Hiába tűnt úgy először, hogy a Volkswagen-botrány legnagyobb nyertese a Tesla lehet. A döntéshozók várható szigora és a valós körülmények között végrehajtott mérési tesztek paradigmaváltást hozhatnak az autóiparban. Ez pedig az elektromosautó-gyártó hosszútávú terveit sértheti leginkább.
Szeptemberben tovább erősödött az európai autópiac, múlt hónapban közel 10 százalékkal több autót regisztráltak, mint tavaly ilyenkor. A Volkswagen-csoport eladásai is nőttek, ugyanakkor a dízel-botrány hatásáról csak a következő hónapban kaphatunk pontosabb képet.
Minden idők egyik legnagyobb európai visszahívását jelentette be a Volkswagen, 8,5 millió, a dízelbotrányban érintett járművét rendelik be a szakszervizekbe javításra. Ez azt jelenti, hogy az összes érintett magyar Volkswagent is visszahívják.
Ferrari és Tesla. Két olyan vállalat, amelyik évente relatíve kevés és drága autót ad el a prémium szegmensben. Sok befektetőben felmerül a kérdés, hogy melyiknek a részvényét érdemes megvenni. Első ránézésre logikus a felvetés, pontosabban megnézve azonban nem alternatívája egyik a másiknak.
A német szövetségi közlekedési felügyelet 2,4 millió autó visszahívására kötelezte Németországban a Volkswagent a dízelmotorok emissziós értékeit manipuláló szoftver miatt.
A Volkswagennek újabb kihívással kell szembenéznie, ugyanis az Amerikai Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) számos kérdésre vár választ. Ezek hiányában nem tudnak állást foglalni azzal kapcsolatban, hogy a 2016-os dízel modelleknél alkalmazott szoftver megfelel-e az USA környezetvédelmi szabályainak.
A Volkswagen bejelentette, hogy évi egy milliárd euróval fogják visszavágni a beruházásokra szánt összeget és felgyorsítják a költségcsökkentéseket a vállaltnál. Továbbá arról is beszélt a cég igazgatója, Herbert Diess, hogy a jövőben újrapozícionálják a vállalatot, és a fókuszt a hibrid és az elektromos meghajtásra helyezik majd - írja a Reuters.
Érkeznek a hírek a Volkswagen dízelbotrányával kapcsolatban, olvasóinkat folyamatosan tájékoztatjuk a legújabb fejleményekről.
A kínai környezetvédelmi minisztérium is vizsgálatot kezd a Volkswagen-botrányban érintett járműveknél. Ezért vélhetően aligha aggódnak a németek, ugyanis a világ legnagyobb autópiacán minimális darabszámú dízel járművet adnak el. A cég jelzése szerint pedig csak importból származó modellek lehetnek érintettek.
Egy német lapnak adott interjújában Werner Hoyer, az Európai Beruházási Bank (EIB) elnöke úgy fogalmazott, a bank visszakérheti a Volkswagennek korábban nyújtott, mintegy 1,8 milliárd eurót kitevő hitelösszeget a botrány miatt - írja a BBC .
Kezd beigazolódni a Portfolio által vasárnap előrevetített történet: Magyarország bejelentkezett a Teslánál, mint lehetséges gyárhelyszín. A külügyminisztérium hétfő délutáni válasza után Szijjártó Péter tárcavezető este az M1 élő műsorában beszélt arról, hogy fel kell készülni a Tesla európai kapacitásbővítésére.
A külügyminisztérium legújabb adatai szerint a magyar diplomácia már fél éve dolgozik azon, hogy kapcsolatot építsen ki a világ egyik leginnovatívabb autógyártójával, és azt is kiderítette, mikor és mire lenne szüksége a Teslának - számol be az Index. Mindezt azok után, hogy vasárnap még azt a választ adta a Portfolio-nak a tárca, hogy nem keresték meg a céget.
A Continetal kijelentette, hogy a Volkswagennek szállított szoftverük egészen biztosan nem csalhatott az amerikai emissziós teszteken - írja az Automotive News Europe.
A Volkswagen emissziós botránya "drasztikus" volt, de nem okozott olyan nagy kárt, ami alapján feltételezni lehetne, hogy üzlet szempontjából Németország nem jó hely - mondta a német kancellár.
A Tesla vezére néhány nappal ezelőtt megnyitotta első európai autógyárukat Hollandiában. Az eseményen elárulta, akár már jövőre megkezdhetik a keresést annak érdekében, hogy új gyáraknak találjanak alkalmas helyszínt Európában. Ezzel a labdát nagyon magasra dobták, a baj csak az, hogy az ügyben illetékes Külgazdasági és Külügyminisztérium nemhogy a labdát nem látja, hanem a Tesla egész európai terjeszkedése elkerülte a figyelmét. Éppen ezért nem tette még meg a szükséges lépéseket annak érdekében, hogy a Teslát Magyarországra csábítsa. Pedig a tét hatalmas, főleg a Volkswagen dízelbotrányának fényében. Arról nem is beszélve, hogy a felkínált lehetőség elszalasztásának komoly következményei lehetnek.
Még nem lehet számszerűsíteni, hogy milyen hatással lehet a Volkswagen-botrány a magyar ipar teljesítményére, még tartanak a vizsgálatok - mondta Marczinkó Zoltán István, a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) helyettes államtitkára pénteken az M1 aktuális csatornán.
A szeptemberben kirobbant, a dízelmotorok károsanyag kibocsátásával kapcsolatos botrány fényében különös aktualitással bír az az esemény, melyre október 2-án került sor az Oroszlány melletti ipari parkban. Ekkor adták át az amerikai BorgWarner 25 000 négyzetméteres új üzemét, ahol kipufogógáz visszavezető csöveket, szelepeket és hűtőket állítanak elő, a teljes kapacitás elérésekor 600-700 munkatárssal.
Az elmúlt hetek nagy visszhangot keltő autóipari botránya a minőségbiztosítás fontosságára is rávilágított. A QFD Mérnöki Tanácsadó Iroda Kft. ebben a témában tartott konferenciát szeptember közepén Kecskeméten, melyen a teljes hazai OEM, Tier1 és Tier2 világ részt vett.
A családjogi kérdéseket feldolgozó blogsorozatunkban a házasság és annak megromlása, a válás, a válóper, a vagyonjogi... 
Egy viselkedéses közgazdaságtan területén végzett kutatás során arra voltak kíváncsiak a kutatók, hogy a reptéri...
Érdekel, hogyan kezeljük a pénzed a HOLD-nál? Nem tudod, kik választják ki a neked megfelelő portfóliót? Megértenéd... 
Az elmúlt bő másfél évben, mióta a ChatGPT széles körben elérhetővé vált, a nagy nyelvi modelleken (Large Language...
Egy múlt heti hír nem annyira bolygatta fel az ország közvéleményét, mint kellett volna. Az ukránok megtiltották...
Értelmetlen befektetés az, ami a dráguláson kívül semmire sem képes? Vagy önmagában a drágulás tényétől máris...
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
Turbulens heteken vagyunk túl, de van még öt és fél hónap.
