla Motors legújabb dobását. Nem is kellett ennél több, a média sorra gyártotta az erről szóló szalagcímeket, a cég árfolyama száguldani kezdett az amerikai nyitás előtt, a Tesla-fanatikusok ujjai alatt füstölt a billentyűzet, ahogy egymást túllicitálva bocsátkoztak találgatásokba a különböző fórumokon és sok milliomos szíve szorult össze, hogy megint hónapokat kell várnia arra, hogy igazán trendi legyen a nagyvilág előtt. A témára persze mi is rögtön lecsaptunk és most megragadjuk az alkalmat arra, hogy alaposabban megnézzük mik is a legnépszerűbb várakozások a Tesla "D"-vel kapcsolatban.
A Ford arra számít, hogy globális értékesítési volumene 45-55%-kal fog emelkedni 2020-ra, ami körülbelül 9,4 millió járművet jelent. A vállalat az iparági átlaghoz képest gyorsabb növekedést tervez mind a volumen, mind az árbevétel tekintetében, és 2020-ig folyamatosan pozitív cash flow-t kíván generálni az autógyártásból, mindezt úgy, hogy az autógyártás tekintetében hozzávetőlegesen 8%-os árbevételarányos működési eredményt tervez elérni, hosszú távon is fenntartva a 8-9% közötti értéket.
A brit autóipar lekörözte a franciát, a szigetországban évtizedek óta tavaly gyártottak először több autót, mint Franciaországban.
Tucatnyi új modellel áll elő és öt új gyárat nyit a következő öt évben az amerikai General Motors (GM) Kínában, a világ legnagyobb autópiacán - értesült a China Daily napilap az autógyártó óriás terveiről.
A Tesla Motors árfolyama hirtelen erősödni kezdett annak köszönhetően, hogy a cég vezére, Elon Musk arról beszélt, hogy október 9-én kiderül mit is takar a rejtélyes "D" betű a vállalat életében. Az árfolyam szárnyalása mellett természetesen rögtön megindultak a találgatások arra vonatkozóan, hogy ezúttal mivel rukkol elő a világ vezető elektromosautó-gyártója.
Warren Buffett a CNBC-n adott interjújában bejelentette, hogy megvásárolta az autóiparban működő Van Tuyl Goupot, azt a társaságot, amelyiket 62 éve a Van Tuyl család irányít sikeresen Amerikában.
A General Motors rendkívül ambiciózus akciótervvel állt elő, Marry Barra igazgató egy iparági konferencián tartott előadásában beszélt arról, hogy jelentős beruházásokat hajtanak végre Kínában, modelloffenzívába kezdenek, rendszeresítik a mobil szélessávot járműveikben, nyereségesek lesznek Európában és jelentősen javítják profitabilitásukat. A terveket örömmel fogadták a befektetők, a cég árfolyama közel 2 százalékot erősödött.
A magyar autópiacról ismét örömteli hírek érkeztek, tavaly szeptemberhez képest 18 százalékkal több új személygépkocsi került forgalomba múlt hónapban. A kedvező képet ugyanakkor árnyalja, hogy a piacot továbbra is a céges vásárlások és a re-export mozgatja döntő mértékben és a magánrészre történő értékesítések területén nem tapasztalható érdemi javulás. Ebben a piaci környezetben nem véletlen, hogy tarolt a Ford, a márka ugyanis a cégek első számú kedvence volt.
Brüsszel nyomására a vezető autógyártók kénytelenek alávetni magukat az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályozásoknak, amelyeknek az egyik pozitív hozadéka az, hogy évről évre csökken a járművek fogyasztása. A gond csak az, hogy a legfrissebb statisztikák arról árulkodnak, hogy a környezetvédelem érdekében tett erőfeszítések csupán laboratóriumi tesztkörülmények között, papíron léteznek. A közutakon ugyanis durva eltérés mutatkozik a gyári fogyasztási adatok és a valós felhasználás során mért értékek között. Ez pedig nem jelent mást, mint azt, hogy az autóipar a rendelkezésére álló kiskapukat kihasználva becsapja a vásárlóit, az állami szerveket és hosszútávon saját magát is.
Hétfőn a Ford Motor árfolyama nagyot zuhant annak hatására, hogy az amerikai autógyártó visszavágta idei profitvárakozását azt követően, hogy sorozatos járművisszahívásra kényszerült és gyengén teljesít a dél-amerikai és az orosz operációja.
A Tesla mindig is tudta, hogy mitől döglik a légy és remek érzékkel tapint rá arra, hogy hogyan szolgálhatná ki még jobban a legmodernebb technológiai megoldásokért rajongó célközönségét. Nincs ez most sem másként, a vállalat ugyanis bejelentette, hogy a Model S-nél végrehajtott szoftverfrissítésnek köszönhetően a jövőben már okostelefonról is indítható lesz járművük.
