Több mint 100 milliárdos felvásárlás lehet, ha megvalósul a söripari gigatranzakció - tudta meg a Sunday Times. A hírügynökség értesülései szerint az Anheuser-Busch InBev 106 milliárd dolláros ajánlatot tehet napokon belül a világ második számú sörgyártójára, a SABMillerre.
A dízel halott, mondja több elemző, mert egyszerűen nem, vagy csak elképesztő költségekkel tehető tisztává, emiatt egyértelmű, hogy az USA-ból rövid időn belül, előbb-utóbb viszont mindenhonnan eltűnnek a dízeles autók. A dolog szerintünk nem ennyire egyszerű, már csak azért sem, mert jelentős tőkét kötöttek le a gyártók a dízelmotorok előállítására, és gyorsan, nagy tömegben nehezen válthatók ki a dízeles autók, főként, ha a flottaszintű szén-dioxid-kibocsátást is szem előtt tartjuk. Megnéztük, melyik autógyártóknak kell aggódniuk, ha mégis hamarosan véget érne a dízel-korszak.
Az OTP és a Telekom árfolyama is fontos támaszhoz érkezett múlt héten, a szintek jól vizsgáztak, a két cég árfolyama pattanni tudott a közelükből. Éppen ezért a hét első felében az lesz inkább érdekes, hogy a Richter és a Mol hogyan teljesít a nagyobb egyirányú elmozdulásokat követően.
A világ első számú autógyártójának, a Volkswagennek az árfolyama néhány nap leforgása alatt harmadával zuhant. A cégcsoport elvesztette piaci kapaitalizációjának jelentős részét és a vezetés legmagasabb szintjén hullottak a fejek. Ezt látva az emberek persze azonnal összeesküvés-elméletek gyártásába kezdtek arról, hogy ki vagy milyen érdekcsoport állhatott az események mögött. Mi is szabadon engedtük a fantáziánkat és összegyűjtöttünk néhány konspirációt. Cikkünk valós híreken nyugvó kitaláció, egyetlen célja a szórakoztatás, amennyiben bármelyik történet bizonyosságot nyer, az csak a puszta véletlen műve.
A Suzuki megegyezett a Volkswagen legnagyobb tulajdonosával és eladta a német autógyártóban még meglevő 1,5 százalékos részesedését. Az üzleten több mint 300 millió dolláros nyereséget realizáltak a japánok.
A Volkswagen-botrány hatására a palládium árfolyama közel 10 százalékos erősödést produkált egy hét leforgása alatt, ilyenre 2011 decembere óta nem volt példa.
Amerikában kezdetben a vevők uralták a piacokat részben annak köszönhetően, hogy kiderült: a második becsléshez képest gyorsabban, 3,7% helyett 3,9%-kal bővült az ország gazdasága a második negyedévben. A gyorsabb bővülést a fogyasztás és az építőipar gyorsabb növekedése okozta. A kereskedés második felében viszont előkerültek az eladók, a Nasdaq értéke 1 százalékot esett, amiben a Twitter zuhanása és a biotech-papírok gyenge teljesítménye játszotta a főszerepet.
Ma tartotta ülését a Volkswagen felügyelőbizottsága, ahol fontos személyi kérdésekben is döntöttek, és ahol a botránnyal kapcsolatos további lépésekről egyeztettek a német autógyártó vezetői.
Fontosabb részletek
A Volkswagen-botrány kirobbanása óta az egyes autógyártók részvényei eltérően teljesítenek. A befektetők nagyjából azon logika mentén adták intenzíven vagy kevésbé látványosan a szektor egyes szereplőit, hogy az eladásaikon belül mennyire hangsúlyos a dízel járművek aránya, illetve a botrány eszkalálódása esetén érintettek lehetnek-e később vagy sem. Ez alapján nem nehéz kitalálni, hogy a legjobban a Tesla jött ki a mostani eseményekből, az elektromosautó-gyártó ugyanis semmilyen formában nem lehet érintett.
Rendkívül jó hangulatban telt a pénteki kereskedés, a befektetők még a korábbi napokban alulteljesítő autóipari részvényeket is vették, így a magyar tőzsdezárás idején 2-3 százalékkal erősödtek a nyugat-európai indexek. Sőt a BUX-nak is jó napja volt, több mint 1 százalékkal került feljebb.
Bár a héten a Volkswagen-sztori vitte a pálmát, és a trükközési botrány miatt jelentős eladói nyomás alá kerültek az autógyártók, a napenergia-kapcsolt részvényeknek még az autógyártóknál is szörnyűbb hete volt, több vállalat 10 százalék feletti mértékben gyengült.
