A koronavírus terjedése miatt egyre több helyen lépnek életbe különleges intézkedések. A Magyar Suzuki Zrt.-nél például törölték a délutáni műszakot, és felfüggesztették a gyakornokok munkavégzését.
Nemrég beszámoltunk Herbert Diess, a Volkswagen csoport vezérigazgatójának bejelentéséről, amely szerint a koronavírus-járvány miatt felfüggeszti a termelést európai üzemeinek többségében a világ legnagyobb autógyártója. A döntés Magyarország számára is kiemelten fontos, ugyanis a győri Audi-gyár termelését péntekig fokozatosan leállítják, jövő hétfőtől pedig nem termel a hazai operáció.
Ma mutatta be az Audi az e-tron és e-tron Sportback modellek S változatát, mindkét modellben három győri e-motor dolgozik.
Az alapbéremelés mértékére, illetve a cafeteriára vonatkozó követelését kissé csökkentette az Audi Hungária Független Szakszervezet, ám a felek elképzelései továbbra is messze állnak egymástól. A munkáltatói oldal csütörtökig tesz új javaslatot.
A Volkswagen úgy dntött, hogy kivezeti a tőzsdéről két leányvállalatát, az Audit és az MAN-t, hogy tovább egyszerűsítsék a konszernstruktúrát.
A tegnapi tárgyaláson az Audi Hungária Független Szakszervezet bértárgyaló delegációja átadta a munkavállalói oldal legújabb bérkövetelési csomagját. Az AHFSZ a hírlevelében azt hangsúlyozza, hogy tárgyalásos úton történő megállapodás lehetőségét támogatva közeledtek a munkáltatói oldal ajánlata felé. A különbség ugyanakkor még mindig jelentős.
Heves vita alakult ki az elmúlt hetekben az iparűzési adó kapcsán, a versenyképességi tanács ugyanis a helyi iparűzési adó változtatását vetette fel, ami akár jelentős megtakarítást jelenthetne a vállatoknak, forrásokat vonhat el az önkormányzatoktól. Varga Mihály az mfornak adott interjújában újra beszélt a javaslatról.
Az Audi vezetése átadta az Audi Hungária Független Szakszervezet bértárgyaló delegációjának az új bérajánlatot. Ez továbbra is jelentősen elmarad a szakszervezeti követeléstől.
Csütörtök délután tette közzé új bérkövetelési csomagját az Audi Hungária Független Szakszervezet. Csak egyetlen ponton kérnek kevesebbet.
Az Audi Hungaria a digitális átalakulás úttörőjeként okos megoldásokat vet be nem csak a gyártás, hanem a logisztika területén is.
Ahogy arra számítani lehetett, az Audi Hungária Független Szakszervezet nem fogadta el a munkáltató bérajánlatát. A tárgyalások folytatódnak.
Jelentős béremelési javaslatot fogalmazott meg az Audi vezetése a szakszervezet bérkövetelésére válaszul.
Az Audi Hungária Független Szakszervezet (AHFSZ) képviselői átadták a győri Audi vezetésének a bérkövetelésüket: kétszámjegyű béremelés idén és jövőre, megemelt lojalitási bónusz, a mozgóbér növelése, és egyszeri, 200 ezer forint minden dolgozónak, mindkét évben. A bértárgyalás első fordulójának időpontja 2020. január 30.
Január 30-án megkezdődnek az Audi Hungaria jövőjét meghatározó bértárgyalások – derült ki az Audi Hungária Független Szakszervezet (AHFSZ) hírleveléből. Az Audi-sztrájk után biztosan idén is érdekesek leszek a tárgyalások. Dr. Knáb Erzsébet, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja és Németh Sándor, az AHFSZ elnöke nyilatkozott a kezdődő tárgyasláokról.
Az Audi után a Mercedesnél is csökken a dolgozói létszám, és a kecskeméti gyár hatékonyságának javulásáról beszélnek. Magyarországon is kétségtelenül elindult az a folyamat, amelyen keresztül a gyárak kevesebb munkavállalóval valósítanak meg termelésnövekedést. Az autóipari kitettség miatt azonban ez a dolgozók szempontjából kifejezetten kedvezőtlen hír.
Évek óta megy csata a prémium autógyártók között, hogy melyikük adja el a legtöbb autót, a BWM és a Daimler is szereti magáénak tudni a vezető prémium autógyártó címet. Nagyon nem mindegy azonban, hogy csak az egyes márkák eladásait, vagy a csoportszintű értékesítést hasonlítjuk össze.
A világgazdasági válság óta eltelt időszakban hatalmasra nőtt a járműgyártás súlya Magyarországon. Miután a folyamat leginkább néhány megyére koncentrálódott, így van néhány része az országnak, ahol gyakorlatilag az autógyártás adja a gazdaság gerincét. Mindebből sokat profitált az ország, de mostanra óriási veszélyt is jelent: nem elég, hogy az autóeladások döcögnek, a szektor hatalmas átalakuláson mehet keresztül a következő években világszerte. Most térképeken mutatjuk be, mennyire kitett Magyarország a járműgyártásnak.
Az Audi Hungaria munkatársai mindössze másfél évvel a sorozatgyártás megkezdése után elkészítették a százezredik e-motort Győrben.
Van egy elméletem, tudom nem leszek vele népszerű, mert a világ nem így működik. Szóval az elmélet: mindenkinek a lehető legkisebb autót kellene megvennie, ami még pont kielégíti az igényeit. Ezért is érdekel mindig az, hogy elég-e megvenni a kisebbet, 5-ös helyett a 3-as BMW-t, Cayenne helyett a Macant, Golf helyett a Polót. És most itt a BMW X1, ami mostanra komoly autó lett, ráadásul belül olyan tágas, hogy simán kiszolgál családokat is. Teszteltük a BMW legkisebb, ráncfelvarráson átesett városi terepjáróját.
Az Audi Hungaria megkezdte a mild-hibrid hajtásláncú Q3 és Q3 Sportback modellek sorozatgyártását. A hibridmodellek gyártására felkészítették a gyártósort, valamint a munkatársak e-kompetenciáit is felépítették. A mostani bejelentés újabb fontos mérföldkő azon az úton, amely a jövő járműgyártásába vezet Győrben: a motorgyártás után a járműgyártásba is megkezdődött a villamosítás.
Gyanús tárgyat találtak a londoni Gatwick reptéren.
Cikkünk folyamatosan frissül.
A Roszgvargyija több tízezer fegyveressel van jelen Ukrajnában.
Szerinte ezek az országok már Ukrajna oldalán harcolnak.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