A Hyundai Motors árfolyama közel 10 százalékot zuhant azt követően, hogy a cég bejelentette: új főhadiszállás építésébe kezd Szöul legfelkapottabb részén, a Gangnam-negyedben. A beruházás 10 milliárd dollárból valósulhat meg, a nagystílű költekezés láthatóan kiverte a biztosítékot a befektetők körében.
A nyári szünet után kiderült: az európai autópiac bővülése ugyan tizenkét hónapja kitart, viszont a korábban látott lendület megtört több tényező együttes hatására. Ezek közül az egyik legmeghatározóbb a német autópiac gyenge szereplése, ami augusztusban kedvezőtlenül hatott az ország luxusautó-gyártóinak eladásaira is. Míg a volumengyártók esetében a korábbi zászlóshajó, a Renault értékesítéseinek váratlan visszaesése okozott meglepetést.
Sokan pletykáltak róla, de kevesen hitték azt, ami mégis valósággá vált: a Ferrari legendás vezére, Luca Cordero di Montezemolo távozik a cég éléről. A végső búcsúra szimbolikus módon október 13-án kerül sor, azon a napon, amikor a nemrég egyesült FiatChrysler részvényeit tőzsdére vezetik. Ezzel a Fiat életében új időszámítás kezdődik, ugyanis a Ferrari élére Sergio Marchionne, a cégcsoport vezére kerül, aki most lehetőséget kap nagyravágyó terveinek megvalósítására. A kérdés csak az, hogy a hatalmi harcokból győztesen kikerült Marchionne a legmegfelelőbb ember-e a legendás Formula-1-es csapat élére. Vannak kétségeink.
Kínában az elmúlt években elképesztő manővert hajtottak végre a világ vezető autógyártói: nem elégedtek meg az autópiaci fellendülésnek köszönhető dinamikus keresletbővüléssel, extraprofitot is zsebre vágtak. A játék egyszerű volt, szemrebbenés nélkül kínálták modelljeiket sokszor az európai áruk többszöröséért. Aztán folyamatosan megkopasztották őket a magasan rögzített alkatrészáraikkal a márkaszervizeikben. Ebből lett elege a kínai felügyeletnek, aki átfogó vizsgálati sorozatot indított és keményen szankcionálta a bűnösöket. Az ügy pedig már most túlmutat azon, hogy az autóipar árbevételéhez képest elenyésző összegű bírságok születtek. A cégek által rohamtempóban végrehajtott árcsökkentések egészen biztosan profitkiesést eredményeznek majd, arról nem is beszélve, hogy Kína az akciósorozatával precedenst teremtett, amit már más országok is másolnak.
A Tesla Motors árfolyama az elmúlt hónapokban megállíthatatlanul erősödött több olyan tényező hatására, amelyek egyértelműen azt bizonyítják, hogy az elektromosautó-gyártó jó úton halad korábbi céljai elérése irányába. A történelmi árszinteken viszont még a cég vezére, Elon Musk is óvatosságra int a tőle megszokott módon. Egy interjúban ugyanis arról beszélt, hogy a vállalat árfolyama túl magas, a hatás természetesen nem maradt el.
Az orosz-ukrán konfliktus miatt meredeken esnek az eladások az orosz autópiacon, az elemzők sorra vágják vissza várakozásaikat, az autógyártók egymás után jelentik be a termelés csökkentését, a tragikus helyzetet látva pedig az orosz kormány kétségbeesetten igyekszik enyhíteni a szektor szenvedésén. Mindez mégsem riasztotta el Bo Anderssont, a Ladát is gyártó AvtoVaz frissen kinevezett vezérét, attól hogy olyan tervvel álljon elő, amire mindenki felkapja a fejét. A svéd katonából lett autóipari fenegyerek a háború szélére sodródott Oroszországban nem kevesebbet ígért, mint azt, hogy ismét nyereségessé teszi az ország legnagyobb autógyártóját és piaci részesedését 20 százalékra növeli. Mindennek persze súlyos ára van, amit elsősorban a cég alkalmazottai fizethetnek majd meg.
Az örökség megtervezése és a végrendelet készítése elkerülhetetlen, ha szeretnénk megelőzni a jövőbeni jogi... 
Évtizedeken át az Egyesült Államok kereskedelmi dominanciájának csillogó szimbóluma volt a Boeing. Azonban valami... 
A közelgő amerikai választások előtt érdekes adalék az e heti ábra. Mielőtt vitatkozni kezdenénk, hogy az Egyesült...
Amikor feljön egy-egy téma, legtöbbször azért nem írok róla, mert már írtam. Amikor megnézem, hogy mikor, rájövök...
Vettem megint egy osztalékrészvényt (GPC), bár csak egy csipetnyit és nem is túl hosszú távra, de azért jó látni...
E heti adásunkban, miközben live megtámasztjuk a forintot, tanácsot adunk Trump-szavazóknak, fülorvosoknak, a koreai...
Az orosz-ukrán háború végkimenetele is múlhat az amerikai szavazókon.
A Tesla-főnök korábban demokrata szavazó volt.
A vártnál gyászosabb GDP-adat a forintot is megütötte.
