Az európai autópiacon csak szerény növekedésre számít Dieter Zwetsche, az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) elnöke. Véleménye szerint az eladások 2 százalékkal bővülhetnek a tavalyi robosztus bővülést követően - írja az Automotive News Europe.
Novemberben tovább erősödött az európai autópiac, múlt hónapban 13,7 százalékkal több autót regisztráltak. Ez volt zsinórban a huszonhetedik hónap, ami a növekedés jegyében telt. További jó hír, hogy a legnagyobb piacokon egyaránt erőteljes növekedés volt tapasztalható és az összes autógyártó növelni tudta eladásait. A Volkswagen értékesítései is növekedtek, igaz az autógyártók között a legkisebb mértékben és a piaci részesedése is csökkent.
Októberben tovább erősödött az európai autópiac, múlt hónapban közel 3 százalékkal több autót regisztráltak. Ez volt zsinórban a huszonhatodik hónap, ami a növekedés jegyében telt, de vannak azért már intő jelek: Németországban és Franciaországban alig sikerült meghaladni az egy évvel ezelőtti számokat, míg az Egyesült Királyságban visszaestek az eladások. Vagyis az öt legnagyobb piacból háromban megtörni látszik a korábbi lendület. Az már korábban kiderült, hogy a Volkswagen eladásai épp hogy csak estek csoport szinten, így a felületes szemlélődő akár azt is gondolhatná, hogy nem érdekli a vásárlókat a dízel- és szén-dioxid botrány. Pedig az igazság az, hogy ezeket a számokat a korábbinál is nagyobb kedvezményekkel sikerült elérni, illetve az Audi eladásai ugyan nőttek, de messze elmaradtak a rivális BMW és Daimler számaitól. Ráadásul a Volkswagen piaci részesedése is zsugorodott, na nem mintha ettől veszélybe került volna az Európa legnagyobb autógyártójának járó címe.
Az ACEA felülbírálta korábbi konzervatív várakozását és 2 százalékról 5 százalékra emelte az európai autópiac növekedésére vonatkozó előrejelzését. Nem volt más választásuk, ugyanis Európában év eleje óta közel 7 százalékkal több autót adtak el és több tényező is abba az irányba mutat, hogy a jó széria még nem fog megszakadni.
Nincs megállás, már zsinórban tizennegyedik hónapja bővül az európai autópiac a legfrissebb statisztikák szerint, a sikerhez a volumengyártók és a luxusautó-gyártók egyaránt hozzájárultak. Utóbbiak közül a BMW kapcsolt rá leginkább, az eladásokat olyan modellek segítették, mint a 4-es széria és az X5-ös. Ezt látva pedig a konkurencia aligha lehet boldog.
Nincs megállás, már zsinórban tizenharmadik hónapja bővül az európai autópiac a legfrissebb statisztikák szerint, a sikerhez a luxusautó-gyártók és a volumengyártók egyaránt hozzájárultak. A gyártók teljesítményét vizsgálva pedig elmondható, hogy egyre szembetűnőbb az ázsiai szereplők előretörése. Ennek köszönhetően pedig a teljes értékesítésen belül egyre nagyobb szeletet hasítanak ki maguknak. Az ázsiaiak között is üde színfolt a Mazda, akinek az eladásai valósággal felrobbantak a SKYACTIV modellek megjelenése óta.
A nyári szünet után kiderült: az európai autópiac bővülése ugyan tizenkét hónapja kitart, viszont a korábban látott lendület megtört több tényező együttes hatására. Ezek közül az egyik legmeghatározóbb a német autópiac gyenge szereplése, ami augusztusban kedvezőtlenül hatott az ország luxusautó-gyártóinak eladásaira is. Míg a volumengyártók esetében a korábbi zászlóshajó, a Renault értékesítéseinek váratlan visszaesése okozott meglepetést.
Nincs megállás, már zsinórban tizedik hónapja bővül az európai autópiac a legfrissebb statisztikák szerint, a sikerhez a luxusautó-gyártók és a volumengyártók egyaránt hozzájárultak. Utóbbiak esetében ismét tarolt a Renault. Ezt alap esetben elintézhetnénk egy könnyed vállvonással és azt mondhatnánk, na és, biztos jól fogyott megint a Dacia. A helyzet viszont az, hogy az értékesítések nem csak a "román" márka esetében bővültek dinamikusan, hanem a cégcsoport másik szereplője, a Renault is nagyon jól szerepelt, ez pedig nagyon rossz hír a konkurenciának.
Májusban zsinórban kilencedik hónapja bővültek az eladások az európai autópiacon, a sikerhez a volumengyártók és a luxusautó-gyártók egyaránt hozzájárultak. Ráadásul külön örömteli, hogy múlt hónapban az összes meghatározó autópiacon növekedés volt tapasztalható az eladások területén. Ebben a kedvező környezetben a Skoda eladásai valósággal felrobbantak, az új modellek annyira népszerűek a vásárlók körében, hogy a vállalat történetének legerősebb havi eladását produkálta.
Alan Mulally, a Ford hamarosan leköszönő vezére ismét figyelmeztet: az autógyártók jelentős túlkapacitásokkal rendelkeznek Európában. A vezér szerint amennyiben a helyzet nem változik, hosszútávon negatív következményekkel kell számolnia az iparág érintett szereplőinek.
