A Volkswagen szerdán bemutatta egy tervezett, közel 25 000 euró (9,9 millió forint) árú, tisztán elektromos hajtású autó részleteit, amely része a német autógyártó azon törekvésének, hogy 2030-ra a VW személyautó márka európai eladásainak 80 százalékát tisztán elektromos hajtású járművek tegyék ki - írja a Reuters.
A BMW német autógyártó szerdán célul tűzte ki az autóipari szegmensben az árrés kismértékű növelését és az idei kiszállítások javítását, miközben az elektromos flotta bevezetése kapcsán is nagyobb lendületbe kapcsol - írja a CNBC.
A Volkswagen konszern az amerikai inflációellenes törvény beruházástámogatási csomagjára adott európai válasz ismeretében hozza majd meg a döntést újabb akkumulátorgyártó üzemek lehetséges helyszínéről.
A számok azt mutatják: az elmúlt néhány hónapban egyre többen és gyakrabban döntöttek úgy, hogy – látva az üzemanyagok piacán előforduló helyzetet – inkább megszabadulnak a benzin- vagy dízelfüggőségtől, és elektromos hajtásláncra váltanának. Időközben azonban ezen a téren is nagy változások történtek, jelentősen drágult a villanyautók nyilvános töltése, tabukérdések dőlnek meg (lásd rezsicsökkentés módosítása), és kritikus árszinteket léphetünk át. Vagyis az elektromos autó vásárlása mellett szóló eddigi szempontok, illetve az érvek az elmúlt időszakban elkezdtek átalakulni, így például a megtakarítási-fogyasztási matek is alapjaiban változik meg. Az általunk egy héten át tesztelt, külsőre nagyon meggyőző Volkswagen ID.5 GTX modellen keresztül bemutatjuk, mostanában milyen megfontolásokból vehet valaki villanyautót.
Az Európai Bizottság csütörtökön enyhített a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését elősegítő zöld technológiákra vonatkozó állami támogatási szabályokon, ezzel próbálva ellensúlyozni az amerikai és kínai támogatások által az európai iparra jelentett fenyegetést. A magyar kormány támogatási politikája több szempontból is érintett.
A Volkswagen Európa válaszát várja az USA inflációcsökkentő törvényére (IRA), mielőtt újabb akkumulátorgyárakat építene kontinensen - írja a Reuters.
Németország több hónapnyi egyeztetés után váratlanul elbuktathatja az EU-s terveket a belső égésű motorok kivezetéséről. Az eredeti terv szerint 2035-től nem lehetne hagyományos meghajtású autókat értékesíteni, de az unió legnagyobb autóiparával bíró országa, valamint Magyarország és más tagállamok is elbuktatnák a zöld javaslatot. Most Berlin vette át a vétódiplomáciát.
Az Európa legnagyobb autógyártójának számító Volkswagen 2023-ban a bevételek és a járműszállítások jelentős növekedésére számít a 2022-es teljesítményhez képest - közölte pénteken a vállalat, az erős rendelésállományra, valamint a chiphiány és az ellátási lánc problémáinak enyhülésére hivatkozva.
Kijöttek a legfrissebb, januári statisztikák a németországi autóállományról. Most először több mint egymillió tisztán elektromos autó van az országban.
A Volkswagen konszern többféle lehetőséget vizsgál oroszországi tevékenységének az átalakítására, többek között tárgyalásokat folytat a kalugai üzemének eladásáról - közölte szerdán a konszern egyik szóvivője hírügynökségi kérdésre adott válaszként.
Az Európai Beruházási Bank új alapot hozhat létre az amerikai inflációcsökkentő törvény által kínált támogatások ellensúlyozására. Mindez erősítheti az Európai Unió válaszlépését, amely új támogatási modellekkel vágna vissza az Egyesült Államoknak, hogy megelőzze a cégek kivonulását.
A Volkswagennek több időre van szüksége ahhoz, hogy eldöntse, hol legyen az elektromos autókhoz szükséges akkumulátorainak gigagyára Kelet-Közép-Európában – jelezte hétfőn a német konszern csehországi Skoda Autó egységének vezetője a cseh CTK hírügynökségnek.
Egy regionális német bíróság úgy döntött, hogy elutasítja egy német gazdálkodó keresetét, amit a Volkswagennel szemben indított, írja a Reuters.
Tavaly közel 207 ezer Peugeot 208-ast adtak el Európában, ezzel a francia kisautó lett a legnagyobb darabszámban eladott autó a kontinensen. A listán a második a Dacia Sandero, a harmadik pedig a Volkswagen T-Roc.
Az Audi azt tervezi, hogy autógyárat épít az Egyesült Államokban, hogy kihasználja azokat a támogatásokat, amelyeket az inflációcsökkentő törvény (IRA) keretében nyújt az USA, nyilatkozta a vállalat vezérigazgatója, Markus Duesmann a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitungnak.
Az Opel jövője a Stellantis csoporton belül biztosított, a márka két németországi összeszerelő üzemével együtt - mondta a csoport európai vezetője, Uwe Hochgeschurtz a Automobilwoche-nak.
Audi Hungaria Ahead Kft. néven megalapította leányvállalatát az Audi Hungaria Zrt., amely a Volkswagen konszern számára nyújtott beszerzési, pénzügyi és informatikai szolgáltatásokat fogja össze.
A Ford bejelentette, hogy a következő három évben 3800 termékfejlesztési és adminisztrációs munkahelyet szüntet meg Európában - írja a Reuters. A döntést azzal indokolták, hogy az elektromos járművekre való átállás miatt szükségessé vált az erőteljesebb költségkontroll és a karcsúbb struktúra.
Nemrég a Portfolio is beszámolt róla, hogy egyfajta árháború alakult ki a legnagyobb autógyártók között a kínai elektromos jármű piacon, miután a Tesla elsőként több ütemben is csökkenteni kezdte egyes modelljeinek árát, amit aztán a riválisok is kénytelenek voltak lekövetni. A Reuters információi szerint azonban most úgy tűnik, eljött a fordulat ideje, ugyanis egyes modellek esetében hosszú idő után ismét áremelést hajtott végre a Tesla, azt követően, hogy számottevően növelni tudta részesedését a kínai piacon, és a kereslet is jócskán megnövekedett a kedvezőbb árazás következtében.
Debrecenben gyárat épít a kínai CATL, a vállalat elektromos autókhoz készít majd akkumulátorokat, egy olyan gyárban, ami kategóriájában az egyik legnagyobb lesz egész Európában. A gyárépítést hangos lakossági ellenállás kíséri, és mivel a beruházó és a kormány részéről kevés a releváns információ, ezért egymásnak ellentmondó, sokszor fals információk terjednek a gyár várható környezeti terhelésével, például károsanyag-kibocsátásával vagy zajterhelésével kapcsolatban. Az egyik gyakran elhangzó érv az üzemmel szemben, hogy ehhez hasonlókat már csak periféria országokban építenek, ahol a környezetvédelmi szempontok sokadlagosak. Ez az érv könnyen cáfolható, mivel az elmúlt hónapok bejelentései alapján számos nyugat- és észak-európai országban is épülnek akkumulátor-gyártó gigaüzemek. Az az állítás, hogy csak perifériaországokban épülnek akkumulátor-gyártó üzemek, egyszerűen nem igaz.
Nagyon jó a hangulat a tőkepiacokon.
Megjelentek a hosszabbítás részletei.
Egri Gábort, a Független Benzinkutak Szövetségének elnökét kérdeztük.
Talán kicsit stabilabb a front, mint tavasszal.
A hiány magas, 2026-ban választások lesznek.
