2022.07.27-én kötelező érvényű ajánlatot írtak alá a müncheni G-plus Consulting tulajdonosai és a Gloster, melynek keretében a több közvetlen (ún. Tier 1) autóipari beszállítói szerződéssel rendelkező német szoftveripari vállalat többségi (51 százalékos) tulajdonrészét szerezheti meg a Gloster.
A Volkswagen vezérigazgatója, Herbert Diess épp a jet laggel küzdött egy amerikai útját követően, amikor nagyjából ebédidőben megkapta a hírt, hogy távozni kell a világ második legnagyobb autógyártójának éléről. Mindez egy nappal később történt, hogy a konszern felügyelőbizottsága összeült, és megvitatta a döntést. A VW-t többségi tulajdonosként birtokló, inkább csak a háttérből irányító Porsche-Piëch klán rendíthetetlen támogatása segített Herbert Diessnek túlélni a nagyhatalmú munkavállalói képviselőkkel való gyakori összecsapásokat. De mivel a kulcsfontosságú projektek kudarcai a dolgozók elégedetlenségével párosultak, a család arra a következtetésre jutott, hogy Diessnek mennie kell.
A gyorsjelentési szezon eddigi legsűrűbb hete előtt állunk, ráadásul csupa nagyágyú fogja közzétenni a legfrissebb számait, vagyis ezen a héten sem fogunk unatkozni. Főleg igaz ez, ha a makrogazdasági eseményeket és adatközléseket is figyelembe vesszük, hiszen az inflációs- és GDP-adatok mellett Fed kamatdöntés is lesz a héten, tehát bőven lesz ami mozgassa a piacokat.
Augusztus végén távozik posztjáról Herbert Diess, a Volkswagen vezére, akit a Porsche eddigi feje vált a poszton – jelentették be pénteken. Diess a dízelbotrány után került a cég élére, vezetésével indult el erőteljesen az elektromos autózás felé a VW.
Az orosz piac elvesztése jelentős visszaesést eredményezett a Renault eladásaiban, a cég globálisan 30 százalékos csökkenésről számolt be az első félév során. A háborút megelőzően Oroszország volt a Renault második legnagyobb piaca, a JP Morgan elemzői szerint a vállalat profitjának mintegy 15 százaléka származott az országból.
A következő évek legnagyobb autóipari kihívása, amely mellett eltörpül a belsőégésű motorral szerelt járművek betiltása, a szakemberek szerint nem más, mint az akkumulátorgyártás felpörgetése. A Volkswagennek kész terve van a várható probléma leküzdésére: partnereivel összefogva 20 milliárd eurót kíván befektetni az akkumulátorgyártásba, amelynek köszönhetően hatalmas termelőkapacitással rendelkezhet 2030-ra.
Az első fél évben 12,3 százalékkal 98 916-ra esett vissza az új személygépkopcsik eladása Csehországban, a csökkenés különösen a második negyedévben volt jelentős - közölte a cseh autóipari szövetség pénteken közleményben.
A belsőégésű motorral szerelt járművek 2035-ös betiltásáról szóló Európai Uniós javaslat nagy kihívás, de ennél sokkal nagyobb problémát jelent majd a megfelelő mennyiségű akkumulátor előállítása, amely gátja lehet az elektromos autók elterjedésének – jelentette ki Arno Antlitz, a Volkswagen pénzügyi igazgatója a Reuters beszámolója szerint.
Tegnap nyugodt hangulatban telt a kereskedés az európai börzéken, ma azonban ismét beindult az esés. A recessziós, valamint inflációs félelmek következtében egyre lejjebb kerülnek a tőzsdék, nem igazán van hova menekülnie a befektetőknek, ütik a ciklikus szektorokat.
Júniusban 9493 új személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon, közel 16,5 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban – közölte a Carinfo.hu, a DataHouse adatai alapján.
Három-négy éven belül megszüntetik az A-, és a B-osztályú Mercedesek gyártását - írja a Handelsblatt. A döntés a magyarországi Mercedes-gyár modellportfóliójára is hatással lesz, hiszen a Mercedes-Benz A-osztályt Kecskeméten is gyártják.
