Az autómegosztó nem kiváltja a saját használatú autókat, hanem kiegészíti a városi közlekedési mixet. A magánszemélyeken túl, egyre több vállalat is elkezdett megosztott autókat használni, részben cafeteria elemként, részben pedig a klasszikus kulcsos autók helyett. Egyebek mellett a megosztott autós piacról, a használati szokásokról és a szolgáltatás városi ökoszisztémában betöltött szerepéről is beszélt a Portfolio Business podcast új adásában Gábor Tamás, a Share Now marketing vezetője, valamint Koralewsky Márk, a cég digitális igazgatója.

RTL+ néven saját streaming szolgáltatást indított az RTL, ez az első előfizetéses, reklámmentes hazai streaming platform, amelynek célja, hogy főként helyi tartalmat kínáljon az előfizetőknek. A témával, valamint a hazai és nemzetközi streaming piaccal kapcsolatban Grósz Judit, az RTL digitális- és üzletfejlesztési igazgatója volt a Portfolio Business podcast vendége. A beszélgetést két nappal az RTL+ elindítása után, november 18-án rögzítettük.

Az európai tisztán elektromos és plug-in hibrid autók száma robbanásszerűen növekszik, tavaly 2,3 millió darab talált gazdára, amely már az újautó eladások közel 20 százalékát tette ki. A Toyota, mint az elektromos autózás és a hibrid technológia úttörője új globális stratégiájával teljespályás letámadást indít, hogy minden alternatív hajtású járműszegmensben megerősítse pozícióit. Bár az autózás jövőjéről szóló közbeszédet jelenleg egyértelműen az elektromos autók uralják, a háttérben óriási fejlesztések folynak a hidrogén üzemanyagcellás technológiában, amely az elektromos autózás természetéből fakadó problémák méregfogát is kihúzhatja. A hidrogén minél szélesebb körű alkalmazása egy világgazdasági átrendeződést is előrevetít, a fosszilis energia alapú társadalom évtizedeken belül hidrogénalapúvá válhat. Az Európai Unióban 2035-től már nem hagyhatja el a futószalagokat fosszilis tüzelőanyaggal hajtott jármű, Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák hazai PR igazgatója szerint azonban még legalább 2050-ig velünk maradhatnak a benzin- és dízelüzemű járművek.

Hogy lesz energia a hulladékból? Miért fontos a rendszerszintű gondolkodás a hulladékgazdálkodás kontextusában? És mit jelent a körforgásos gazdaság? Egyebek mellett ezekről a kérdésekről volt szó a Portfolio Business podcast új adásában, melynek vendége volt Simon Anita, az Alteo Nyrt. fenntarthatóságért és körforgásos gazdaságért felelős vezérigazgató-helyettese.

Megjelent a Portfolio Business Podcast legújabb adása, amelyben a hazai elektromos autózás jelenéről és jövőjéről, a töltési megoldásokról, az új napelemes szabályzásról és az energiamenedzsment rendszerek adta lehetőségekről volt szó. A hazai zöldrendszámos autók állomány robbanásszerűen növekszik, két év alatt megduplázódott a számuk. Az energiaválság okozta áremelkedés azonban jelentősen lecsökkentette az elektromos autók üzemeltetésének árelőnyét, ma már szinte ugyanakkora összegből lehet 100 kilométert megtenni velük, mint benzines társaikkal. A töltési lehetőségek továbbra is korlátozottak, a publikus töltőoszlopokon ráadásul drasztikus áremelés tapasztalható. Az elektromobilitás terjedésében mégsem várható látványos lassulás, az otthoni töltési megoldások hatékonyságának javulása, és az autók akkumulátorkapacitásának növekedése egyre több vásárló kételyeit oszlathatják el az elektromos autókkal kapcsolatban. Sokan otthoni napelemes rendszer telepítésével válaszoltak volna az energiaválság kellemetlen hatásaira, de a háztartási kiserőművekre vonatkozó új szabályok sokak számítását felülírta. A szigetüzemű működéshez szükséges, 3-4 millió forintba kerülő energiatároló kapacitást – a megfelelő technológia és szabályozás esetén – az elektromos autók is átvehetnék, a fejlesztések azonban még gyerekcipőben járnak. Novotny Dénes, az Alteo elektromobilitással foglalkozó leányvállalata, az ALTE-GO ügyvezető igazgatója az új adásban elmondta: a költségmegtakarítás és az energiahálózat terhelésének kiegyenlítésére már rövidtávon is az otthoni energiamenedzsment rendszerek nyújtanának megoldást, idősávos árazás nélkül azonban legfeljebb az „éjszakai áram” nyújtotta árelőnyöket lehet kihasználni.

"Láttam" néven új szolgáltatást indít egy magyar cég, melynek célja, hogy átláthatóbb viszonyokat teremtsen a lakáspiacon, ráadásul az eddigi papírmunkát is radikális mértékben csökkentenék.

Nem lehet várni az ingatlanok szigetelésével, a következő időszak arról fog szólni, hogy fel kell újítani az európai épületállományt, így ez az évtized a hőszigetelés évtizede lesz – mondta el Tibor Dávid, a napokban új részvények kibocsátását tervező Masterplast alapító-tulajdonosa, a cég igazgatóságának elnöke a Portfolio Business podcast legújabb adásában. A régió egyik vezető hőszigetelőanyag-gyártója új stratégiát fogadott el, ám ez nem új irányt jelent, hanem meglévő folyamatokra erősít rá. Sok vállalat számára a környezet bizonytalan, a Masterplast ezzel szemben nemrég még az eredménycéljait is megemelte. A cég részvényei a magyar tőzsde prémium kategóriájában forognak, most pedig – további növekedési céljaikat támogatandó –, október 5-től új részvények lejegyzését teszik lehetővé. Az adásban Tibor Dávid egyebek mellett beszélt új gyárak megnyitásáról, a Masterplast európai pozícióiról, a tőkebevonás mögötti döntési folyamatról, a lakossági ársávról, valamint arról is, hogy miért lehet most jó döntés bizalmat szavazni a vállalatnak.

Egyre több vállalatnál bukkan fel az agilis munkavégzés, amely alapvetően alakítja át az évtizedek alatt berögzült munkahelyi struktúrákat.

Szinte felfoghatatlan mennyiségű adat keletkezik a világban: de hogy tudjuk ezt megérteni, és hogy tudjuk jól használni, felhasználni?

Nem kérdés, hogy az elmúlt másfél év legnagyobb nyertese az online kiskereskedelem: a netes vásárlás azonban alaposabban átalakította életünket, mint arra számítani lehetett.