Áprilisban folytatódott az európai autópiac gyógyulása, zsinórban nyolcadik hónapja növekedtek az új autó eladások, amiben meghatározó szerepe volt a volumengyártóknak. Az élen ismét a Renault végzett, a franciák magabiztosan utasították maguk mögé riválisaikat, a Dacia egészen elképesztő térnyerésének köszönhetően. A luxusautó-gyártóknak sem lehet okuk a panaszra, 2009 óta nem látott szinteken kezdenek stabilizálódni az eladásaik.
Februárban zsinórban hatodik hónapja növekedtek az új autó eladások Európában, amiben nagy szerepe volt a volumengyártóknak, a Renault, a Volkswagen, a Ford és a Fiat is remek teljesítményt nyújtott. Ráadásul az ázsiai gyártók is ráléptek a gázpedálra, többen közülük erős, két számjegyű növekedést értek el az eladások területén. Az pedig csak hab a tortán, hogy a legnagyobb európai autópiacok közül egyedül a franciáknál mértek visszaesést. Mindezek ellenére több nagy autógyártó vezetője is figyelmeztet: korai még pezsgőt bontani.
Januárban zsinórban ötödik hónapja növekedtek az új autó eladások Európában, amiben nagy szerepe volt a volumengyártóknak, a Renault, a Volkswagen, a PSA és a Ford is remek teljesítményt nyújtott. Ráadásul az öt legnagyobb európai autópiacon is megugrottak az eladások, ami szintén arra utal, hogy hat szűk esztendőt követően tavaly valóban elérhette az európai autópiac a mélypontját. A sikerből a magyar autópiac is kivette a részét, összesítésben a hetedig helyen végzett múlt hónapban.
Tavaly zsinórban hatodik éve csökkentek az új autó eladások Európában, az Alfa Romeo, a Citroen és a Peugeot nem lesz büszke 2013-ra, a magyar modelleknek köszönhetően a Mercedes viszont erős évet zárt, a Dacia pedig egyenesen szárnyalt. A román márka autóiból közel 290 ezret adtak el, vagyis többet, mint amennyit SEAT-ból összesen, és kétszer annyit, mint Suzukiból, Hondából vagy Mazdából. Magyarországon Fordból adták el a legtöbbet, a legnépszerűbb modell a Skoda Octavia volt.
Egyre több biztató jel utal arra, hogy az elmúlt évek zsugorodását követően végre tényleg elérte az európai autópiac a mélypontot és 2014 a növekedésről szólhat már. Erre utalnak legalábbis az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) legfrissebb statisztikái, melyekből kiderült, hogy novemberben immár harmadik hónapja növekedett az új autók regisztrációjának a száma az Eu-ban. Ezt immár az Egyesült Királyság mellett a spanyol autópiac is erőteljesen támogatott. Az újabb sikeres hónaphoz az ázsiai autógyártók is hozzájárultak, ugyanis több márka is erős két számjegyű növekedést produkált novemberben.
Második hónapja emelkednek az újautó értékesítések Európában - derül ki az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) legfrissebb statisztikáiból. Októberben 4,6%-kal adtak el több autót Európában, mint az előző év azonos időszakában, amiben nagy szerepet játszott a spanyolországi eladások növekedése, ahol az autócsere-program segítette az értékesítéseket.
Ma tette közzé legfrissebb hivatalos statisztikáit az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA), melyekből kiderült, hogy szeptemberben 5,4 százalékkal növekedett az új-autók regisztrációjának a száma az EU-ban. A most közzétett adatok optimizmusra adhatnak okot az európai autópiac jövőjével kapcsolatban, ugyanis ez volt idén a harmadik olyan hónap, amikor erősödés volt tapasztalható, ez pedig azokat a várakozásokat támaszthatja alá, hogy bár a 2013-as év még csökkenést fog hozni az autóeladások tekintetben, de közel lehet már a fordulat. Ráadásul immár nem csak az Egyesült Királyság autópiacán mértek növekedést az új-autók regisztrációjának területén, hanem Spanyolországban és Franciaországban is. Valamint örömteli az is, hogy több európai volumengyártó növelni tudta eladásit szeptemberben. Közülük a legkiemelkedőbb teljesítményt ezúttal is a Renault csoport érte el, aki sikerét immár nem csak a Daciák iránti drasztikus keresletnövekedésnek, hanem a csoport másik márkájának, a Renault-nak is köszönhette.
A májusi 5,9 százalékos esés után júniusban újabb 5,6 százalékkal csökkent az új autók regisztrációjának a száma. Ilyen gyenge júniusi adatra az elmúlt 17 évben nem volt példa, ráadásul a most közzétett statisztikák rávilágítanak arra, hogy hiába szakadt meg áprilisban egy 18 hónapig tartó csökkenő széria az európai új autó regisztrációban, tartós fordulat nem következett be. Ráadásul a legnagyobb autópiacokat figyelembe véve ismét csak az Egyesült Királyság autópiacán volt tapasztalható növekedés. Ugyanakkor történtek olyan változások is, amelyek optimizmusra adhatnak okot, júniusban ugyanis két volumengyártó, a Ford és a Renault is növelte értékesítéseit Európában. Ráadásul a Daimler esetében ez volt zsinórban a második olyan hónap, amikor a német gyártó modelljeiből többet regisztráltak, mint egy évvel korábban - derül ki az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) legfrissebb statisztikáiból.