Új tervvel rukkolt elő az Európai Unió öt tagállama, amelynek célja, hogy öt évvel késleltessék a belsőégésű motorral szerelt új járművek értékesítésének betiltását. A Reuters birtokába jutott egy dokumentum, amelyből kiderült, hogy a brüsszeli javaslattal ellentétben nem 2035-től, hanem 2040-től tiltanák be az új benzines és dízel autók eladását az Európai Unióban. A tagállamok szerint nyomós okuk van az eredeti céldátum módosítására, ugyanakkor a megengedőbb határidő komoly kockázatot jelenthet a hosszú távú klímacélok elérése és az európai autógyártás jövője szempontjából.
A Volkswagen kitart amellett, hogy még idén tőzsdére viszi a Porschét, a cél a bevonható forrással az, hogy finanszírozzák az elektromobilitás felé történő elmozdulás költségeit, írja a Bloomberg. A Porsche mellett jövőre vagy 2024-ben a cégcsoport akkumulátorgyártó részlegét is tőzsdére vihetik.
A világ nagy autógyártói és ipari beszállítók szerdán sürgették a kongresszust, hogy gyorsan lépjen fel az amerikai félvezetőgyártás 52 milliárd dolláros támogatásának elfogadása érdekében, írja a Reuters.
Az elmúlt években már többször felröppent a hír, hogy az Apple is belép az autóiparba, a Volkswagen első embere szerint ez inkább csak operációs rendszert jelent majd, és nem egy komplett autót az Apple-től.
A kormány kiemelt célja, hogy Magyarország az elektromos autóipar európai zászlóshajójává váljon a következő években. Ennek megvalósítása érdekében folyamatosan zajlanak a tárgyalások az iparág különböző szereplőivel, amelyek sorra jelentik be legújabb beruházásaikat hazánkban. Az elmúlt hetekben több olyan hír, piaci forrásoktól származó információ is megjelent, amelyek alapján négy hatalmas, de hivatalosan meg nem erősített autóipari beruházás adhat további lendületet a magyar ipar húzóágazatának. Állítólag a CATL és a NIO is gyárat építene hazánkban, és versenyben vagyunk a Volkswagen Kelet-Európába tervezett akkumulátorgyáráért, valamint a Volvo legújabb európai üzeméért.
Egyre több autógyártó vált stratégiát, és a mennyiség helyett inkább az eladott autókon megkereshető bevételre és marzsra fókuszál, részben emiatt is csökkennek az autóeladások, de nem elhanyagolható hatása van az újautók piacán is tapasztalható inflációnak és a politikai-gazdasági bizonytalanságnak, és az akadozó beszállítói láncoknak, ezek miatt esett nagyot Európában az autóeladás májusban és az év első 5 hónapjában.
Érdemi javulást vár az év végére a globális félvezetőhiányból fakadó alkatrészellátásban az Audi Hungária járműgyártásért felelős igazgatója. Les Zoltán a RE:FACT podcast adásában beszélt arról is, hogy egyelőre hétfőtől péntekig tudnak termelni a győri Audinál. A háború okozta beszállítói gondokat jelenleg tudják kezelni, és igyekeznek megtartani az ukrán beszállítópartnereket is. Les Zoltán az iparági trendek alakulásával kapcsolatban elmondta, hogy a 2030-as évek első éveiben térnek át teljesen az elektromotorok gyártására. Az önvezető autózásban 2025 környékén vár szintlépést, a teljesen autonóm járművek kora csak hosszú évek múlva jön el.
Elvben elfogadja, de bírálja is a német járműipar az Európai Parlamentnek a belsőégésű motorral hajtott új autók forgalomba helyezésének 2035-ös beszüntetésére tett kezdeményezését.
A Volkswagen "aktívan" keresi az új összeszerelő és akkumulátor-üzemek létrehozásának lehetőségét az Egyesült Államokban - mondta Scott Keogh, a Volkswagen of America vezérigazgatója szerdán a CNBC-nek.
Sok magyar utas került bajba ezek miatt.
Nagyon jó a hangulat a tőkepiacokon.
Egri Gábort, a Független Benzinkutak Szövetségének elnökét kérdeztük.
Talán kicsit stabilabb a front, mint tavasszal.
A hiány magas, 2026-ban választások lesznek.