A Volkswagen csalt. Ez tény, nem mi mondjuk, a cég ismerte be. A hatások egyelőre beláthatatlanok, van, aki már a Volkswagen csődjével számol. Kizárni semmit sem lehet, de csőddel nem számolunk, sokkal valószínűbb, hogy az értékesítés - vélhetően átmeneti - visszaesésével, a költségek megugrásával, a profit visszaesésével érdemes kalkulálni. Mutatjuk, milyen csatornákon keresztül hat negatívan a botrány a Volkswagenre.
Nagyon hálátlan dolog most autóipari elemzőnek lenni. A főnököd és a befektetők bármikor megkérdezhetik: szerinted olcsó vagy drága a Volkswagen, venni vagy eladni kell a cég papírjait? Neked pedig értelmes választ kell adnod úgy, hogy tudod, rengeteg kérdés nem tisztázott még a céggel kapcsolatos botrányban, az árazáshoz használt adatbázisod a szokásosnál gyengébb lábakon áll és a megnövekedett volatilitás miatt a technikai elemzés eszköztára csak viszonylagos segítséget adhat. Ilyenkor nincs más hátra, mint az, hogy megosztod velük is mindezt annak érdekében, hogy kellő óvatossággal kezeljék a kérdésre adott válaszodat.
Költséglefaragást, munkaerő-leépítést illetve visszavágott bevételprognózist jelentett be a Caterpillar. A befektetők nem örültek a híreknek, a részvények több mint 6 százalékot gyengültek.
A Norbi Update részvényeket 990 forinton bocsátották ki, az árfolyam azóta rövid időszakoktól eltekintve az első kereskedési naptól kezdve csökken, tegnap 590 forinton, vagyis a kibocsátási árhoz képest 40 százalékkal lejjebb zárt az árfolyam. Schóbert Norbert erre reagálva levelet írt a részvényeseknek.
Még idén jöhet az amerikai kamatemelés, japánban újra csökkentek a fogyasztói árak, a Volkswagent mindhárom hitelminősítő leminősítheti.
Jelentős, egy százalék feletti gyengüléssel kezdték a csütörtöki kereskedést a Wall Street vezető indexei. A befektetői hangulat globálisan negatív volt egész nap, és ennek csak egy szelete a Volkswagen botránya. A nap végére aztán majdnem pluszba lendültek a mutatók.
Tovább dagad a Volkswagen-botrány, a legfrissebb hírek szerint a Volkswagen elismerte, Európában is manipulálta az autói károsanyag-kibocsátását, és a BMW egyik tesztelt autója is a próbapadon mértnél jóval több károsanyagot bocsátott ki valós körülmények között, ezért esett nagyot a BMW árfolyama. Az eseményeket percről-percre követjük.
Fontosabb részletek
Bár az európai tőzsdéken a nap elején még jó volt a hangulat, a déli órákhoz közeledve az autógyártók ismét eladói nyomás alá kerültek, miután olyan hír érkezett, hogy a BMW egyik modelljének tényleges káros anyag kibocsátása jelentősen magasabb mint a teszteken. Részben az autóipari cégek teljesítménye miatt kora délutánra 1-2 százalékos mínuszba került a vezető nyugat-európai index többsége. Ebben a hangulatban a hazai tőzsdék is adták a részvényeket, a BUX 0,4 százalékot esett.
Az orosz Alfa Banking Group Luxemburgban bejegyzett anyacégének, az ABH Holdingsnak adta el direktbankját a Raiffeisen. A tranzakciót maga a Raiffeisen Bank International jelentette be.
Jelentősen változnak márciustól a vámjogi képviselet és az ahhoz kapcsolható import áfa kezelésének szabályai.... 
Bár a közvélekedés szerint a szélerőművek működése környezetbarátnak mondható, a valóságban ez még sincs...
A technológiai szektor fellendülésével párhuzamosan egyre több inkubációs program és inkubátorház segíti a startupokat...
Hatalmasat nőtt az infláció, egy év alatt 5,5%-kal nőttek az árak, az uniós módszertan szerint pedig 5,7%-kal. Ami...
Elindult a KKV-k digitalizációjának támogatása Hitelprogram (DIMOP Plusz 1.2.3/A-24), folyamatosan várják a pályázókat.... 
Magyarország legnagyobb portfóliókezelő csapata harminc éve dolgozik a megtakarítások szakszerű kezelésén, méghozzá... 
A januári kép egyelőre nagyon csúnya.
A Gránit Alapkezelő vezetőivel beszélgettünk.
Mit látunk a piacokon?
