A közelmúltban az Ádeni-öbölben a Trafigura nyersanyagkereskedő által üzemeltetett hajó ellen elkövetett houthi támadások az üzemanyag-tartályhajók és a gázolaj árainak globális emelkedését idézték elő. Mindez az európai dízeláraknál már jelentős emelkedés indult, ami nem pusztán az autósoknak jelent problémát, de a fuvarozási díjakon, mezőgazdasági többletköltségeken keresztül az élelmiszerárakban és egyéb fogyasztási cikkeknél is drágulást hozhat.
2023 végén fordulópontjához látszik közeledni az üzemanyag-fogyasztás Magyarországon. A két év csökkenés után stabilizálódott a kutak forgalma, sőt, némi emelkedés is megfigyelhető. Ezzel egy piaci és szabályozási szempontból egyaránt zűrzavaros időszak ért véget, ám kérdés, hogy az év eleji jövedékiadó-emelés nem akasztja-e meg a piac éppen elinduló bővülését.
A legjelentősebb francia mezőgazdasági szervezet, az FNSEA hétfő este bejelentette, hogy mindaddig folytatódnak a három nappal ezelőtt kezdődött forgalomlassító akciók, amíg a gazdák nem kapnak "konkrét válaszokat" a reménytelen helyzetükre. A kormány még a hét folyamán bejelentéseket ígért.
Pénteken a magyarországi töltőállomások zöme anyavállalatától megkapta a 21 forintos hétfői üzemanyagár-emelésre vonatkozó utasítást - írja a Népszava.
Hiába a két lépcsőben történő jövedéki adóemelés a hazai finomított olajtermékek esetén, Bujdos Eszter, a holtankoljak ügyvezetője alapvetően optimista az üzemanyagárak várható alakulásával kapcsolatban - a szakember az RTL műsorának vendége volt.
Érdemes még karácsony előtt tankolni, mert idei mélypont körül jár még a benzinár, és a két ünnep között egyébként is megugrik a forgalom, ami akár a várakozási időt is megnövelheti a kutakon, aztán január 1-től a jövedéki adóemelés miatt egyébként is lesz egy 41,3 forintos drágulás – derül ki a Mol tájékoztató leveléből és a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkárának nyilatkozatából.
A Tenex orosz állami uránvállalat figyelmeztette az amerikai ügyfeleket, hogy a Kreml leállíthatja a nukleáris üzemanyag exportját, ha az USA elfogadja az importot 2028-tól tiltó jogszabályokat - tudósított a Bloomberg.
A kis magyarországi benzinkutak képviselői átadták petíciójukat a Karmelita kolostor köré húzott kordonnál a Miniszterelnöki Kabinetiroda munkatársainak. A kis kutak az ellen a kormányzati terv ellen tiltakoznak, amely jelentős adóemelést jelent számukra - jelentette a Népszava.
Pénteken ismét változnak a hazai üzemanyagárak, írja a holtankoljak.hu. A friss változással a lélektanilag jelentős 600 forintos jegyzés alá esik a benzin ára a magyar kutakon.
A legfrissebb statisztikák alapján jelentős forgalomcsökkenés figyelhető meg a magyarországi benzinkutakon, ez elsősorban azzal magyarázható, hogy az árstop kivezetését követően kezd visszaállni a fogyasztás az intézkedés bevezetése előtti szintre. Kifejezetten érdekesek azonban a különböző termékeknél látott fogyasztási trendek - vajon a benzinnél vagy a dízelnél esett jobban vissza a fogyasztás? A jelenlegi magas üzemanyagár-környezetben hogy döntenek a magyarok, mikor teszik le az autót? Többek között ezekről beszélt Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára.
Tavaly az üzemanyagár-sapka kivezetése után írtunk annak lehetséges következményeiről - akkor úgy véltük, hogy mivel a szabályozási változások rendkívül hátrányosan érintették a piaci szereplőket, valószínűleg koncentrálódni fog piac, azaz a családi kézben lévő, kevésbé tőkeerős szereplők közül páran be fogják dobni a törülközőt. Akik viszont átvészelik a nehéz időszakot, azok vélhetőleg magasabb árazást fognak érvényesíteni. Egyrészt, hogy a veszteségeiket pótolják, másrészt, mert a kiszámíthatatlan üzleti környezet magasabb megtérülést vár el a hazai töltőállomás-hálózatot üzemeltető külföldi szereplőktől. Most megnéztük, mennyire váltak valóra akkori jóslataink.
