Jól teljesítettek tavaly a kínai elektromosautó-gyártók
Kedvező kiszállítási adatokat közöltek decemberről és a tavalyi év egészéről a New York-i tőzsdén jegyzett kínai elektromosjármű-gyártók, a NIO, az XPeng és a Li Auto.
Kedvező kiszállítási adatokat közöltek decemberről és a tavalyi év egészéről a New York-i tőzsdén jegyzett kínai elektromosjármű-gyártók, a NIO, az XPeng és a Li Auto.
Amíg a piacon csapkodás, sok helyütt nagy esés, és idegeskedés a jellemző, addig számos elektromos autógyártó részvényei szárnyalnak, vagy közelítenek pár héttel vagy hónappal ezelőtt csúcsaik felé. A befektetők elfogadják a leginkább optimista hosszú távú forgatókönyveket, és úgy gondolják, hogy ezek a vállalatok fogják megváltani a világot, vagy legalábbis a közlekedését. Az élen továbbra is a Tesla áll, de több trónkövetelő esetén is megindult a trend, illetve a technikai elemzésben ismert folytatódást valószínűsítő formáció jelent meg. Külön ki kell emelni néhány kínai céget, amelyek rég nem látott szinten száguldanak, ugyanakkor az intézmények mintha mostanában már óvatosabbak lennének velük kapcsolatban. Megnéztük, hogy a részvénypiaci kereslet-kínálat jelzései mit árulnak el most ezekről a papírokról.
Az Xpeng elektromosautó-gyártó leányvállalata vasárnap egy új repülő autót hozott nyilvánosságra, amely a vállalat állítása szerint nem csak a levegőben, de az utakon is fog majd tudni közlekedni, a vállalat 2024-re tervezi a modell bevezetését. A bejelentésre kitörő lelkesedéssel reagáltak a befektetők, kifejezetten magas forgalom mellett zsákolták a kínai cég részvényét. A Tesla részvénye is szárnyalt a kereskedésben egy kedvező vállalati hír hatására, összességében pedig elmondható, hogy kifejezetten jól teljesítettek tegnap a tőzsdéken az elektromosautó-gyártók.
A kínai Xpeng elektromosautó-gyártó leányvállalata vasárnap egy új repülő autót hozott nyilvánosságra, amely a vállalat állítása szerint nem csak a levegőben, de az utakon is fog majd tudni közlekedni. A vállalat 2024-re tervezi a modell bevezetését, a jármű könnyűszerkezetes lesz, a rotor pedig összecsukható - közölte a cég. Ez lehetővé teszi majd, hogy az autó az utakon közlekedjen, majd repüljön, amint a rotorokat kibontják.
Az elektromos autó forradalom egyik kiemelt terepe Kína, ahol rengeteg erre részben vagy egészben specializálódott vállalat küzd egymással a piacért. Bár a piac ezt a harcot lerendezné "házon belül", a kontrollmániás politikai vezetés a szakmai érveket felülírva a ma megjelent miniszteri nyilatkozat alapján igyekszik elé menni ennek a folyamatnak. Emiatt érdemes megnézni, hogy a kínai kormányzat elektromos autógyártókkal kapcsolatos konszolidációs törekvéseire milyen részvénypiaci reakciók érkezhetnek, elsősorban több helyi, a spekulánsok körében népszerű papír esetén. Ehhez a piaci kereslet-kínálatot vizsgáló technikai elemzést használjuk fel.
Kínában "túl sok" elektromos járműgyártó van, és a kormány ösztönözni fogja a konszolidációt - mondta hétfőn Hsziao Yaqing ipari és információs technológiai miniszter.
Warren Buffett kedvenc elektromosautó-gyártója, a kínai BYD augusztusban 61 409 új elektromos autót értékesített, ami több mint négyszerese az egy évvel ezelőtt eladott mennyiségnek. A remek számok többek között annak is köszönhetőek, hogy a világ legnagyobb autópiacán továbbra is meredeken nő a kereslet az elektromos autók iránt.
A Nio és a Xpeng eladásai is csökkentek augusztusban, miután a chiphiány és az ellátási láncok korlátai negatívan érintették a kínai elektromosautó-gyártókat. A Li Auto volt az egyetlen vállalat a három közül, amely havi növekedést tudott elérni.
Az ősz és a tél, illetve részben a tavasz sztár részvényei közé tartoztak az elektromos autó részvények. Az élen természetesen a Tesla járt, amely nemcsak a brand ismertségben, és az eladásokban, de kapitalizációban is nagyságrendekkel előrébb járt és jár ma is az ágazatban. Ám a a zászlóshajón kívül is volt és van is néhány izgalmas papír a piacon. Ezek elsősorban kínai cégek és értékesítésüket is egyelőre elsősorban ide fókuszálják. Az elmúlt hónapok már inkább a csalódásé volt ezeknél a részvényeknél, amelyektől úgy tűnik, hogy a befektetők korábban egyszerűen túl sokat vártak. Megnéztük, hogy a piacon kezd-e visszatérni a pár hónappal ezelőtti lelkesedés, és vegyes képet kaptunk.
Az amerikai tőzsdén jegyzett Li Auto lényegében hibrid elektromos autójának értékesítése júliusban már a második egymást követő hónapban meghaladta a rivális start-up Xpengét.
