A dízel üzemanyag adóelőnyének eltörlése és a dízelautó-tulajdonosoknak adott egyszeri juttatás meg tudná oldani a dízeles autózás környezeti problémáját Ferdinand Dudenhöffer, a Duisburg-Essen Egyetem autóipari kutatóintézete, a CAR igazgatója szerint.
A dízelautókra kiszabott behajtási tilalmak kizárólag szoftverfrissítéssel nem biztos, hogy elkerülhetőek Németországban egyes szakértők és politikusok szerint, mivel a járművek még ezután is az egészségre káros nitrogén-oxid többszörösét fogják kibocsátani.
Több mint ötmillió dízelautó szoftverfrissítését végzik el önként a gyártók annak érdekében, hogy csökkenjen a járművek károsanyag-kibocsátása - jelentették be szerdán Berlinben, a dízelcsúcs után tartott sajtótájékoztatón. Barbara Hendricks szövetségi környezetvédelmi miniszter elmondta, a döntés az Euro-5 és Euro-6 normás autókat érinti, a cél az, hogy az érintett járművek nitrogénoxid-kibocsátását átlagosan 25-30 százalékkal csökkentsék. A tulajdonosoknak mindez semmibe sem kerül, a szoftverfrissítés pedig nem befolyásolja a motor teljesítményét, a fogyasztást vagy az autó élettartamát - tette hozzá.
Fokozódik a dízelbotrány miatt a gyártókra nehezedő politikai nyomás a német kormány és az autógyárak szerdai "dízelcsúcs" találkozója, a Nationalen Forum Diesel előtt.
A német autóipar képviselői és az ország politikai vezetői megállapodtak abban, hogy egy nagyobb mentési terv részeként a dízel üzemű járművek kibocsátási értékeinek javítása érdekében szoftverfrissítéseket hajtanak végre. A dízeleknek címzett mentőcsomag összességében mintegy 2 milliárd euróba fog kerülni, az autóipar pedig vállalta, hogy autónként 100 eurót áll a költségekből - értesült német iparági és kormányzati forrásokból a Reuters.
Úgy tűnik, még mindig nem futotta ki magát a dízelbotrány Európában, miután a Volkswagen mellett "számos egyéb márka mutat túl magas kibocsátási értékeket valós vezetési körülmények között - figyelmeztetett a 28 EU-tagállam közlekedésért és szállításért felelős minisztereinek küldött levelében Elzbieta Bienkowska, az Európai Unió belső piacért, valamint az ipar-, a vállalkozás- és a kkv-politikáért felelős biztosa. A levél szerint a nem megfelelő modelleket ki kell vonni a piacról idén és jövőre. Matthias Müller, a Volkswagen AG vezérigazgatója úgy véli, kampány folyik a dízeljárművek ellen.
A Porsche az évtized végéig dönt a dízel technológia vállalaton belüli további sorsáról, és elképzelhető, hogy az általa gyártott dízelmotorok legutóbbi generációja egyben a legutolsó is lesz a cégnél - mondta el Oliver Blume, a német sportautógyártó vállalat vezérigazgatója a Reutersnek. Ezzel a Porsche lett az első olyan német vállalat, amely a dízel technológia lehetséges feladásáról beszélt a nyilvánosság előtt.
Mélypontra jutott a dízelautók népszerűsége Magyarországon, ami a használtautó-piaci kereslet mellett az árak alakulásában is megmutatkozik. Egyes modelleknél 5 év felett már akár 20 százalékkal is olcsóbb lehet a dízelmotoros változat a benzinesnél - derül ki a Használtautó.hu adataiból.
Azért, hogy a Volkswagen dízelbotrányához hasonló esetre lehetőleg soha többé ne kerülhessen sor, az EU tagállamai új típus-jóváhagyási előírásokról állapodtak meg korábban. Hétfőn az EU gazdasági miniszterei is zöld utat adtak a tervezetnek, így az Európai Parlamenten és a Bizottságon a sor, hogy meghozza a végleges döntését.
A General Motors is a jogászok célkeresztjébe került az Egyesült Államokban a Volkswagen dízelbotrányának tanulságai alapján.
A stuttgarti ügyészség szerdán bejelentette, hogy piaci árfolyamok manipulásának gyanúja miatt hivatalos vizsgálatot indítottak a Porsche autógyár vezetésének több tagja, köztük a Volkswagen-csoport jelenlegi vezetője, Matthias Müller ellen.
Jogi eljárást indít Olaszország ellen az Európai Unió szerdán, mert megítélése szerint nem tett meg mindent a Fiat Chrysler kibocsátási tesztjeinek manipulálására utaló gyanú eloszlatása érdekében - értesült brüsszeli forrásból a Reuters. A hírt az Európai Bizottság sajtóközleményben is megerősítette, vagyis úgy tűnik, Olaszországnak egyelőre nem sikerült meggyőznie Brüsszelt afelől, hogy az autói kibocsátási értékeinek módosítására alkalmas eszköz létjogosultsága tökéletesen indokolt lenne, ezért pótlólagos információt kell szolgáltatnia a Fiat modellekben alkalmazott megoldásokról.
Akár 50 százalékkal is több nitrogén-oxidot bocsáthatnak ki a dízel üzemű autók a valóságban annál, mint amit a laboratóriumi tesztek eredményei alapján készült becslések mutatnak. A dízelautók kipufogógázában lévő nitrogén-oxid miatt világszerte évente 108 ezren halnak meg idő előtt - állapította meg egy nemzetközi kutatócsoport.
Az új autók vásárlói egyre kisebb arányban döntenek dízel modell mellett a Duisburg-Essen Egyetem tanulmánya szerint. Ferdinand Dudenhöffer, a CAR intézet vezetője úgy véli, elsősorban azért, mert bizonytalan a jövő és nem tudják, hogy később milyen feltételekkel használhatják autóikat.
Azért, hogy a Volkswagen dízelbotrányához hasonló esetre lehetőleg soha többé ne kerülhessen sor, az EU tagállamai új típus-jóváhagyási előírásokról állapodtak meg pénteken. Az ügyre rálátó forrás arról is beszámolt, hogy mindez annak ellenére történt, hogy a törvénytervezet ellen szót emelt Németország.
A Volkswagen csoport tárgyalásokat folytat az Exxon Mobil és a Gazprom energetikai óriásokkal egy, a földgáz üzemű járművek fejlesztését célzó együttműködés kialakításáról - nyilatkozta Matthias Müller, a VW vezérigazgatója az osztrák közszolgálati ORF-nek.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Miért fontos a lengyel elnökválasztás?
Eközben Európában mérsékelt hangulatromlás volt.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Ott folytatná, ahol abbahagyta.
Együtt sír, együtt nevet a kereskedő és a lakosság.
Tovább ömlik a pénz a fosszilis iparba.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