Egekben az üzemanyagárak, januárban pedig a jövedéki adóemelés miatt újabb sokk jöhet a benzinkutakon. Meddig bírják ezt a magyar autósok, mi az az árszint, amikor már inkább kiszállunk az autóból? A Pulzus friss kutatása.
A Portfolio által idén is megrendezett Energy Investment Forumon az energiahatékonyság, az ellátásbiztonság és a dekarbonizáció együttes magyarországi kihívásairól beszélgettek az iparág fontos szereplői. Kiderült többek között, hogy az energetikai trilemma melyik ágát tartják a legfontosabbnak a vezetők, de az aktuális nehézségek és kihívások is terítékre kerültek.
Már szűk 10 hónapja, tavaly decemberben kivezették az iparági körökben sokat kritizált üzemanyagárstopot Magyarországon, az intézkedés visszahozásának lehetősége azonban sosem került le teljesen a kormány palettájáról. Az elmúlt hónapokban látott meredek benzinár-emelkedés miatt egyre nagyobb a félelem attól, hogy ismét hatósági árat fog megszabni a benzinre és dízelre a kormány, a hazai üzemanyagpiac stabilitásának fontosságát hangsúlyozva ezért sorra szólalnak meg az iparági szereplők. A mostani érzékeny környezetben érdemes felidézni, hogy pontosan hogyan is nézett ki a bő egy évig velünk lévő intézkedés és milyen következményei voltak a hazai üzemanyagpiacon.
2024. január elejétől egy európai uniós szabály miatt jelentősen megemeli a hazai üzemanyagok jövedéki adóját a kormány, ezzel az a cél, hogy megússzuk a már évek óta levegőben lógó kötelezettségszegési eljárást. Többek között a forint gyengülésének következtében valóban sokáig az uniós szintnél alacsonyabb volt hazánkban ez az adónem, a júniusban bejelentett emeléssel azonban jócskán túlbiztosította magát a kormány, a 2024-re meghatározott adómérték ugyanis egészen a 420 forintos euróárfolyamig elegendő. Június óta viszont alaposan megváltozott a széljárás az üzemanyagpiacon, számos nemzetközi és magyarspecifikus tényező miatt valósággal az egekbe szöktek az üzemanyagárak Magyarországon, az infláció letörését megcélzó kormányt pedig, érthető módon, most nagyon élénken foglalkoztatja az üzemanyagpiac helyzete. Ezt a két tényezőt összerakva elképzelhetőnek tartjuk, hogy változtatni fognak a jövedéki adó nyár elején bejelentett mértékén − de pontosan mit jelent ez, hogyan alakulhat a benzinár januártól? Megéri majd a román kutakra járni tankolni? Ezeknek a kérdéseknek járunk most utána.
Rengeteg ok meghúzódik a mostanában látott, hordónként 100 dolláros szintet közelítő olajár mögött, egy lényeges aspektusról azonban nem sokan beszélnek.
Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter Kormányinfót tartott ma, ahol többek között az üzemanyagpiac helyzetével kapcsolatban is megszólalt. Elmondása szerint a kormány célja, hogy itthon ne legyen drágább a tankolás, mint a környező országokban, például Romániában vagy Szlovéniában. Adódik a kérdés, hogy jelenleg hol állunk a régiós rangsorban az üzemanyagárakat tekintve? Azt is elmondta Gulyás, hogy elképzelhető, hogy ismét az üzemanyagárstop bevezetésére fog sor kerülni - de hogyan vélekednek erről az iparági szereplők? Mi lehet az árstop alternatívája?
Folytatódik a csökkenő tendencia a hazai üzemanyagáraknál, péntektől a benzin és a dízel nagykereskedelmi ára is csökkenni fog. Az elmúlt hónapokban azonban komoly áremelkedést tapasztalhattunk a hazai benzinkutakon, a mostani csökkenések ellenére is jóval magasabban vannak a jegyzések, mint pár hónapja.
Az infláció letörése érdekében Nagy Márton mostantól az üzemanyagkereskedelmi ágazat szereplőitől havi rendszerességgel kér jelentést az árak nemzetközi és hazai alakulásáról, illetve az árak minél hamarabbi moderálására tett ágazati lépésekről. Hogy ez pontosan mit jelenthet, arról Gaál Gellértet, a Concorde elemzőjét kérdeztük meg.