Nagyot nőttek tavaly a kínai elektromosautó-gyártók a világ legnagyobb autópiacának számító Kínában, viszont a mostani tervek szerint az európai piacon is terjeszkednének.
A tegnapi kereskedésben kifejezetten rosszul teljesítettek az elektromosautó-gyártók, köztük főleg a feltörekvő Tesla-riválisok. A gyengébb teljesítmény mögött elsősorban a Nio kedvezőtlenebb gyorsjelentése állhat, mivel a vártnál nagyobbak voltak a cég veszteségei, de emellett a februári értékesítések is gyengék voltak több gyártó esetében is.
A mai kereskedésben kifejezetten gyengén teljesítenek az elektromosautó-gyártók, köztük főleg a feltörekvő Tesla-riválisok. A gyengébb teljesítmény mögött elsősorban a Nio kedvezőtlenebb gyorsjelentése állhat, mivel a vártnál nagyobbak voltak a veszteségei, de emellett a februári értékesítések is gyengék voltak több gyártó esetében is.
Amekkora lendülettel érkeztek a 2021-es évbe az elektromosautó-gyártók részvényei, olyan lendülettel kezdtek el zuhanni bő egy hónappal ezelőtt. Az esés okait természetesen a szegmens zászlóshajójának számító Teslánál érdemes keresni, amely nem csak felfelé, de lefelé is húzza magával az egész szektort. Az EV-részvényeket több tényező is nyomás alatt tartotta, a hosszú állampapírok hozamának emelkedése, a kamatemelési félelmek, de a globális chiphiány is negatívan hatott, és az is igaz, hogy a cégek is a vártnál gyengébben teljesítettek. Megnéztük, mik mozgatják az árfolyamokat, és érdemes-e már beszállni a nagy esés után az EV-gyártók részvényeibe.
Közzétette januári értékesítési számait a Nio, amelyekből az látszott, hogy a Tesla riválisának kikiáltott cég már hatodik egymást követő hónapja ér el rekord értékesítést. Persze van még mit behozni a Teslához képest, hiszen az amerikai gyártó értékesítése továbbra is sokszorosa a Nio eladásainak.
A kínai elektromosautó-gyártó Xpeng Motors bejelentett egy új önvezető funkciót az autóihoz, amely az autópályákon fog működni. Ezzel tehát már nem csak az elektromos autózás de az önvezetés terén is egyre jobban éleződik a verseny az Xpeng, a Tesla és a más kínai riválisok között.
A kínai Xpeng elektromos autógyártó kedden közölte, hogy öt kínai bank 12,8 milliárd jüan (2 milliárd dollár) értékű hitelkeretet biztosít számára a gyártás és az eladások bővítésére - adta hírül a CGTN kínai székhelyű, nemzetközi hírcsatorna.
Megérkeztek a Tesla és kínai riválisok, a Nio, az Xpeng és a Li Auto negyedéves és decemberi értékesítési számai, amelyek túlteljesítették az elemzői várakozásokat. A három kínai autógyártó értékesítési volumene masszív növekedést mutat, de a Tesla is reagál a folyamatosan erősödő versenyre, a Model Y-t a tervezetthez képest rendkívül alacsony áron dobja a kínai piacra.
Az év egyik legnagyobb tőzsdei sztorijának az elektromosautó-gyártó részvények számítottak, ami nem véletlen, hiszen sokan már az elektromos járművekben látják a jövőt. Az iparági trendek is ezt támasztják alá, hiszen a teljes autóértékesítésen belül egyre nagyobb arányban szerepelnek az elektromos autók, és ez a trend várhatóan a következő években még inkább fel fog erősödni. Mindennek hatására gombaként szaporodnak az olyan elektromosautó-gyártó startupok, akik szeretnének egy szeletet lehasítani az EV-tortából, a befektetők pedig alaposan belehisznek ezekbe a sztorikba, annak ellenére, hogy az ígéreteken kívül az olyan kézzel fogható tények, mint a gyártási volumen, vagy a profitabilitás, még sok esetben nincs meg. Mindenesetre a trend tisztán látszik, és várhatóan a következő években sem fog alábbhagyni az elektromosautó-piac lendülete.
Az elmúlt évek egyik legizgalmasabbja volt 2020 a tőzsdei kibocsátások tekintetében, már jó ideje nem volt akkora érdeklődés a befektetők részéről az új vállalatok iránt, mint idén. Komolyan felfutott a népszerűsége az üres vállalatoknak, de megőrültek a befektetők az elektromos autókat gyártó vállalatokért és a technológiai cégekért is. A teljesítmény azonban egy egészen más kérdés, itt már jelentős eltérések vannak a cégek között: sokat lehetett kaszálni, de bukni is.
Főként a magyar konzorcium és az orosz Transmashholding kapcsolatát találták problémásnak.
Szeretnék megötni az ukránokkal az új megállapodást, de ha nem sikerül, akkor is megoldják.
Továbbra sincs miniszterelnöke Franciaországnak.
Mit mutatnak a friss béradatok?
Bírja a magyar gazdaság a drasztikus emelést?
Kijózanító beruházási adatok érkeztek.